Som sagt, jag åkte bara förbi med bilen och såg att den stod där.Tycker du gör helt rätt i att kolla på flera objekt. Då blir du mer säker på vad du vill ha.
Råd inför 0lhsson 88 köp eller annan rek.
Sätt dig och fundera igenom vad du vill ha.
Tex ståhöjd, vindruta, toalett med dör etc. Poängsätt hur viktigt det känns och rangordna listan.
Gör en ny lista, börja med båten pris. Lägg till den utrustning absolut vill ha, saknas kyl, lägg till X kr för kyl. Snåla inte. Jag räknade båtkärra som 15 tkr även om den troligen kostar mig mindre så innebär det en massa besvär.
Summera så har du ett faktiskt pris, jämför med ditt målpris så har du hur mycket som ska prutas.
Sen kan man också ta fram ett värdepris, dvs räkna ihop det faktiska priset med sånt som fins på båten och kan vara bra eller värdehöjande i framtiden men som du normalt inte skulle köpa, kanske maststeg (jag skulle ändå inte klättra upp)
Värdepriset ska gärna överstiga det faktiska priset.
Detta kan man göra på flera båtar mha annonserna. Det är ganska kul, man får en liten annan bild. Allt är inte guld som glimmar.
Sen kan man åka och titta och kanske köpa. När man står där framför skärgårdens vackraste båt tänker man inte alltid så rationellt.
Tex ståhöjd, vindruta, toalett med dör etc. Poängsätt hur viktigt det känns och rangordna listan.
Gör en ny lista, börja med båten pris. Lägg till den utrustning absolut vill ha, saknas kyl, lägg till X kr för kyl. Snåla inte. Jag räknade båtkärra som 15 tkr även om den troligen kostar mig mindre så innebär det en massa besvär.
Summera så har du ett faktiskt pris, jämför med ditt målpris så har du hur mycket som ska prutas.
Sen kan man också ta fram ett värdepris, dvs räkna ihop det faktiska priset med sånt som fins på båten och kan vara bra eller värdehöjande i framtiden men som du normalt inte skulle köpa, kanske maststeg (jag skulle ändå inte klättra upp)
Värdepriset ska gärna överstiga det faktiska priset.
Detta kan man göra på flera båtar mha annonserna. Det är ganska kul, man får en liten annan bild. Allt är inte guld som glimmar.
Sen kan man åka och titta och kanske köpa. När man står där framför skärgårdens vackraste båt tänker man inte alltid så rationellt.
Kan man mäta fukt i skrovet med en fuktmätare från typ jula?
Taket är väl gjort i dubbel laminat (heter det så) Och där har ju en bekant råkat ut för att riva ner hela och göra om pga långt gånget fukt (röta)
Är också allergisk mot teak däck........ fint ja men teakdäck är väl skruvat fast mot däck eller? snacka om många hål för fukten att leta sig in......
Vart kollar man priser på segel till en ohlson?
Jag har ingen egentlig koll vad segel kan kosta
Jag ska skriva ner och räkna o se vad man hamnar på, med dom tillbehör som man vill ska finnas på båten.
Trevlig Midsommar till er ALLA.. Även om det regnar här i västerås just nu
Taket är väl gjort i dubbel laminat (heter det så) Och där har ju en bekant råkat ut för att riva ner hela och göra om pga långt gånget fukt (röta)
Är också allergisk mot teak däck........ fint ja men teakdäck är väl skruvat fast mot däck eller? snacka om många hål för fukten att leta sig in......
Vart kollar man priser på segel till en ohlson?
Jag har ingen egentlig koll vad segel kan kosta
Jag ska skriva ner och räkna o se vad man hamnar på, med dom tillbehör som man vill ska finnas på båten.
Trevlig Midsommar till er ALLA.. Även om det regnar här i västerås just nu
Mvh Thommy Fortissimo NR 6.
4 års renovering och ändå kan man inte se slutet... man kan dock njuta av resultatet av det som är klart.
4 års renovering och ändå kan man inte se slutet... man kan dock njuta av resultatet av det som är klart.
