Har utvecklingen gått får långt?

[bosseh]

Om man vill ha en båt för att tex tryggt korsa Atlanten bör val kanske ske efter någon slags säkerhetsprincip. Man kan välja bort ett stort antal båtar pga direkt olämplig konstruktion. Fortsätter man sålla bör det till slut bli några båtar som andra har prövat i tufft väder. Att börja i andra ändan, att prova vilka som är olämpliga, lär bli tidsödande.
Att välja rätt båt handlar inte bara om dess förmåga att överleva storm utan minst lika mycket om egenskaper som påverkar livet ombord. Att segla i en båt som kräver ständig uppmärksamhet, nervös i sjön, stampar och lever om blir ganska outhärdligt när man seglar dag efter dag, vecka efter vecka.
Troligen är det både enklare, billigare och bekvämare att flyga och hyra båt på något trevligt ställe.
Röda byxor får man ha ändå enligt Magdalena Ribbing!

[T]

Det enda jag kan sluta mig till från skrivna kommentarer är att man antagligen själv bör ha testat båten i gällande väder för att kunna sluta sig till vilka egenskaper den verkligen har. Då är frågan om trådstartaren verkligen har prövat alla de konstruktioner som så intensivt kritiseras? Det råder lite konsensus med insikter som jag ibland kan tycka gränsar till åsikter. Det är vettigt att ifrågasätta utvecklingen... Men jag måste fråga mig - är det verkligen många modernare båtar som "går under" varje år pga dess dåliga konstruktion? Åsikt eller insikt?...

Förutom åsikt eller insikt kan det även röra sig om övertygelse, vilket denna skribent visat:

Men en sak jag kommer ihåg med Expressen var att den riste och slingra sig som en orm vid nedslagen från vågkammarna , nu är Expressen ingen Ocean klassad båt men jag är övertygad om att det finns många nya Ocean klassade konstruktioner med samma brister.

/T

[Eilean]

Grund köl (två assymetriska) med 1,15 djupgående och hög mast!

vad kan denna skapelse tänkas heta?

Reinke Euro. http://www.reinke-yacht.de/pages/typyachten-e.htm#euro

Sitter f.n. och kikar på kostnaderna för att få en "sail-away" version byggd i Polen.

[T]

Om nu länken funkar finns ju även den här, som kan fås med dubbla kölar...
http://rm-yachts.com/contenu/,rm_1050,42,?&chglg=en;

Den verkar trevlig... och dyr?
Finns även i nån större variant om man inte vet var man ska göra av med sina slantar..


/T

[Eilean]

Om nu länken funkar finns ju även den här, som kan fås med dubbla kölar...
http://rm-yachts.com/contenu/,rm_1050,42,?&chglg=en;

Den verkar trevlig... och dyr?
Finns även i nån större variant om man inte vet var man ska göra av med sina slantar..


/T

Den sticker alldeles för djupt - kanalerna du vet...

[bosseh]

Reinke Euro. http://www.reinke-yacht.de/pages/typyachten-e.htm#euro

Förra året såg något som väldigt lik Reinke 10 men som snarare verkade vara 11 m. Det skulle vara en schweizisk båt, hemmabyggd och av aluminium enligt tyskarna som låg bredvid mig. Vi hade bla sällskap över Viken/Göta Kanal, motorgång kuling rätt i näbben. De låg jämsides med mig större delen av tiden. Senare fick jag vet att de hade beundrat hur fint min båt rörde sig i sjön (självklart, tung och långkölad). Tyvärr kan jag inte säga detsamma om schweizaren, den såg ut att ligga högt på vattnet, lite "ovanpå" och rörde sig väldigt knixigt i sjön. Intrycket var att de borde ha mer ballast. Sista biten in mot Tåtorp hade vi sjön i sidan och jag låg bakom schweizaren som slingrade sig som en orm på såpad tvättbräda. Nu är sjön i Viken krabb och konstig och inte alls som havssjö. I Viken, precis som delar av Vänern, är tunga och smala båtar bäst.
Som sagt, som jag kommer ihåg det så liknade det Reinke men det kan naturligtvis varit något helt annat.
--
Men Reinke Euro ser klart vettig ut, bra tänk. Aluminium är ett kanonmaterial.

