I det här läget kan man tom göra så att man först lägger ut packningsmassan, sedan ett vaxat papper och till slut locket. Man drar inte åt, utan låter härda och tar bort papperet . När massan härdat har man en figursydd packning, som förhoppningsvis kan lossas. Om man lägger luckan i våt massa kommer den att bli svår att ta bort, och man vill inte tappa ner något gummisnafs i tanken om man måste öppna manluckan.hhmcsv skrev:Du kan sikkert finde andet fugemateriale end Sika, prøv fx. at se på såkaldte MS-fugemasser (modificeret silikone). Husk blot, at der skal være en god fugetykkelse, fx. 2mm, for at fugen skal kunne holde. Det sikres bedst med passende skiver eller afstandsstykkker i fugen.
Mina tankar har manluckor som tätas med korkpackningar. Dessa kan köpas från exempelvis Kuntze (om du bort i Sthlm), kostar inte mycket, finns i olika tjocklekar, leveras som metervara och klipps till med en sax. Sedan punchar man bulthål med en hålpunch från tex Claes Ohlsson. Jag vill minnas att det tog kanske 20 min att fixa mina två med långt fler än 16 bult per lucka.KaptenKlant skrev:Manluckan till dieseltanken ombord (rostfritt) är försedd med en packning som inte längre vill vara med. Eftersom det är ganska 'pyssligt' att skära till en packning och ta upp hål för 16 M5 bultar som håller manluckan på plats infinner sig den lysande idén att i st göra en packning av sika....
så, frågan är om den är beständig mot dieseln. Den cykelslang som ombord annars utgör råmaterial för liknande reparationer tror jag inte på här... Jag har också en Loctite-produkt benämnd 'flytande packning' men inte kännedom om den skulle fungera..
shoot, panelen, shoot!
Här skall du se: http://www.lbvab.se/isolerbussningar.htmlKaptenKlant skrev:
Alltså, sagda bulthål är med tiden blivna tämligen ovala och hela vindroderpaketet glappar en aning minst sagr. MIndre bra och tillika mindre önskvärt. Min tanke har varit att borra upp större hål i rören, tillverka nån slags bussningar i plast/delrin e d och fodra hålen med så att bult och rör inte kommer i direkt kontakt och att det blir tight. Här gick denna annars så fantastiska maskinvarufirma bet dock, och här står jag villrådig och frågande... hur göra?
@Anders S.Anders S skrev:Här skall du se: http://www.lbvab.se/isolerbussningar.htmlKaptenKlant skrev:
Alltså, sagda bulthål är med tiden blivna tämligen ovala och hela vindroderpaketet glappar en aning minst sagr. MIndre bra och tillika mindre önskvärt. Min tanke har varit att borra upp större hål i rören, tillverka nån slags bussningar i plast/delrin e d och fodra hålen med så att bult och rör inte kommer i direkt kontakt och att det blir tight. Här gick denna annars så fantastiska maskinvarufirma bet dock, och här står jag villrådig och frågande... hur göra?
Båten råkar väl inte vara en Shipman med renoveringsbehov, i Lomma ?
Anders S skrev:Nej, men en ensam och nästan övergiven Shipman med (tror jag) Aries-vindroder. Det finns inte så många och det var nog mest att jag önskade att någon tog hand om den.
Tanken var väl att du brotschar hålen till 11.5 mm och använder bussningen som just isolerbussning mellan RF-skruven och alröret. Någon försänkning skall inte behövas, bussningen styr rören bara du får hålen rätt. Nu ligger det en bricka i bussningen som måste vara där, och det kan väl vara bra om den är eller ersätts av RF. Halsen på bussningen är ca 8 mm, och då kan du räkna med att bussningen fungerar bra om rören (inre och yttre) har 4 mm gods vardera eller däromkring. Du får inga problem annat än att bussningen får ta upp skjuvkrafterna, men dessa undviker du (eller minskar) genom att dra åt ordentligt. Det är nog så att dagens problem har du därför att det korroderat, glappat och sedan blivit värre.KaptenKlant skrev:
Nåja, tillbaka till isolerbussningarna; om jag förstår saken rätt är de inte genomgående och ska dessutom försänkas?! Om jag inte helt missminner mig fysiklektionerna i min avlägsna skoltid blir det mindre starkt och stabilt än med en genomgående bussning... rätt eller fel?
Kan jag inte tillverka något vettigt och hyggligt enkelt själv får det väl bli att svetsa ihop 'klabbet'. Försvårar i o f s framtida underhållsjobb om man vill plocka av vindrodret och ta in det i en liten veerkstad ex.vis.... många funderngar blir det
Anders S skrev: Tanken var väl att du brotschar hålen till 11.5 mm och använder bussningen som just isolerbussning mellan RF-skruven och alröret. Någon försänkning skall inte behövas, bussningen styr rören bara du får hålen rätt. Nu ligger det en bricka i bussningen som måste vara där, och det kan väl vara bra om den är eller ersätts av RF. Halsen på bussningen är ca 8 mm, och då kan du räkna med att bussningen fungerar bra om rören (inre och yttre) har 4 mm gods vardera eller däromkring. Du får inga problem annat än att bussningen får ta upp skjuvkrafterna, men dessa undviker du (eller minskar) genom att dra åt ordentligt. Det är nog så att dagens problem har du därför att det korroderat, glappat och sedan blivit värre.
Beroende på hur det ser ut. Riggare som jag känner använder ofta ett enkelt klistermärke (vilketsomhelst) som isolering på baksidan av beslag i olika riggarbeten. Lätt att sätta dit, tunt och isolerar. Billigt, sa jag billigt?!KaptenKlant skrev: Så långt är jag med, du menar att jag ska ha bussningar på undersidan också, annars tas ju lasterna bara upp åt ena hållet... skulle ju kunna gå. Kollar och mäter en gång till på plats.