En snabboffert kan du få direkt online från Lundh Sails. Gå in på hemsidan och fyll i båttyp mm. Om det håller när det kommer till affär vet jag inte, men det bör ge en fingervisning.speed295 skrev: Vart kollar man priser på segel till en ohlson?
Jag har ingen egentlig koll vad segel kan kosta
www.lundhsails.se
Rudi
Var I stockholm och tittade på en till ohlson 8:8
Inte heller så påkostad, men den hade iaf riktig kyl m kompressor.
Däremot så läckte motor och hydraldrivningen olja....
När jag lyfte på luckan till kölsvinet så var det fullt med olja.
O vet ni vad han gör!? jo startar länspumpen och pumpar ut skiten rakt ut i vattnet vid båtplatsen!!
Där tappade han mitt intresse för att kunna tänka mig affär med honom.
En båt som luktar illa av motordofter i kajutan är ju inte så roligt att sova och umgås i.
Farymann diesel med Hydrauldrev
eller vanligt backslag
Vad är bäst??
Toan hade inte hamn tömningsmöjlighet, det tömde man bara rakt ut i farleden tyckte säljaren, Får man göra så?
Jag tycker nog att man borde tömma i hamn ist
Inga fall nerdragna på denna båt heller http://www.blocket.se/vi/16420200.htm?ca=9_s
Tycker att det är en rymlig och prisvärd båt? Ohlson 8:8
Inte heller så påkostad, men den hade iaf riktig kyl m kompressor.
Däremot så läckte motor och hydraldrivningen olja....
När jag lyfte på luckan till kölsvinet så var det fullt med olja.
O vet ni vad han gör!? jo startar länspumpen och pumpar ut skiten rakt ut i vattnet vid båtplatsen!!
Där tappade han mitt intresse för att kunna tänka mig affär med honom.
En båt som luktar illa av motordofter i kajutan är ju inte så roligt att sova och umgås i.
Farymann diesel med Hydrauldrev
eller vanligt backslag
Vad är bäst??
Toan hade inte hamn tömningsmöjlighet, det tömde man bara rakt ut i farleden tyckte säljaren, Får man göra så?
Jag tycker nog att man borde tömma i hamn ist
Inga fall nerdragna på denna båt heller http://www.blocket.se/vi/16420200.htm?ca=9_s
Tycker att det är en rymlig och prisvärd båt? Ohlson 8:8
Mvh Thommy Fortissimo NR 6.
4 års renovering och ändå kan man inte se slutet... man kan dock njuta av resultatet av det som är klart.
4 års renovering och ändå kan man inte se slutet... man kan dock njuta av resultatet av det som är klart.
Farymann är en bra liten motor, men ovanlig. Torulf Dieselservice är 'da man' när det gäller denna. Svaga punkter är cylinder/topplocksmantlarna för kylning - motorn är betydligt mer trovärdig om den har färskvattenkylning.speed295 skrev:
Farymann diesel med Hydrauldrev
eller vanligt backslag
Vad är bäst??
Hydrauldrift kan vara Hydromarin med Flygmotor eller Westerstrandpumpar, samma som i tidiga Scampi och Shipman28. De är mycket stryktåliga, om man har bytt oljefilter och förnyat oljan emellanåt, men de håller inte för evigt. Att byta slangar är inte så dyrt, att byta pump kan bli dyrare. Speciellt i Hydromarinaggregatet finns det en slang inuti förrådstanken som kan behöva bytas, och den är svår att komma åt. Å andra sidan kan man lätt hitta hjälp med hydrauliken och pumpar och ventilblock kan bytas. Tyvärr är verkningsgraden sådär (sämre än mekaniska backslag), och de tappar än mer då de blir heta, vilket de lätt blir efter några timmars gång. En Farymann med hydraultransmission hade jag prutat hårt på, och sedan glatt hoppats på att den håller. Men då du säljer kommer den att vara iskall - det är därför du bör pruta redan nu.
Anders S
Ja om man fick den billigt så skulle jag nog försöka bygga om den till Eldrift, utöka batteri banken och solcellkapaciteten. Kanske även ladda med fläktar som fångar upp vind.
Hur längt man kommer har jag inte räknat på, det beroro ju på storek på motor och batteribank. sen får jag väl ha min utombordare i yttersta reserv.
