Segling Åland Gotland

[Martin Fredin]

Är det nån som seglat över till Åland och Gotland ,vi planerar att gör det nästa sommar finns det några tips som ni kan lämna och vad bör man tänka på

[Tommy]

Vi seglade till Åland i somras, samt otaliga gånger till Gotland. Vad man bör tänka på; själva överfarten är inte jättelångt. Till Åland behöver det inte ta mer än 3-4 timmar från Arholma. Det gör att man kan ha god koll på väder och vind. Till Gotland (Visby / Lickerhamn / Fårö / Gotska sandön) är det lite längre, man kan räkna med åtminståne 12 timmar på öppet hav från Landsort eller Huvudskär.

Att ha koll på att vädret ska hålla sig lagom, samt hela tiden spana efter fartyg, hör till nödvändigheterna. I Gotlandsfallet tillkommer även färjan som kommer farande med en ryslig hastighet ca var 3-4 timme.

Till Gotland har vi ibland valt att gå på natten. Dels syns fartyg mycket bättre, och ungarna sover så de inte tråkas ut av överfarten. Nackdelen är att man är helt "död" dagen därpå.

Väl vid Gotland är det gästhamn som gäller. Naturhamn finnes ej. Visby är oftast väldigt fullbelagt i Juli, mycket enklare att få en plats från tidig Augusti.

Även i Åland blev det gästhamnar för vår del. Mest för att de var så otroligt trevliga, trevlig stämning, bastu och gemytligt i största allmänhet. I Mariehamn rekommenderas absolut Östra hamnen framför Västra. Den är lugnare, mer skyddad och ligger närmare köpcentrum. Man går till Västra hamnen på en kvart om man vill se Pommern.

Hälsningar
Tommy

[Mr Q]

En sak att tänka på om man ska ut med familjen på öppet hav är säkerheten. Kolla gärna in föreskrifterna för Gotland Runt, man kanske inte behöver alla de grejorna, men mkt av det som finns på den listan kan vara bra att ha.

Själv har jag befunnit mig halvvägs till Sandhamn från Gotland i en Cayenne 42 som hade tagit in vatten i kölsvinet upp till durkarna. Då får man sig en tankeställare. Det var inte ens mkt vind eller sjögång.

Jag har även befunnit mig halvvägs till Visby i ett stiltjebälte i en Cenit 40 med skevt topplock så att motorn överhettade efter 5 minuters gång. Inte heller så skoj.

Ordning på båt och bra med säkerhetsgrejor är ett bra tips. Annars är det som Tommy säger inte särskilt dramatiskt, håll koll på vädret och dra iväg. Det är ungefär 60 Nm till Visby från Nynäs och 90 Nm från Sandhamn.

[Martin Fredin]

Vilken typ av säkerhets utr. bör man ha vi kommer att köpa vår första segelbåt till våren nämligen

[S-B A-son]

Ännu ett överfartstips är att se till att det finns färdigbredda mackor en masse för massor av mellanmål. Och gärna förberedd mat av typ gryta som är lätt att bara värma på och oftast mycket gott. Termosar med kaffe är heller inte fel. Och ett eller annat Wienerbröd ... och en öl naturligtvis!

Men, vad är det egentligen som är så lockande med Gotland och speciellt Visby? Mer än seglingen dit och därifrån!

mvh Sven-Barry

[Martin Fredin]

Nja egentligen inget speciellt intressant med nåt av G el Å men det känns lite kul att ha ett mål med resan ,seglingen är ju målet men även kul att veta vart man skall samt spännande för oss nybörjare att verkligen åka på långtur det gillar vi .

Vi gillar äventyr kanske ni har andra resmål som rekomenderas

[Mr Q]

Ok, jag gör ett försök på säkerhetslista, ni andra får gärna kopiera listan och fylla på:
-2 brandsläckare, kontrollerade
-1 fast och en lös länspump
-Träkilar
-Första hjälpen låda, gärna någon som kan ABC
-Fast VHF med antenn i masttopp, gärna en handhållen i reserv (själv kan jag knappt slå på en )
-GPS-Plotter är bra att ha, samt markera i pappers sjökort med jämna mellanrum. Kommer man till Visby nattetid utan navigator är det i princip omöjligt att hitta hamninloppet pga av alla ljus från land.
-Extra motorolja+filter
-Livflotte eller jolle på släp
-Nödraketer
-Mobiltelefoner (laddare med)
-Tillräckligt med mat och vatten
-Meddelat anhörig att ni åker med planerat ankomst tidpunkt, samt rapportera när ni kommit fram
-Säkringar, extra huvudsäkring om sådan finns
-Autopilot är skönt på långa ben
-Fungerande värmare om det är kallt
-Håll koll på spänning i batterier om det ej finns solcell

Det är en fantastisk upplevelse att segla på "havet" i en liten plastbalja, man förstår hur liten människan är i förhållande till havet, även i en förhållandevis stor segelbåt.

