Hej
Har någon importerat båt från Kroatien, Grekland eller Turkiet??
Uthyrningsbåtar eller andra som kan vara till salu, vart vänder man sig finns det någon som har erfarenheter som vad man bör och skall tänka på?
Tacksam för svar
Claes
Importera segelbåt från Kroatien?
Det är ju inte det enda problemet. Båtar måste numera vara CE-märkta, och importerar man en båt har man som importör (den som placerar båten på marknaden, dvs EU:s inre marknad) skyldighet att se till detta.
Momsen är \"bara\" en avgift som kan beräknas, medan CE-märkningen är ett riktigt problem. Är båten inte CE-märkt får man ordna det själv, om den överhuvud taget skall kunna brukas eller säljas vidare, och det kan bli helt orimligt att göra i efterhand.
Här finns det snåriga regler som inte är helt lätta att genomskåda, men som jag förstått det finns det bara problem för konsumenterna (vi som vill köpa utifrån) och inga direkta kryphål.
Sjöfartsverket har en del information om detta på sin webb-sida.
Momsen är \"bara\" en avgift som kan beräknas, medan CE-märkningen är ett riktigt problem. Är båten inte CE-märkt får man ordna det själv, om den överhuvud taget skall kunna brukas eller säljas vidare, och det kan bli helt orimligt att göra i efterhand.
Här finns det snåriga regler som inte är helt lätta att genomskåda, men som jag förstått det finns det bara problem för konsumenterna (vi som vill köpa utifrån) och inga direkta kryphål.
Sjöfartsverket har en del information om detta på sin webb-sida.
Anders S
-
Calle C
Hej
Så här står det, kan faktiskt vara av intresse.
Import & ändrad användning
Vid import, eller då en båt börjar användas på ett nytt sätt kan den beröras av föreskriftens krav på CE-märkning. Den som ska börja använda en sådan båt för första gången eller släppa ut den på marknaden ansvarar för att båten uppfyller kraven.
Några exempel på när detta är aktuellt:
När en båt importeras från ett land utanför EG/EES (gäller de båtar som importerats efter den 16 juni 1998 och tillverkade efter 1950). Båtar som importeras som flyttgods är inte undantagna från kraven om CE-märkning. Det har heller ingen betydelse om en liknande båt redan finns på marknaden. Varje båt måste provas och CE-märkas.
När en båt varit undantagen för att den varit tävlingsbåt, experimentbåt eller använts kommersiellt.
När en båt varit undantagen för att den byggts för eget bruk och det har gått mindre än fem år sedan den byggdes färdigt.
Ansvaret för att båten uppfyller kraven är det samma som tillverkaren av en ny båt måste ta.
Vi kan tycka vad vi vill, men så här står det.
Calle
Så här står det, kan faktiskt vara av intresse.
Import & ändrad användning
Vid import, eller då en båt börjar användas på ett nytt sätt kan den beröras av föreskriftens krav på CE-märkning. Den som ska börja använda en sådan båt för första gången eller släppa ut den på marknaden ansvarar för att båten uppfyller kraven.
Några exempel på när detta är aktuellt:
När en båt importeras från ett land utanför EG/EES (gäller de båtar som importerats efter den 16 juni 1998 och tillverkade efter 1950). Båtar som importeras som flyttgods är inte undantagna från kraven om CE-märkning. Det har heller ingen betydelse om en liknande båt redan finns på marknaden. Varje båt måste provas och CE-märkas.
När en båt varit undantagen för att den varit tävlingsbåt, experimentbåt eller använts kommersiellt.
När en båt varit undantagen för att den byggts för eget bruk och det har gått mindre än fem år sedan den byggdes färdigt.
Ansvaret för att båten uppfyller kraven är det samma som tillverkaren av en ny båt måste ta.
Vi kan tycka vad vi vill, men så här står det.