Det är ju trots allt en SEGELbåt
Har testat lite med 2 Minkota 30 på min hydra, som då kommer upp i ca 2,5 knop, inga svinlande farter. Men det är skönt att slippa dra igång en störande bensin motor.
Den går så tyst på el,,,...........
Visseligen inte längre än 1,5h på ett 75amp batt o full fart på båda motorerna
Är det vanligt att man bara pumpar ur sin toa i farleden???
Trodde att man tömde dom i hamnen, finns iaf den möjligheten i Västerås.
Mvh Framtidsdrömmaren
Hur längt man kommer har jag inte räknat på, det beroro ju på storek på motor och batteribank. sen får jag väl ha min utombordare i yttersta reserv.
Det är ju trots allt en SEGELbåt
Har testat lite med 2 Minkota 30 på min hydra, som då kommer upp i ca 2,5 knop, inga svinlande farter. Men det är skönt att slippa dra igång en störande bensin motor.
Den går så tyst på el,,,...........
Visseligen inte längre än 1,5h på ett 75amp batt o full fart på båda motorernaÄr det vanligt att man bara pumpar ur sin toa i farleden???
Trodde att man tömde dom i hamnen, finns iaf den möjligheten i Västerås.
Mvh Framtidsdrömmaren
Mvh Thommy Fortissimo NR 6.
4 års renovering och ändå kan man inte se slutet... man kan dock njuta av resultatet av det som är klart.
4 års renovering och ändå kan man inte se slutet... man kan dock njuta av resultatet av det som är klart.
Som du beskrev tidigare så pumpade han (?) ut oljan i hamnen - det gör man definitivt inte. Slagvatten javisst, är det ett tunt-tunt oljelager på slagvattnet så kanske man kan pumpa ut det, om man först tillsätter en droppe (inte mer) diskmedel. Är det mer olja i slagvattnet tar man upp det i spannar, dunkar till lämplig destruering.
Toa och tömning är ett infekterat kapitel. Såklart alla skulle vilja tömma via en bra grunks i hamnen, men det finns väldigt få sådana. I några av de hamnar jag sett att möjligheten skall finnas är det svårt att se var detta skall ske, dvs om det finns så finns det kanske i det tråkigaste hörnet av hamnen.
Också kapaciteten brukar vara ganska låg, det finns en tömningsslang i en stor gästhamn - inte en chans att alla kan komma åt. Jämfört med intag av bränsle och vatten så måste betydligt större mängder ut från toa-tanken. Och oftare, toatankarna är ofta i storlek ~50 liter.
Vad gör man då? Slutar använda tanken? De flesta tycks tömma där det är rimligt att tömma, med mycket öppet vatten.
Just farled är ju en annan sak, så farled kan vara OK att tömma i, men inte alls alltid.
Tyvärr får man konstatera att svenska hamnar inte är så väl förberedda för toatömning, och då måste man trots allt tömma någonstans. Nånstans får bli i havet för de flesta.
Detta är inget försvar för dittan eller dattan, utan svar på din fråga vad som är praxis.
Toa och tömning är ett infekterat kapitel. Såklart alla skulle vilja tömma via en bra grunks i hamnen, men det finns väldigt få sådana. I några av de hamnar jag sett att möjligheten skall finnas är det svårt att se var detta skall ske, dvs om det finns så finns det kanske i det tråkigaste hörnet av hamnen.
Också kapaciteten brukar vara ganska låg, det finns en tömningsslang i en stor gästhamn - inte en chans att alla kan komma åt. Jämfört med intag av bränsle och vatten så måste betydligt större mängder ut från toa-tanken. Och oftare, toatankarna är ofta i storlek ~50 liter.
Vad gör man då? Slutar använda tanken? De flesta tycks tömma där det är rimligt att tömma, med mycket öppet vatten.
Just farled är ju en annan sak, så farled kan vara OK att tömma i, men inte alls alltid.
Tyvärr får man konstatera att svenska hamnar inte är så väl förberedda för toatömning, och då måste man trots allt tömma någonstans. Nånstans får bli i havet för de flesta.
Detta är inget försvar för dittan eller dattan, utan svar på din fråga vad som är praxis.
