Segling Åland Gotland

[Filip]

Usch får intrycket att segla från fastlandet till gotland är förenat med livsfara och skall förberedas som för en värsta jordenrunt segling..vet inte varför så många förordar all möjlig utrustning .har seglat över 6 gånger och det har aldrig varit några problem, ..

Ungefär som att vårt hus inte brunnit ner (ännu), så vi behöver ingen försäkring.

Phlip, visst är det så att progoserna är bra. Men de kan slå fel (även 2009), såsom vid Emma-stormen. Samma sak kan lätt hända idag.

Nu tror jag inte att det ska bli så, men man ska ha all respekt för havet. SÄRSKILT som man har sin familj med ombord, då lär man ta det säkra före det osäkra. I allafall jag. Denna tråd har egentligen bara innehållit självklarheter för att man seriöst ska kunna prata om att segla till ex. till Gotland.

Emma stormen var väl för 20-30 år sen ..med den kvalitet de hade på väderprognoserna den tiden.
Skulle man se statistiskt på det skulle nog en epirb, livflotte, VHF,flytväst, livlinor etc göra mer nytta i skärgården än till gotland.....dvs är du rustad för skärgården är du rustad för gotland.

[Anders S]

Usch får intrycket att segla från fastlandet till gotland är förenat med livsfara och skall förberedas som för en värsta jordenrunt segling..vet inte varför så många förordar all möjlig utrustning .har seglat över 6 gånger och det har aldrig varit några problem, men när man läser vissa inlägg börjar jag tro att jag exponerat familjen för livsfara ......det som gäller är att ha koll på vädret och inte spika avseglingsdag...prognoserna på I-net är så bra idag att det är ytterst osannolikt att något skulle gå fel.....visst skall båten vara rustad, riggen kollad och inte vara rädd för att reva för en bekväm överfart...men inte är kraven oceanseglingsnivå.....99,9% av alla överseglingarna klara man sej med en normalutrustad båt och den sista promillen har säkert att göra med handhavandefel..skall man öka sannolikheten ytterligare kan man givetvis köpa en livflotte,EPIRB etc

Man skall inte blåsa upp problemen: Det på Brendans och SXK:s "Förståndiga Lista" (tidigare Sjöfartsverket hade liknande listor på 70- och 80-talet, men de har bytt fot en smula med åren) är ju sådant som de flesta antingen får med eller ändå skaffar till båten. Det som kanske inte finns och kostar är väl i så fall punkterna:

· Uppblåsbar gummiflotte, livflotte eller dinge med flytkroppar
· Minst 2 orange röksignaler i tät förpackning
· Minst 2 röda fallskärmsljus eller handbloss i tät förpackning
· Stormfock
Det som inte ofta finns, men kan ordnas om man tänker efter, före:

· Reservstyrningsanordning, reservrorkult i rattstyrda båtar
· Stormskydd för större ventiler och fönster

Poängen: Läs de här listorna med förstånd. En del av det som föreslås bygger på att man seglade med ett sämre båtmaterial, inte hade navigatorer, seglade i tuffare väder än det "nybörjaren" väljer för sina första försök, seglade mer på natten. Man hade inte allmänt lika bra kommunikation, vilket (nästan) gjort raketer och bloss överspelat, inombordare var ofta en opålitlig bensinare, man kanske inte hade någon sjöduglig motor alls, osv osv. Numera ser det oftast litet annorlunda ut.

Krasst: Man räddar förmodligen fler familjemedlemmar med en fästingpincett än en livflotte

[Mr Q]

Kraven för en familjeseglare skiljer sig en aning från kappseglarna.

Största skillnaden är ju att kappseglarna driver båten till sitt yttersta i alla lägen. Max segel, alla lediga gubbar på railen, farligt nära land och andra båtar, mm. Familjesegling är ju något helt annat. Så visst, nödstyrning på en båt vars styrning fungerat klanderfritt senaste åren, och som inspekterats/servats årligen, känns kanske litet overkill.