[Brendan]

En vacker dag blir det ett jävla väder!

Tidningen På Kryss & Till Rors sammanställde för många år sedan en checklista för ökad säkerhet till sjöss.

Så här står det bl a i förordet:

För att en båt som används för mer än korta dagsturer skall kunna anses säker och sjövärdig måste vissa krav på såväl konstruktion och inredning som utrustning vara uppfyllda. PK & TR vill hjälpa dig att kontrollera din båts sjösäkerhet. Vi har gjort en checklista i form av en blankett. Fyll i den och sätt kryss för det som du anser att din båt uppfyller.

Färdas du normalt endast inomskärs väljer du kolumn I. Om du brukar ge dig ut på öppna havet, t ex för att besöka Gotland eller våra grannländer, måste du välja kolumn U.

Det här gäller för kolumn U (alltså för gotlandssegling)

Nödvändigt
· Starkt byggt, vattentätt skrov
· Stark och väldimensionerad rigg
· Luckor, ventiler (fönster) och andra öppningar stäng- och låsbara och täta
· Mantåg med stäv- och akterräcken (pulpit/pushpit)
· Handräcken på rufftak
· Fotlister bordvarts, speciellt på fördäck
· Fasta kojer
· Fast installerad toalett
· Fast installerad, kardanupphängd spis
· Fast installerad vattentank
· Skrovgenomföringar under vattenlinjen försedda med avstängningsventiler och dubbla slangklämmor
· Avstängningsventiler vid bränsletankar och gasolflaskor
· Ankare för hård vind med kätting eller kätting + lina med längden minst 40 meter
· Reservankare med kätting och lina
· Förtöjningslinor av god kvalitet
· Minst 4 fendrar
· Båtshake med markering för båtens djupgående
· Handlänspump
· Fast monterad länspump med inlopp i lägsta punkt som kan användas med alla luckor stängda
· Handlampa, helst vattentät, med reservbatteri och reservglödlampa.
· Handverktyg (märlspik, kniv, hammare, skruvmejslar, tänger, skiftnycklar, borr, bågfil)
· Förbands- och sjukvårdslåda med handbok
· Två namnplåtar med ägarens namn, adress och telefonnummer varav en placerad på ett undangömt ställe
· Båtens namn väl synligt och läsbart
· Certifikat för båten från SXK eller annat känt segelsällskap
· Svensk flagga, om ägaren är svensk
· Fast installerad, devierad kompass
· Reservkompass, eventuellt pejlkompass
· Lanternor enligt Sjöfartsverkets bestämmelser
· Mistlur eller signalhorn som kan avge kraftig ljudsignal
· Ankarljus
· Distanslogg
· Lodlina eller ekolod
· Radiomottagare med LV och FM för väderrapporter
· Klocka med sekundvisare
· Kikare
· Aktuella sjökort rättade enligt Ufs eller Ufb
· Kort A, beteckningar och förkortningar i sjökort
· Sjöfartsverkets sjötrafikföreskrifter
· SXK:s hamn- och farledsbeskrivningar
· Förstoringsglas
· Gradskiva
· Passare och linjal
· Blyertspennor och radergummi
· Flytvästar med visselpipa för samtliga ombord
· Minst 2 säkerhetsselar med lina och hake
· Livboj av hästskotyp
· Livbojsljus
· Kastlina, flytande, c:a 15 meter
· Lejdare, fotsteg eller badstege för ombordtagning av person som fallit i vattnet
· Uppblåsbar gummiflotte, livflotte eller dinge med flytkroppar
· Brandsläckare av godkänd typ. 2 i båtar över 10 meter
· Koniska pluggar av olika storlek för tätning av trasig skrovgenomföring
· Hink för tömning av vattenfylld båt
· Minst 2 orange röksignaler i tät förpackning
· Minst 2 röda fallskärmsljus eller handbloss i tät förpackning
· Stormfock och revningsanordningar
· Fall i reserv för storsegel eller försegel
· Segel i reserv eller material för lagning av segel
· Reservstyrningsanordning, reservrorkult i rattstyrda båtar
· Stormskydd för större ventiler och fönster
· Reparationsmaterial, reserv för delar som slits eller lätt går sönder, torrbatterier i reserv
· VHF


Önskvärt

· Motorrumsfläkt i båtar med bensinmotor
· Förhalningslina minst 25 meter
· Radarreflektor minst 60 cm bred
· Startbatteri i reserv
· Föreningsstandert eller föreningsflagga
· Barometer


Det här var före elektronikutbrottet, så det tillkommer naturligtvis en hel del som GPS, plotter, elektroniska sjökort, autopilot, you name it.