Det finns "oljekuddar" att köpa som suger oljan, men inte vattnet. Sådana är smidiga om man har en läckande motor (eller hydraulaggregat).Jaramaz skrev:... Är det mer olja i slagvattnet tar man upp det i spannar, dunkar till lämplig destruering....
... De flesta tycks tömma [toatanken] där det är rimligt att tömma, med mycket öppet vatten.
Jag menar också att sunt förnuft och omdöme löser 95 % av totank-problemen. Finns det sugtömning, bra - annars får man lösa det (!) på lämpligt sätt och så långt ut som hygienkrav och anständighet bjuder. Tänker man sig för och använder landtoa där så erbjuds behöver det inte bli så stora mängder totalt sett. [/quote]
Anders S
Tyvärr kan jag bara instämma, men vidhåller att den som verkligen vill följa myndigheternas intentioner. och också vara riktigt miljövänlig (in i det allra minsta), den har det banne mig inte lätt.Anders S skrev:
Jag menar också att sunt förnuft och omdöme löser 95 % av totank-problemen. Finns det sugtömning, bra - annars får man lösa det (!) på lämpligt sätt och så långt ut som hygienkrav och anständighet bjuder. Tänker man sig för och använder landtoa där så erbjuds behöver det inte bli så stora mängder totalt sett.
Frågan var ju: är det bara till att pumpa ut? Och svaret är: ja, med förnuft och omdöme.
Med risk för ett uttjatat ämne; är man frisk (salmonellarisk) och undviker att använda kemikalier behöver man inte vara så miljöfarlig. Det är gödningsefekten som är besvärande på längre sikt. Behöver man gå en omväg för motor (bränna en liter bensin eller diesel, t ex) kommer det med stor sannolikhet att kosta mer än det smakar för miljön att tömma "regelrätt".Jaramaz skrev:Tyvärr kan jag bara instämma, men vidhåller att den som verkligen vill följa myndigheternas intentioner. och också vara riktigt miljövänlig (in i det allra minsta), den har det banne mig inte lätt.Anders S skrev:
Jag menar också att sunt förnuft och omdöme löser 95 % av totank-problemen. Finns det sugtömning, bra - annars får man lösa det (!) på lämpligt sätt och så långt ut som hygienkrav och anständighet bjuder. Tänker man sig för och använder landtoa där så erbjuds behöver det inte bli så stora mängder totalt sett.
Frågan var ju: är det bara till att pumpa ut? Och svaret är: ja, med förnuft och omdöme.
Anders S
-
friseglarn
- Diamantmedlem
- Inlägg: 360
- Blev medlem: fre 16 mar 2007, 15:05
Behålla Hydra bättre än köpa Ohlsson 8:8
Speed, prisfallet på små båtar ser ut att sprida sig uppåt i storleksklasserna.
Om du skall köpa 28-30 fotsklassen gör du bra i att vänta tills nästa år tror jag. Mer för pengarna då. Det är säkert en bättre affär att vänta ett par år och "hoppa över" mellanläget (som ger mer besvär men inte så mycket större komfort) och gå till rejält stor båt direkt...
Sedan är Hydra en finfin båt. Oerhört välseglande liten båt. Sjövärdig. 6 m räcker. Ta bort pulpits o mantåg o få lite "manöverutrymme" på däck o i sittbrunnen o lättare att nå vattnet kliva ombord m m. Då blir det ännu mer tydligt hur lätt och njutbart det är med liten båt. Om du har ont om utrymmen kan du ta bort pentryt och köra med stormkök i sittbrunnen istället. Fixa enkelt sittbrunnstält (mest basic är ju en liten presenning a 39 kr med nocken över lina mellan akterstag och mast) för ev regniga dagar. Kan rentav ta med ett tält om ni skall vara länge vid nån kobbe och någon vill bo för sig själv ett tag... billigare än att ha stor båt med separata hytter...
Tar man sedan bort metallställningarna (pushpit och pullpit) och snubbellinorna (mantågen) och kroppsspetsarna (mantågsstöttorna) och tåkrossarnana (mantågsfästena) blir det lätt att röra sig och nå både vatten och land.