Däremot kan merparten av safetylistan lika gärna ligga i båten, som Anders S säger, de kanske redan finns där.

Men att föreställa sig situationen att båten tar in så mkt vatten mitt på havet att den måste överges är nog bara sunt förnuft. Eller att den börjar brinna. Jag känner faktiskt minst två som fått sina båtar helt resp delvis förstörda av elbrand.

En jolle på släp med tillräckt med bränsle för att komma en bra bit på väg, helst hela vägen fram är nog inte dumt. En annan sak för att höja säkerhet är att segla i eskader.

Nu pratar jag överfärd till Visby eller Åland. Ska man stäva mot Karibien gäller nog hela listan + litet till antar jag?

Själv är jag litet skadad efter militärtjänstgöring i flottan, där det ideligen tränades olika säkerhetsinsatser.

[Brendan]

av Brendan mån 06 apr 2009, 19:50

Brendan skrev:
Spontant kom jag att tänka på en Scampi som fick överges och sjönk i Kattegatt mellan Läsö och Göteborg någon gång mellan 1972 och 1975. Har alltid varit nyfiken på vad som hände med den båten...

Jag lyckades spåra ägaren och mejlade till honom. Idag ringde han upp mig och berättade vad som hänt.

Under en havskappsegling i Kattegatt hade han törnat ganska kraftigt - mot stock eller sten är ovisst, eventuellt hade han gått på fel sida om en prick. Det blåste friskt och han låg bra till men märkte när de började närma sig Vinga, att det inte var riktigt liv i båten. Han tittade ner i ruffen, där vattnet visade sig stå högt. Så småningom uppmärksammade en av de tävlande att Scampin var på väg att sjunka och kom till undsättning. Besättningen, båtägaren och hans två söner, band fast sig i båten och hoppade överbord. När han skulle lösa upp knopen som yngste sonen var bunden med, visade det sig först helt omöjligt att få upp den. Först i sista stund, när båten börjat sjunka lyckades han få upp knopen och alla tre kunde räddas.

[Tordmulen]

Ta fasta på dom säkerhetslistor som har nämnts här och om du nu har någon gummijolle på släp så töm den och packa ner den! , en uppblåst gummijolle är bara till besvär i hårt väder oavsett om den ligger på däck eller släpas efter båten.

Om man gör så, så skulle jag vilja påstå att det är ett krav att istället ha en upplåsbar livflotte. Det kan faktiskt ske ett strukturellt fel på båten, en genomföring kan brista, eller man kan segla på något. Om man inte kan laga det med träplugg så sjunker båten.

Det var ett sådant fall i Stilla Havet (inte jämförbart storlek på haven men ändå .. ) där de seglade på en container eller skräp och båten sjönk på 20 minuter. De gick i gummijollen och räddade sig på det sättet. Man kan inte räkna med att hinna blåsa upp en jolle i den stressen.

Att bara kliva i vattnet med flyväst och vänta på hjälp känns inte direkt lockande.

Vi har för övrigt bogserat vår jolle i alla sorts väder, i somras i slör från Arholma till Eckerö i 16 m/s och utan överdrift 3-4 meters vågor. Lärdomen är: Kort kort rep så att jollen nästan hänger på akterspegeln (och bra tjock rep) så är det inga problem alls.

Hälsningar
Tommy

Bogserat i alla sorters väder ? en gummibåt på släp eller på däck är omöjlig att hantera i stormvindar till havs! och har du den på släp kommer den att fungera som ett drivankare vilket troligen inte är önskvärt om du aktivt försöker reda ut vädret .

[Tommy]

Som Anders S skrev, skulle det vara så osannolikt att man råkar ut för en sådan storm så att jollen inte kan hanteras så får man väl släppa den. Det känns dock ganska osannolikt som sagt var, då ska man hamna i en ren överlevnadssituation.

Stormvindar till havs är definitivt något vi försöker undvika.

Kort kort lina, så funkar det iallafall i meterhöga vågor i alla bogar. Fördelarna med att ha jollen tillgänglig överväger.