Importera segelbåt från Kroatien?

Anders S · Inlägg av **Anders S** » tis 31 maj 2005, 19:12

Peter den Store skrev:
Ja nu är det faktiskt så att det är nog du som återigen inte har fattat det hela eftersom om du LÄSER ORDENTLIGT så ser du att det syftar på båtar från tredje land, men om du försöker igen så kanske det till sist klarnar även för dig

Du kan ju alltid ringa Sjöfartsverket och fråga, det gjorde jag för ett år sedan då jag skulle importera en båt från tredje land och fick det hela förklarat för mig.

Mvh

Peter

Peter:

Antingen finns båten i EU vid köpet, eller så finns den utanför. Finns den utanför måste den numera vara CE-märkt för att kunna importeras. Det förefaller fullständigt glasklart att importreglerna inte har några undantag som går att åberopa ifall man köper en visserligen EU-byggd, men icke CE-märkt båt av en köpare utanför EU.

På vilket sätt menar du att det skulle gå att ta in en gammal fransk (vilket EU-land som helst) båt från Tjota Heiti och på så sätt kringgå CE-märkningskravet ?

Calle C · Inlägg av **Calle C** » tis 31 maj 2005, 19:19

Hej Peter

Det du tänker på är äldre båtar än 1998.
För nyare båtar är det som Anders skrev.

Har suttit och skumläst lagar förordningar etc. Och kan bara säga att segelbåtar borde exkluderas från detta vansinne. Lagstiftaren har uppenbart inte överhuvudtaget fattat vad en segelbåt är för något, och det konstiga är att Sjöfartsverket inte heller har förstått något utan bara genomdrivit något de har blivit ålagda av någon landkrabba.
Det är beklämmande att läsa hur det går utför med kunnande och lagstiftningar, det värsta är att inte någon reagerar mot detta NONSENS.

Calle

Claes · Inlägg av **Claes** » tis 31 maj 2005, 19:26

Ett stort tack till Anders S, Calle C och Peter Den Store i denna dialog/trialog.

Er kunskap för oss konsumenter som inget vet är av högsta klass. Detta ämne är med all säkerhet ett måste med all den integration som sker. Där personer från olika länder försöker utveckla affärsrelationer för oss sk icke vetande. Alla typer av varor når vår \"slutna marknad\" där merparten av oss köper med ögat utan att veta, men där effekten med all säkerhet uppstår den dag det är för sent. Den dag vi upptäcker bristerna i vårt eget handlande.
Som man brukar säga \"Att det är bättre att förebygga än att ställa till rätta\" och det har ni tre gjort med hjälp via detta forum.

Ett STORT TACK till er alla
Vänligen Claes

Peter den Store · Inlägg av **Peter den Store** » tis 31 maj 2005, 19:40

Hej Peter

Det du tänker på är äldre båtar än 1998.

JA.
Efter 1998 har dom CE-skylt

Peter:

Antingen finns båten i EU vid köpet, eller så finns den utanför. Finns den utanför måste den numera vara CE-märkt för att kunna importeras. Det förefaller fullständigt glasklart att importreglerna inte har några undantag som går att åberopa ifall man köper en visserligen EU-byggd, men icke CE-märkt båt av en köpare utanför EU.

På vilket sätt menar du att det skulle gå att ta in en gammal fransk (vilket EU-land som helst) båt från Tjota Heiti och på så sätt kringgå CE-märkningskravet ?

Jag orkar inte tjattra mer om det här.
Jag föreslår att du ringer Sjöfartsverket

Mvh
Peter

Calle C · Inlägg av **Calle C** » tis 31 maj 2005, 19:50

Hej Peter

Det du inte förstår är följande:

En tillverkare inom EU kan tillverka och exportera varor utan CE-märkning.

Detta blir således ett problem vid återimport.

Calle

Anders S · Inlägg av **Anders S** » tis 31 maj 2005, 19:53

Men nu är ni TVÅ som säger sådär !

Var i herrans namn hittar man att båtar före 1998 kan importeras varifrån som helst, bara de är byggda i EU? Det vore onekligen både vettigt och praktiskt, men jag kan inte se att det är möjligt?

Kanske behöver jag en handfast visning på var det står?

Jag håller med om att det hela är bedrövligt. Kanske, (kanske) kan jag förstå att man inte vill ha piratimport av båtar från USA, men ändå inte. Men det finns en parallell med bilimport, där man hade idiotstopp, sedan mycket fritt och nu har man stramat till det igen.

I saken:

När man köper båt utomlands måste man förstå (eller få hjälp med) det landets köprätt så man vet vad som gäller, gängse modeller för betalning, hur handpenning hanteras etc.

Sedan är det inte annorlunda än att köpa vilken båt som helst. Stora båtar säljs mest av mäklare. Mäklare är aldrig kundens ombud, det bör man tänka på. Alla är säkert inte skurkar, men lojaliteten med säljaren kan man ta för given.

Man kan nog räkna med ett betydligt större urval på mellanstora och stora båtar (35-50 fot) men också en större spännvidd på skick och mer (mycket mer) slitage. Charterbåtarna säljs för att de inte längre betalar sig dvs de kostar mer att hålla i skick än kostnaden för att amortera en ny. För att få ekonomi i en sådan båt bör man både vara vara händig och intresserad av båtrenovering.

