Lanternor i masttopp vs däcksnivå?

[bosseh]

Om man misstänker att det ligger båtar föröver som inte syns i mörkret,så skall man använda
strålkastare för att avgöra var dom ligger. Det är ansvarslöst att inte....

Det tycker jag absolut. Om någon nu är så dumsnål att de inte ens kan ha en solcellslampa för 29 kr så kan de gott få bada i ljus!
Om man vill komplettera sin aldrig fullödiga utrustning ombord kan man köpa en nightvision/nattkikare. De ryska brukar man få för under 2000 spänn. Suveränt tillbehör, man ser prickar, andra båtar, sina segel mm när man seglar i mörkret.

[Eilean]

Om man misstänker att det ligger båtar föröver som inte syns i mörkret,så skall man använda
strålkastare för att avgöra var dom ligger. Det är ansvarslöst att inte....

Men nu handlade inte frågan om båtar utan ljus och hur man skall förhålla sig till dem, utan om de med ljus och vilken placering det då bör ha.

[Eilean]

...Om någon nu är så dumsnål att de inte ens kan ha en solcellslampa för 29 kr så kan de gott få bada i ljus....

Håller absolut med - jag tycker att det är fullkomligt obegripligt att så många tycker att man inte behöver ankarljus och inte ens erkänner att man är korkad utan istället argumenterar att det inte finns regler i Sverige och annat tjafs som gör att man kan "slippa".
Problemet är att njutningen av att ha förstört deras nattsömn (man kan ju strax efteråt rassla extra mycket med kättingen) med strålkastaren grumlas av att man samtidigt sabbat sitt eget mörkerseende.

[Anders S]

...Om någon nu är så dumsnål att de inte ens kan ha en solcellslampa för 29 kr så kan de gott få bada i ljus....

Håller absolut med - jag tycker att det är fullkomligt obegripligt att så många tycker att man inte behöver ankarljus och inte ens erkänner att man är korkad utan istället argumenterar att det inte finns regler i Sverige och annat tjafs som gör att man kan "slippa".
Problemet är att njutningen av att ha förstört deras nattsömn (man kan ju strax efteråt rassla extra mycket med kättingen) med strålkastaren grumlas av att man samtidigt sabbat sitt eget mörkerseende.

Nu är det ju så att lättnaden i reglementena finns och gäller i Sverige (våra sommarnattsförhållanden är ju vanligen gynnsamma) och en förståndig seglare måste ju därför räkna med att det ligger mörklagda båtar i ankarviken. Att ge sig in i på en populär ankarplats i svartmörker är ju därför aldrig en riktigt bra ide.

Jag anser förstås att det först och främst skall vara reglementerat att alla ankarliggare skall ha ankarljus - esoteriska frågor om den optimala placeringen kan ju vara en bisak i jämförelse med den viktiga frågan - ankarljus eller inte.

[Eilean]

Jag anser förstås att det först och främst skall vara reglementerat att alla ankarliggare skall ha ankarljus - esoteriska frågor om den optimala placeringen kan ju vara en bisak i jämförelse med den viktiga frågan - ankarljus eller inte.

Kunde inte vara mer ense!

Men kan inte låta bli att förundras över dem som inte nyttjar ankarljus och dessutom, när frågan dyker upp, framhärdar att de inte behöver, vilket skett på annan plats i detta och i andra forum. Ett gott exempel på att frivillighet och vädjan tyvärr är ett trubbigt verktyg och inte fungerar väl. Något man kan ha i bakhuvudet i andra frågor.

Man kan trösta sig med att ankring lyckligtvis är outbrett hos oss.

[AndersGustafsson]

Tror jag behåller den befintliga trefärgs jag har i toppen och kompletterar med en Lopolight i för/akter senare

[Nautihamstern]

Jag skruvade fast en runtlysande lanterna på radarantennen som i sin tur sitter på targabågen bakom sittbrunnen. Där sitter den ca. 2,5-3 m ovanför vattnet, drar bara 1 watt men syns hur långt som helst, nästan.

[Perra]

Om man misstänker att det ligger båtar föröver som inte syns i mörkret,så skall man använda
strålkastare för att avgöra var dom ligger. Det är ansvarslöst att inte....

Men nu handlade inte frågan om båtar utan ljus och hur man skall förhålla sig till dem, utan om de med ljus och vilken placering det då bör ha.

Colreg reglerar hur fartygsljus skall vara beskaffade och placerade. Har man ankarljus i enlighet med dessa regler, så har man uppfyllt sin plikt
härvidlag. Kan den som kommer in på en ankarplats inte avgöra var alla ankarliggare är med lledning av dessa ljus, så skall man enligt mitt
förmenande använda sig av eget ljus för att orientera sig.
Det var detta jag avsåg med mitt förra inlägg.
Naturligtvis anser jag även att man bör avstå från att använda sig av den generella svenska dispensen vad gäller ankarljus på skyddad plats.
Perra.

[Eilean]

Om du menar att "Colregs" stipulerar ett högt placerat ljus så framgår det ingenstans att de skall sitta högt. Snarare tvärtom, "in the fore part" och "at or near the stern and at a lower level" ger per automatik en rätt låg placering. I analogi med ankarklotet, ingen sätter ju det i en masttopp för att det skall synas på längre avstånd. Intressant i sammanhanget är också punkt (b) och (c).
Man får alltså välja annan placering (masttopp?) än för- eller akterut om man är kortare än 50m. Och ljus i däckshöjd är alltså ett krav i vissa lägen.