Ovanstående har varit mitt rättesnöre med följande tillägg:

· Jäckband (jack-stay) från för till akter att fästa livlinan i vid arbete på fördäck
· Bultsax för att snabbt kunna kapa vajrar vid rigghaveri


Det är bättre med en säkerhetsdetalj för mycket än en för litet. Oftast är det inga problem men EN VACKER DAG BLIR DET ETT JÄVLA VÄDER!

[Tommy]

Vi försöker ha allt det som Brendan och Mister Q listar upp. Man ska tänka på att det är minst en timme eller mer till hjälp med helikoper (om man ens får VHF-kontakt) när man är mitt ute mellan Gotland och fastlandet.

Sen har vi en Zodiac på släp, och nödpåse packad, känns skönt.

Hälsn. Tommy

[Tordmulen]

Är det nån som seglat över till Åland och Gotland ,vi planerar att gör det nästa sommar finns det några tips som ni kan lämna och vad bör man tänka på

Ta fasta på dom säkerhetslistor som har nämnts här och om du nu har någon gummijolle på släp så töm den och packa ner den! , en uppblåst gummijolle är bara till besvär i hårt väder oavsett om den ligger på däck eller släpas efter båten.

[Mr Q]

Kanske litet mycket skrämselpropaganda, i 9 fall av 10 kan man ta med litet käk och dra över med en liten dagsseglare. Men som Brendan skriver, "en vacker dag blir det ett jävla väder".

Läckage eller elbrand är nog de största riskerna vid normalt väder. Så att ha tränat på vad huvudströmbrytaren sitter är nog inte dumt. Samt skärsår eller klämskador. Har jag fått vända en gång för.

Jag hade i somras en gäst som ramlade från rufftaket rakt ned i ingången till ruffen med foten inböjd under den ganska volymiösa kroppen. Alla i sittbrunnen var övertygade om att han bröt benet eller foten, men en påse fryst Wok på vristen dämpade den värsta svullnaden. Vi kunde fortsätta som planerat, det var iofs mestadels inomskärs den gången.

[Tommy]

Ta fasta på dom säkerhetslistor som har nämnts här och om du nu har någon gummijolle på släp så töm den och packa ner den! , en uppblåst gummijolle är bara till besvär i hårt väder oavsett om den ligger på däck eller släpas efter båten.

Om man gör så, så skulle jag vilja påstå att det är ett krav att istället ha en upplåsbar livflotte. Det kan faktiskt ske ett strukturellt fel på båten, en genomföring kan brista, eller man kan segla på något. Om man inte kan laga det med träplugg så sjunker båten.

Det var ett sådant fall i Stilla Havet (inte jämförbart storlek på haven men ändå .. ) där de seglade på en container eller skräp och båten sjönk på 20 minuter. De gick i gummijollen och räddade sig på det sättet. Man kan inte räkna med att hinna blåsa upp en jolle i den stressen.

Att bara kliva i vattnet med flyväst och vänta på hjälp känns inte direkt lockande.

Vi har för övrigt bogserat vår jolle i alla sorts väder, i somras i slör från Arholma till Eckerö i 16 m/s och utan överdrift 3-4 meters vågor. Lärdomen är: Kort kort rep så att jollen nästan hänger på akterspegeln (och bra tjock rep) så är det inga problem alls.

Hälsningar
Tommy

[Anders S]

Är det nån som seglat över till Åland och Gotland ,vi planerar att gör det nästa sommar finns det några tips som ni kan lämna och vad bör man tänka på

Ta fasta på dom säkerhetslistor som har nämnts här och om du nu har någon gummijolle på släp så töm den och packa ner den! , en uppblåst gummijolle är bara till besvär i hårt väder oavsett om den ligger på däck eller släpas efter båten.

Man kan också se det annorlunda:

OM man måste lämna båten beror det antingen på att den brinner värre än man kan släcka den, eller för att den sjunker och man inte kan hindra det heller. "Hårt väder" i all ära, men planerar man en kortare överfart och det blir så fullständigt fel att en släpande gummijolle blir ett allvarligt problem så får man ju kanske acceptera att låta den gå i så fall.

Visst, jag stuvar gummibåten noga (eller lägger den på fördäck, det går utmärkt på en halvstor båt som min), men jag har en livflotte också. Utan flotten hade det varit både varit och känts tryggt med uppblåst dinge tillhands.

[Martin Fredin]

Uppblåsbar livflotte hur mycket plats tar den och vad kostar en sådan.
Vad gäller skötsel och underhåll på dessa och vem sköter det ,har det inte varit en del problem med vissa livflottar har jag läst.

[Mr Q]

Martin, en uppblåsbar livrädningsbåt är litet överkurs, särskilt som ni ska köpa första båten till våren. Den är ganska dyr.

Mitt råd är att avvakta med Åland och Gotland tills näst-nästa säsong, det finns mycket fint att se även i Stockholms skärgård.

Sen om ni har småbarn är en jolle med liten motor på en kul grej, faktiskt litet skoj även för pappa!