Man måste också bevaka så att den båt man köper inte belastas av inteckningar eller andra panträtter och att den inte figurerar i några incidenter med tänkbar bärgarlön eller obetalda räkningar. Här finns det många olika varianter beroende på land. Så om man inte köper via någon agent/mäklare kan det vara smart att anlita en jurist för att följa upp köpeavtalet och alla nödvändiga handlingar. Att hitta denna person är förstås inte så lätt.

Men det finns säkert också båtar som är väl värda att man letar och kollar ordentligt. Men det finns ett talesätt: \"om är det för bra för att vara sant är det inte det\", som man gärna kan ha i åtanke.

Calle C · Inlägg av **Calle C** » tis 31 maj 2005, 19:58

Hej Anders

Under undantagen finns följande citat från sjöfartsverket.

Båtar som redan var i användning i något EES-land då reglerna blev tvingande
Dessa båtar omfattas inte av kraven om CE-märkning om de fanns på marknaden före den 16 juni 1998.

Calle

Anders S · Inlägg av **Anders S** » tis 31 maj 2005, 20:09

Men hur i all världen kan det gälla en båt som köps in från ett icke-EES-land?

Calle C · Inlägg av **Calle C** » tis 31 maj 2005, 20:17

Hej igen

Ex. Bavaria-X92 årsmod 92.
Dessa seglar i ees-länder och i USA.
Du kan då köpa en sådan ifrån ett EU-land utan någon CE-märkning.
Samt ifrån USA, men då får du betala moms.
Vansinnigt men så står det. Byt ut lagstiftarna.

Calle

Anders S · Inlägg av **Anders S** » tis 31 maj 2005, 20:22

Peter den Store skrev:
Jag orkar inte tjattra mer om det här.
Jag föreslår att du ringer Sjöfartsverket

Mvh
Peter

Jag har inget som heltst intresse att importera en båt från t ex Turkiet. Men om jag hade det skulle jag varken lita på någon för mig okänd på ett forum (varken den som säger att "man skall passa sig" eller den som säger att "det kan man visst, inga problem"eller för den delen Sjöfartsverket.

Jag skulle ringa till någon som vet och har som yrke att veta. Det är ett allvarligt menat råd.

Anders S · Inlägg av **Anders S** » tis 31 maj 2005, 20:25

Calle C skrev:Hej igen

Ex. Bavaria-X92 årsmod 92.
Dessa seglar i ees-länder och i USA.
Du kan då köpa en sådan ifrån ett EU-land utan någon CE-märkning.
Samt ifrån USA, men då får du betala moms.
Vansinnigt men så står det. Byt ut lagstiftarna.

Calle

Jag kan inte se att det står att man kan köpa den från USA (men det står att man kan köpa den från ett EES-land).

Från Sjöfartsverkets site:

Vid import, eller då en båt börjar användas på ett nytt sätt kan den beröras av föreskriftens krav på CE-märkning. Den som ska börja använda en sådan båt för första gången eller släppa ut den på marknaden ansvarar för att båten uppfyller kraven.

Några exempel på när detta är aktuellt:

* När en båt importeras från ett land utanför EG/EES (gäller de båtar som importerats efter den 16 juni 1998 och tillverkade efter 1950). Båtar som importeras som flyttgods är inte undantagna från kraven om CE-märkning. Det har heller ingen betydelse om en liknande båt redan finns på marknaden. Varje båt måste provas och CE-märkas.

* När en båt varit undantagen för att den varit tävlingsbåt, experimentbåt eller använts kommersiellt.

* När en båt varit undantagen för att den byggts för eget bruk och det har gått mindre än fem år sedan den byggdes färdigt.

Ansvaret för att båten uppfyller kraven är det samma som tillverkaren av en ny båt måste ta.

I tullen kan fritidsbåtar stoppas om de saknar CE-märkning eller erforderlig dokumentation.

Peter den Store · Inlägg av **Peter den Store** » tis 31 maj 2005, 20:27

Hej Peter

Det du inte förstår är följande:

En tillverkare inom EU kan tillverka och exportera varor utan CE-märkning.

Detta blir således ett problem vid återimport.

Calle

Jo jag förstår.

Saken är den att CE märkning är numera ett globalt rätt så välkänd märkning. så det är högst tveksamt om någon tillverkare tog bort den.

Många Europeiska båtar som saluförs i exempelvis USA har ofta detta som ett försäljningsargument i sin annonsering

Mvh

Peter

Calle C · Inlägg av **Calle C** » tis 31 maj 2005, 20:30

Hej Anders

Titta på undantagen, de står länkade på vänstra sidan hos sjöfartsverket,

Calle

Peter den Store · Inlägg av **Peter den Store** » tis 31 maj 2005, 20:35

Jag skulle ringa till någon som vet och har som yrke att veta. Det är ett allvarligt menat råd.
_________________
Anders S

Du tror möjligen inte att Sjöfatsverket uppfyller dessa kriterier??

Mvh

Peter

Calle C · Inlägg av **Calle C** » tis 31 maj 2005, 20:49

Hej Peter

Ge mig en länk på annons där en europabyggd båt säljs till USA med CE-märkning.

I hela USA kanske det finns en handfull CE-märkta båtar.
Varför?
Jo, CE-märkning kostar omsättningspengar och det är inte konkuransbart i USA.
Men visst, CE-märkning börjar bli välkänt även där.

Calle

SAILGUIDE.com

Importera segelbåt från Kroatien?

Appropå Kroatien