Calle
-
Peter den store
1. Grekland ligger i EU
2 Ovanstående gäller bara båtar tillverkade i tredje land.
Om båten tillverkades i ett nuvarande EG/EES så kan du ta in den utan problem, du får visserligen betala moms men CE märkning behöver du inte tänka på då.
Alltså om du exempelvis hittar en gammal Beneteau eller liknande så kan du ta in den oavsett när den tillvekades
Lycka till
Peter
2 Ovanstående gäller bara båtar tillverkade i tredje land.
Om båten tillverkades i ett nuvarande EG/EES så kan du ta in den utan problem, du får visserligen betala moms men CE märkning behöver du inte tänka på då.
Alltså om du exempelvis hittar en gammal Beneteau eller liknande så kan du ta in den oavsett när den tillvekades
Lycka till
Peter
Jag tror att du har fel:
Båtar kan ha byggts i många EU-länder utan att var CE-märkta, speciellt båtar som byggts innan RCD trädde i kraft (1996).
Det verkar därför troligast att en \"EU-byggd\" båt som exporterats till ett \"icke-eu-land\" (i vårt fall Kroatien och Turkiet) kommer att bedömas likadant som alla andra importbåtar.
Båtar kan ha byggts i många EU-länder utan att var CE-märkta, speciellt båtar som byggts innan RCD trädde i kraft (1996).
Det verkar därför troligast att en \"EU-byggd\" båt som exporterats till ett \"icke-eu-land\" (i vårt fall Kroatien och Turkiet) kommer att bedömas likadant som alla andra importbåtar.
Anders S
-
Gäst
Jag tror att du har fel:
Båtar kan ha byggts i många EU-länder utan att var CE-märkta, speciellt båtar som byggts innan RCD trädde i kraft (1996).
Det verkar därför troligast att en \"EU-byggd\" båt som exporterats till ett \"icke-eu-land\" (i vårt fall Kroatien och Turkiet) kommer att bedömas likadant som alla andra importbåtar.
_________________
Anders S
NONSENS
Mvh
Peter
-
Peter den Store
Jag tror att du har fel:
Båtar kan ha byggts i många EU-länder utan att var CE-märkta, speciellt båtar som byggts innan RCD trädde i kraft (1996).
Det verkar därför troligast att en \"EU-byggd\" båt som exporterats till ett \"icke-eu-land\" (i vårt fall Kroatien och Turkiet) kommer att bedömas likadant som alla andra importbåtar.
_________________
Anders S
NONSENS
Mvh
Peter
Det tråkiga är att ALL import av icke-CE-märkta båtar berörs, oavsett ålder eller om modellen redan finns. Om du tar dig tid att läsa påPeter den Store skrev: NONSENS
http://www.sjofartsverket.se/templates/ ... _1148.aspx
så skall det väl klarna litet grann. Men det framgår alldeles tydligt att det inte spelar någon roll om det redan finns massor av likadana båtar utan att det är själva importen som är problemet. Först när/om Kroatien och Turkiet blir EU-medlemmar löser sig det här.
Jag tycker, kort sagt, att du inte skall följa ditt eget råd...
Anders S
-
Claes
Import av båtar från Kroatien, Grekland o Turkiet??
Men frågan som avsågs var inte CE-märkning utan importerfarenheter, kunskaper om hur man går till väga, till vem man kan vända sig i dessa länder. I detta regelverk ingår givetvis CE-märkning men det var inte det som jag avsåg i min fråga.
Så åter igen -
Har någon importerat båt från Kroatien, Grekland eller Turkiet??
Uthyrningsbåtar eller andra som kan vara till salu, vart vänder man sig finns det någon som har erfarenheter som vad man bör och skall tänka på?
Tacksam för svar
Claes
Så åter igen -
Har någon importerat båt från Kroatien, Grekland eller Turkiet??
Uthyrningsbåtar eller andra som kan vara till salu, vart vänder man sig finns det någon som har erfarenheter som vad man bör och skall tänka på?
Tacksam för svar
Claes
-
Calle C
Hej
Jag har kamrater som har båtar där i bolagsform.