Glöm inte jackstays (linor från för till akter, knaparna duger som fästpunkter, som du kan klicka fast din säkerhetssele i) när det är hårt väder bara.
Öka ventilationen. Se till att dynorna är nytvättade och torra. Ordna kondensfritt (lägg liggundelag under dynorna, då är dynan så varm av den sovande att vattenångan rör sig bort innan den kondenserar, bättre än luftspalt).
Att ha en mindre båt än man har råd i är en träning av bästa sort. Både i att hantera båt under olika förhållanden och i att leva enkelt. Gör gott för själen. Skapar väl sammanhållen besättning där alla kan hantera båten väl. Mer segling mindre fix.
Jag har bytt båtar som en tok (började med 25 fot men har gått ner till 20 fot och upp till 32 fot, upp och ner och upp och ner igen i storlek) ända fram tills nyligen. Är nu (i vart fall sen ett par år) frälst i en enkel billig anspråkslös Helmsman 23 som funkar för oss fyra i familjen. Av alla båtarna har jag trivts bäst i etap 21i, en etap 24i och nuvarande båt. Maxi77 var ganska ok. Hydran kom aldrig ens i sjön innan jag fick för mig att den var för liten... (helt fel för övrigt) Comfort 32:orna (två separata andelsbåtar) var besvärliga åbäken utan större komfort. Omega 28 framkallade blåmärken, allvarligt. Har aldrig varit på en båt där det funnits så många kanter och utstickande saker att slå sig på i sjögång... Johnsson 26:an var inte riktigt trygg i hård sjögång, sämre än maxi77. Haft problem med inombordare i de båtar som haft. Gammal dieselmotor säger jag bara... usch. Gammal toainstallation med septictank..usch. Problem med el, etc.
Liten båt och utombordare är så problemfritt det blir. Möjligen är en eller ett par åror mer problemfritt, men det går så långsamt. Åror bättre än eldrift tycker jag, kostar så mycket med solceller, laddare m m för att ha tillräckligt med el.
Har haft "riktigt" eldrift (på etap24i). Bra installation Ozecodrive. Bra kvalite. Välfungerande rent tekniskt. MEN, det var ett fasligt besvär att försöka ha tillräckligt med el hela tiden. Inte värt det. Mer än 6 knop för eldrift när jag hade el, men annars... en liten 2 hkr motor är helt överlägsen ändå, sammantaget. ÅROR är överlägset...
Mitt råd: Behåll hydran. Behåll det enkelt. Gör det ännu enklare. Strunt i eldrift.
Om du skall köpa 28-30 fotsklassen gör du bra i att vänta tills nästa år tror jag. Mer för pengarna då. Det är säkert en bättre affär att vänta ett par år och "hoppa över" mellanläget (som ger mer besvär men inte så mycket större komfort) och gå till rejält stor båt direkt...
Sedan är Hydra en finfin båt. Oerhört välseglande liten båt. Sjövärdig. 6 m räcker. Ta bort pulpits o mantåg o få lite "manöverutrymme" på däck o i sittbrunnen o lättare att nå vattnet kliva ombord m m. Då blir det ännu mer tydligt hur lätt och njutbart det är med liten båt. Om du har ont om utrymmen kan du ta bort pentryt och köra med stormkök i sittbrunnen istället. Fixa enkelt sittbrunnstält (mest basic är ju en liten presenning a 39 kr med nocken över lina mellan akterstag och mast) för ev regniga dagar. Kan rentav ta med ett tält om ni skall vara länge vid nån kobbe och någon vill bo för sig själv ett tag... billigare än att ha stor båt med separata hytter...
Tar man sedan bort metallställningarna (pushpit och pullpit) och snubbellinorna (mantågen) och kroppsspetsarna (mantågsstöttorna) och tåkrossarnana (mantågsfästena) blir det lätt att röra sig och nå både vatten och land.
Glöm inte jackstays (linor från för till akter, knaparna duger som fästpunkter, som du kan klicka fast din säkerhetssele i) när det är hårt väder bara.
Öka ventilationen. Se till att dynorna är nytvättade och torra. Ordna kondensfritt (lägg liggundelag under dynorna, då är dynan så varm av den sovande att vattenångan rör sig bort innan den kondenserar, bättre än luftspalt).