Rule 30 Anchored vessels and vessels aground
(a) A vessel at anchor shall exhibit where it can best be seen:
(i) in the fore part, an all-round white light or one ball;
(ii) at or near the stern and at a lower level than the light prescribed in sub-paragraph (i), an all-round
white light.
(b) A vessel of less than 50 metres in length may exhibit an all-round white light where it can best be
seen instead of the lights prescribed in paragraph (a) of this Rule.
(c) A vessel at anchor may, and a vessel of 100 metres and more in length shall, also use the available
working or equivalent lights to illuminate her decks.
(d) A vessel aground shall exhibit the lights prescribed in paragraph (a) or (b) of this Rule and in
addition, where they can best be seen:
(i) two all-round red lights in a vertical line;
(ii) three balls in a vertical line.
(e) A vessel of less than 7 metres in length, when at anchor or aground, not in or near a narrow
channel, fairway or anchorage, or where other vessels normally navigate, shall not be required to
exhibit the lights or shapes prescribed in paragraphs (a), (b) or (d) of this Rule.

[Eilean]

En annan fråga som dök upp i mitt huvud.
Vi har ju en dispens från ankarljus på skyddade platser. En regel som jag gissar åtminstånde delvis har sin grund i att permanenta bojliggare var mycket vanliga förr och att de, innan solcellernas och LEDlampornas tid omöjligen kunde föra något ljus.

Men utomlands är bojliggare också vanliga. Exempelvis är engelska flodmynningar fyllda med båtar som ligger mellan bojar eller moorings. Inte har jag sett dem ha ljus.
Vet någon hur det förhåller sig med detta?

[Anders S]

Det som man då kan tänkas är att ett lågt placerat ljus, till exempel på fördäck kan skymmas av masten och till och med förseglet på rulle i vissa vinklar (och tvärtom ifall man har sin lykta akteröver). Det skulle ju vara en förfärlig otur om man skulle drabbas av en sådan oflax men det tål ju att tänkas på. Det enklaste är ju att ha en laglig lanterna, dvs en som syns horisonten runt och sedan kan man ju ha en extralampa i aktern.

Sedan, om man skall vara sådär petig, så lär diodlamporna och fotogenlamporna ändå åka på kravet att ett runtlysande vitt ljus skall synas 2M.

c. På fartyg med en längd under 12 meter:
toppljus, 2 nautiska mil
sidoljus, 1 nautiska mil
akterljus, 2 nautiska mil
bogserljus, 2 nautiska mil
vitt, rött, grönt eller gult runtlysande ljus, 2 nautiska mil

Och, för fullständighetens skull: Om man tänker sig att den som kommer in i viken sitter ner i sin speedbåt , och har ögat på en meters höjd, så måste man sätta sin (tillräckligt kraftiga) lanterna på tre meters höjd, om den skall synas 2M...

[Perra]

Om du menar att "Colregs" stipulerar ett högt placerat ljus så framgår det ingenstans att de skall sitta högt. Snarare tvärtom, "in the fore part" och "at or near the stern and at a lower level" ger per automatik en rätt låg placering. I analogi med ankarklotet, ingen sätter ju det i en masttopp för att det skall synas på längre avstånd. Intressant i sammanhanget är också punkt (b) och (c).
Man får alltså välja annan placering (masttopp?) än för- eller akterut om man är kortare än 50m. Och ljus i däckshöjd är alltså ett krav i vissa lägen.

Rule 30 Anchored vessels and vessels aground
(a) A vessel at anchor shall exhibit where it can best be seen:
(i) in the fore part, an all-round white light or one ball;
(ii) at or near the stern and at a lower level than the light prescribed in sub-paragraph (i), an all-round
white light.
(b) A vessel of less than 50 metres in length may exhibit an all-round white light where it can best be
seen instead of the lights prescribed in paragraph (a) of this Rule.
(c) A vessel at anchor may, and a vessel of 100 metres and more in length shall, also use the available
working or equivalent lights to illuminate her decks.
(d) A vessel aground shall exhibit the lights prescribed in paragraph (a) or (b) of this Rule and in
addition, where they can best be seen:
(i) two all-round red lights in a vertical line;
(ii) three balls in a vertical line.
(e) A vessel of less than 7 metres in length, when at anchor or aground, not in or near a narrow
channel, fairway or anchorage, or where other vessels normally navigate, shall not be required to
exhibit the lights or shapes prescribed in paragraphs (a), (b) or (d) of this Rule.

Nu läser Du mitt inlägg som fan läser bibeln.. Jag menar inget annat än att ljusen skall vara godkända enligt colreg
Vad gäller utförande och placering.
Runtlysande på masttopp på en tiometers båt ÄR godkänt.

Vad jag däremot vill understryka är att om man kan misstänka att det finns något på vattnet, ankarliggare eller annat,
så hör det till normal försiktighet att använda egen belysning för att orientera sig om läget. Man kan inte skylla allt på andra.

Perra.

[Anders S]

En annan fråga som dök upp i mitt huvud.
Vi har ju en dispens från ankarljus på skyddade platser. En regel som jag gissar åtminstånde delvis har sin grund i att permanenta bojliggare var mycket vanliga förr och att de, innan solcellernas och LEDlampornas tid omöjligen kunde föra något ljus.

Men utomlands är bojliggare också vanliga. Exempelvis är engelska flodmynningar fyllda med båtar som ligger mellan bojar eller moorings. Inte har jag sett dem ha ljus.
Vet någon hur det förhåller sig med detta?

Det beror på vilka bestämmelser (byelaws) hamnen (harbour authority) har för området. Det finns en luskung av olika hamnmyndigheter och varianter på förtöjningsplatser, men det vet du.

Exempel: http://www.foweyharbour.co.uk/assets/fi ... yelaws.pdf :

21) Anchor Lights
The master of any vessel in the harbour shall if such vessel be moored or anchored next to
the fairway of the harbour provide and maintain between sunset and sunrise anchor lights in
accordance with Collision Regulations and light the vessel so as not to impede navigation of
other vessels.