Dom säger att bästa sätt att köpa en ny eller begagnad båt är via uthyrningsfirmorna. En ny bavaria som ex. kan vara 15% billigare hos dem beroende av att de har löpande kontrakt med tillverkarna och ibland får kontrakt över. Dom säljer sina båtar vid viss ålder som kan variera mellan 3-6 år gammla. OBS, att dessa båtar IOF har ett lågt pris men är fruktansvärt slitna, båtarna är oftast utrustade med grunda kölar extra korta riggar och helt i avsaknad av spinnakers etc. Allt mjukt i båten är lika bra att slänga.
Nu vet du nog vad du har att vänta dig.
När du sedan har köpt båten så fraktas den hem med ursprungshandlingar och köpekontrakt, om du har handlat utanför EU skall den tullklareras och moms skall erläggas. Om du själv enbart tänker använda båten behöver du inte bry dig om CE-märkning förrän den dag du säljer den. Gör du inte så, kan du få ansvaret för ev. missöde.
Calle
Jag har kamrater som har båtar där i bolagsform.
Dom säger att bästa sätt att köpa en ny eller begagnad båt är via uthyrningsfirmorna. En ny bavaria som ex. kan vara 15% billigare hos dem beroende av att de har löpande kontrakt med tillverkarna och ibland får kontrakt över. Dom säljer sina båtar vid viss ålder som kan variera mellan 3-6 år gammla. OBS, att dessa båtar IOF har ett lågt pris men är fruktansvärt slitna, båtarna är oftast utrustade med grunda kölar extra korta riggar och helt i avsaknad av spinnakers etc. Allt mjukt i båten är lika bra att slänga.
Nu vet du nog vad du har att vänta dig.
När du sedan har köpt båten så fraktas den hem med ursprungshandlingar och köpekontrakt, om du har handlat utanför EU skall den tullklareras och moms skall erläggas. Om du själv enbart tänker använda båten behöver du inte bry dig om CE-märkning förrän den dag du säljer den. Gör du inte så, kan du få ansvaret för ev. missöde.
Calle
-
Calle C
Hej
Så här ser undantagen ut.
Undantagna produkter
De produkter som är undantagna från reglerna om CE-märkning är:
Båtar som redan var i användning i något EES-land då reglerna blev tvingande
Dessa båtar omfattas inte av kraven om CE-märkning om de fanns på marknaden före den 16 juni 1998.
Båtar avsedda endast för hastighetstävling, inbegripet roddtävlingsbåtar och övningsbåtar.
Under förutsättning att tillverkaren har märkt båten med en skylt med texten: ”avsedd endast för tävlingsbruk” (intended solely for racing) (detta kan bara göras av tillverkaren). Märkningen ska vara synligt placerad. Om båten ska börja användas på annat sätt än vad som anges av skylten omfattas den av kraven om CE-märkning.
Kanoter, kajaker, gondoler och vattencyklar
Dessa farkoster är att betrakta somkonstruerade för att framdrivas med mänsklig kraft, men inte att ros med åror Med ros menas att framföras med hjälp av mer än åra. Om en kanot är konstruerad och byggd så att den kan utrustas med åror eller motor omfattas den av kraven om CE-märkning.
Vindsurfingbrädor
Surfingbrädor, inklusive motordrivna surfingsbrädor
Veteranbåtar i original och individuellt byggda kopior av originalbåtar konstruerade före 1950 byggda huvudsakligen av originalmaterial om tillverkaren har märkt produkten med denna information
Med detta menas att båten ska vara byggd av originalmaterialet i både skrov och däck, men samtidigt tillåts användning av annat material, t.ex. plywood i stället för massivt trä, laminerade träspant, modernt lim, färg, tätningsmedel och fästelement.
Tillverkaren ska på en skylt, väl synlig i båten ange att båten är en veteranbåt.
Båtar som konstruerades före 1950 för byggnad i trä och som nu i modern tid produceras som plastbåtar omfattas av kraven om CE-märkning.