Att ha en mindre båt än man har råd i är en träning av bästa sort. Både i att hantera båt under olika förhållanden och i att leva enkelt. Gör gott för själen. Skapar väl sammanhållen besättning där alla kan hantera båten väl. Mer segling mindre fix.
Jag har bytt båtar som en tok (började med 25 fot men har gått ner till 20 fot och upp till 32 fot, upp och ner och upp och ner igen i storlek) ända fram tills nyligen. Är nu (i vart fall sen ett par år) frälst i en enkel billig anspråkslös Helmsman 23 som funkar för oss fyra i familjen. Av alla båtarna har jag trivts bäst i etap 21i, en etap 24i och nuvarande båt. Maxi77 var ganska ok. Hydran kom aldrig ens i sjön innan jag fick för mig att den var för liten... (helt fel för övrigt) Comfort 32:orna (två separata andelsbåtar) var besvärliga åbäken utan större komfort. Omega 28 framkallade blåmärken, allvarligt. Har aldrig varit på en båt där det funnits så många kanter och utstickande saker att slå sig på i sjögång... Johnsson 26:an var inte riktigt trygg i hård sjögång, sämre än maxi77. Haft problem med inombordare i de båtar som haft. Gammal dieselmotor säger jag bara... usch. Gammal toainstallation med septictank..usch. Problem med el, etc.
Liten båt och utombordare är så problemfritt det blir. Möjligen är en eller ett par åror mer problemfritt, men det går så långsamt. Åror bättre än eldrift tycker jag, kostar så mycket med solceller, laddare m m för att ha tillräckligt med el.
Har haft "riktigt" eldrift (på etap24i). Bra installation Ozecodrive. Bra kvalite. Välfungerande rent tekniskt. MEN, det var ett fasligt besvär att försöka ha tillräckligt med el hela tiden. Inte värt det. Mer än 6 knop för eldrift när jag hade el, men annars... en liten 2 hkr motor är helt överlägsen ändå, sammantaget. ÅROR är överlägset...
Mitt råd: Behåll hydran. Behåll det enkelt. Gör det ännu enklare. Strunt i eldrift.
Blir nästan lite rör över allt beröm om min gamla trotjänare...... HYDRAn
Hydran har inget toa problem, blir man kissnödig så är det bästa att pissa på en buske, Kvävet i kiss är tydligen det som är svårast att rena i reningsverk.
Så pissa på buske/land så tar naturen upp Kvävet/göselet
Tack för ett mycket underhållande inlägg friseglarn
Och alla andra med för den delen
Vad har du för båt nu då?
med så många byten
Men Hydran inte trevlig att semestra i om man är fler än 2.... seglade den till trosa för några veckor sen.... från västerås...
Blev ofta från åkt, men det kanske beror på seglingskunskaper också..
Man gör så gott man kan
Som jag nämnt tidigare så gillar jag farten i flerskovs båtar ex dragon corsair
Fällbara skrov
Kankse en maxi 999, om man gnetar på så kanske man kan få ihop en 500" till nästa sommar
Hydran har inget toa problem, blir man kissnödig så är det bästa att pissa på en buske, Kvävet i kiss är tydligen det som är svårast att rena i reningsverk.
Så pissa på buske/land så tar naturen upp Kvävet/göselet
Tack för ett mycket underhållande inlägg friseglarn
Och alla andra med för den delen
Vad har du för båt nu då?
med så många byten
Men Hydran inte trevlig att semestra i om man är fler än 2.... seglade den till trosa för några veckor sen.... från västerås...
Blev ofta från åkt, men det kanske beror på seglingskunskaper också..
Man gör så gott man kan
Som jag nämnt tidigare så gillar jag farten i flerskovs båtar ex dragon corsair
Fällbara skrov
Kankse en maxi 999, om man gnetar på så kanske man kan få ihop en 500" till nästa sommar
Mvh Thommy Fortissimo NR 6.
4 års renovering och ändå kan man inte se slutet... man kan dock njuta av resultatet av det som är klart.
4 års renovering och ändå kan man inte se slutet... man kan dock njuta av resultatet av det som är klart.