[Eilean]

....men Reinke Euro ser klart vettig ut, bra tänk. Aluminium är ett kanonmaterial...

Jag har hittat åtminstånde tre som seglar/seglat varvet runt, en har jag haft kontakt med, han är mycket positiv. Men naturligtvis blir det provsegling om vi kommer närmare och hittar en vettig ekonomi i det hela. Det blir ju ett nybygge och att bara beställa blir för saftigt ekonomiskt. Man vill ju inte segla iväg med skulder....
Så vi kikar på någon form av "sail-away-delfabrikat" som kan seglas hem från Gdansk och sedan färdigställas under något år eller två.
Vi får se, det finns ju andra alternativ också.

[Segelbo]

Det enda jag kan sluta mig till från skrivna kommentarer är att man antagligen själv bör ha testat båten i gällande väder för att kunna sluta sig till vilka egenskaper den verkligen har. Då är frågan om trådstartaren verkligen har prövat alla de konstruktioner som så intensivt kritiseras? Det råder lite konsensus med insikter som jag ibland kan tycka gränsar till åsikter. Det är vettigt att ifrågasätta utvecklingen... Men jag måste fråga mig - är det verkligen många modernare båtar som "går under" varje år pga dess dåliga konstruktion? Åsikt eller insikt?

Just om Maxins roder så har jag uppfattat det som en känd svaghet som inte har direkt med slitage att göra.

Självklart har trådstartaren, dvs jag, inte provat "alla de konstruktioner som så intensivt kritiserats". Av lätt insedda skäl. Några har jag dock seglat. Och inte gav det mersmak...
Inte heller har jag någonsin hävdat att "många moderna båtar går under varje år pga dess dåliga konstruktion". Jag har bara ifrågasatt om den rådande utvecklingen vad gäller skrovformer, är en utveckling av godo. Jag tar mig friheten att anse att den har sina baksidor. Framför allt genom att ge sämre boendeförhållanden ombord under segling i öppen sjö. Vilket är vad som intresserar mig.

[Anders S]

Man vill ju inte segla iväg med skulder....

Å andra sidan, det är ju inget dåligt skäl att dra iväg...

Hur var det nu med katamaranen? Jag lovade ju att du fick köpa en sådan - varför släppte du den linjen?

[Anders S]

Det enda jag kan sluta mig till från skrivna kommentarer är att man antagligen själv bör ha testat båten i gällande väder för att kunna sluta sig till vilka egenskaper den verkligen har. Då är frågan om trådstartaren verkligen har prövat alla de konstruktioner som så intensivt kritiseras? Det råder lite konsensus med insikter som jag ibland kan tycka gränsar till åsikter. Det är vettigt att ifrågasätta utvecklingen... Men jag måste fråga mig - är det verkligen många modernare båtar som "går under" varje år pga dess dåliga konstruktion? Åsikt eller insikt?

En alldeles utmärkt syn på det här problemet. Har man empiriskt tagit reda på att båten är duglig och har förutsättningar att ge en dräglig och trygg resa är det ju det bästa. Men annars är det inte omöjligt att titta på skrovform och litet nyckeldata och skatta hur båten kommer att uppföra sig i sjön. Har man erfarenheter från några olika koncept (lätt/bred/platt vs tung/djup/vass) kan man ju dra slutsatser från det också.

Nu måste jag ner och rycka litet i rodret på min båt...

[Brendan]

Nog kan det vara oändligt skönt att slippa kliva ur bingen, klä på sig och ta sig ut i sittbrunnen för att reva i kyla, väta och hård vind utan istället ligga kvar och sova vidare.

Men inte soloseglar man väl i bingen...?

Inte? Oavsett om man soloseglar eller är flera ombord så sover man väl i bingen?

[SWE54]

Tråkigt väder idag va....?

[Brendan]

Tråkigt väder idag va....?

Förfärligt tråkigt, men det har det goda med sig att man kan gå igenom gamla trådar på Sailguide och kommentera
det som inte hunnits med tidigare.