Experimentbåtar
Om båten släpps ut på marknaden ska den provas och CE-märkas.
Båtar byggda för eget bruk
Förutsatt att båten inte släpps ut på gemenskapens marknad förrän efter fem år. Vidare ska båten vara byggd av användaren men detta utesluter inte att man kan ta hjälp av t.ex. en specialist.
En byggsats som av användaren färdigställs på annat sätt än enligt tillverkarens instruktioner är att anse som en båt byggd för eget bruk.
Calle
Så här ser undantagen ut.
Undantagna produkter
De produkter som är undantagna från reglerna om CE-märkning är:
Båtar som redan var i användning i något EES-land då reglerna blev tvingande
Dessa båtar omfattas inte av kraven om CE-märkning om de fanns på marknaden före den 16 juni 1998.
Båtar avsedda endast för hastighetstävling, inbegripet roddtävlingsbåtar och övningsbåtar.
Under förutsättning att tillverkaren har märkt båten med en skylt med texten: ”avsedd endast för tävlingsbruk” (intended solely for racing) (detta kan bara göras av tillverkaren). Märkningen ska vara synligt placerad. Om båten ska börja användas på annat sätt än vad som anges av skylten omfattas den av kraven om CE-märkning.
Kanoter, kajaker, gondoler och vattencyklar
Dessa farkoster är att betrakta somkonstruerade för att framdrivas med mänsklig kraft, men inte att ros med åror Med ros menas att framföras med hjälp av mer än åra. Om en kanot är konstruerad och byggd så att den kan utrustas med åror eller motor omfattas den av kraven om CE-märkning.
Vindsurfingbrädor
Surfingbrädor, inklusive motordrivna surfingsbrädor
Veteranbåtar i original och individuellt byggda kopior av originalbåtar konstruerade före 1950 byggda huvudsakligen av originalmaterial om tillverkaren har märkt produkten med denna information
Med detta menas att båten ska vara byggd av originalmaterialet i både skrov och däck, men samtidigt tillåts användning av annat material, t.ex. plywood i stället för massivt trä, laminerade träspant, modernt lim, färg, tätningsmedel och fästelement.
Tillverkaren ska på en skylt, väl synlig i båten ange att båten är en veteranbåt.
Båtar som konstruerades före 1950 för byggnad i trä och som nu i modern tid produceras som plastbåtar omfattas av kraven om CE-märkning.
Experimentbåtar
Om båten släpps ut på marknaden ska den provas och CE-märkas.
Båtar byggda för eget bruk
Förutsatt att båten inte släpps ut på gemenskapens marknad förrän efter fem år. Vidare ska båten vara byggd av användaren men detta utesluter inte att man kan ta hjälp av t.ex. en specialist.
En byggsats som av användaren färdigställs på annat sätt än enligt tillverkarens instruktioner är att anse som en båt byggd för eget bruk.
Calle
-
Peter den Store
Det tråkiga är att ALL import av icke-CE-märkta båtar berörs, oavsett ålder eller om modellen redan finns. Om du tar dig tid att läsa på
http://www.sjofartsverket.se/templates/ ... _1148.aspx
så skall det väl klarna litet grann. Men det framgår alldeles tydligt att det inte spelar någon roll om det redan finns massor av likadana båtar utan att det är själva importen som är problemet. Först när/om Kroatien och Turkiet blir EU-medlemmar löser sig det här.
Jag tycker, kort sagt, att du inte skall följa ditt eget råd...
_________________
Anders S
Ja nu är det faktiskt så att det är nog du som återigen inte har fattat det hela eftersom om du LÄSER ORDENTLIGT så ser du att det syftar på båtar från tredje land, men om du försöker igen så kanske det till sist klarnar även för dig
Du kan ju alltid ringa Sjöfartsverket och fråga, det gjorde jag för ett år sedan då jag skulle importera en båt från tredje land och fick det hela förklarat för mig.
Mvh
Peter
-
Calle C