Det här är ju skillnaden mellan en sliten Volvo 745 Kombi (med dragkrok) och en nästan ny Alfa Romeo... Eloge29 är ju ingen direkt husbåt, och inombordare brukar vara poppis om man semesterseglar. Men den har ju mycket fina grejor och är ju (vågar jag lova) en mycket roligare segelbåt.
Valet mellan kategorierna kan bara du göra, men taktiken att köpa billigt, vårda och/eller snygga till för att sedan sälja och byta upp sig har fungerat för många under årens lopp. En Ohlson 8.8 är ingen dålig båt och har bra rykte, så den går nog att sälja igen. Men frågan är om priset som föreslagits är relevant?
Råd inför 0lhsson 88 köp eller annan rek.
En Ohlson 8:8 som familjebåt är ett bra val om exemplaret är OK. Ser det hela fräscht ut efter så många år är det nog OK.
Den har en cruisingfart i medelvind och uppåt som är högre än lika gamla halvtonnare. Att den inte har högre LYS beror på att den är sparsamt kappseglad, och har troligen nästan aldrig seglats av kombinationen slät botten, bra segel, och en proffsbesättning. Den är vidare lite underriggad, och har lite större våt yta än t.ex. Ballad. Drabbar kryssfart och lättvind plattläns.
Den har en cruisingfart i medelvind och uppåt som är högre än lika gamla halvtonnare. Att den inte har högre LYS beror på att den är sparsamt kappseglad, och har troligen nästan aldrig seglats av kombinationen slät botten, bra segel, och en proffsbesättning. Den är vidare lite underriggad, och har lite större våt yta än t.ex. Ballad. Drabbar kryssfart och lättvind plattläns.
Cruisingfart
Vilka halvtonnare tänker du på då?Seawolf skrev: Den har en cruisingfart i medelvind och uppåt som är högre än lika gamla halvtonnare.
Min erfarenhet säger mig att Ohlson 8:8, såväl de som är 88 decimeter långa som de förlängda som är 96 decimeter är avsevärt långsammare än de vanligaste halvtonnarna. Och det gäller i alla vindar.
LYS-talet förefaller vara helt korrekt.
Ge upp Ohlson... :) och kasta ett öga på Nordisk Familjebåt, NF.
Lika rolig att segla som en Express (och lika fort) med innerutrymmen som en halvtonnare. Enkel att segla med självslående fock och inga backstag. Samtidigt belönande när du lär dig mer. Mycket segelbåt för pengarna.
Läs mer på Sailguide eller förbundets hemsida http://www.nfseglare.com
Exemplaren till salu varierar pga att många var självbyggen. I grund och botten är det dock solida båtar. Det du särskilt bör kolla är roderinfästningen (som på alla båtar med utanpåliggande roder).
De finaste kan gå för 250'. Här är ett ex för 135' som säkert kan behövas lite fix med. http://www.blocket.se/vi/15812055.htm?ca=11_s
Lika rolig att segla som en Express (och lika fort) med innerutrymmen som en halvtonnare. Enkel att segla med självslående fock och inga backstag. Samtidigt belönande när du lär dig mer. Mycket segelbåt för pengarna.
Läs mer på Sailguide eller förbundets hemsida http://www.nfseglare.com
Exemplaren till salu varierar pga att många var självbyggen. I grund och botten är det dock solida båtar. Det du särskilt bör kolla är roderinfästningen (som på alla båtar med utanpåliggande roder).
De finaste kan gå för 250'. Här är ett ex för 135' som säkert kan behövas lite fix med. http://www.blocket.se/vi/15812055.htm?ca=11_s
__________________/)___
Mvh
Niclas
bär av, bär AV, BÄR AV! BÄR AAAV!
Mvh
Niclas
bär av, bär AV, BÄR AV! BÄR AAAV!
Det lilla jag vet om Ohlson är att den känns väldigt rymlig. Några procent skillnad på LYS hit eller dit spelar i praktiken väldigt liten roll. Möjligen om man tycker vansinnigt illa om att vara på sjön, då vill man kanske därifrån så fort som möjligt. Bra familjesegling kräver snarare fungerande och rymligt inre, lätthanterlig segling och snälla rörelser i sjön. Litet djupgående kan också vara ett plus.
Jag skall inte ge tips på båtmodell (mina "bästa båtar" är konstiga, superudda båtar som ingen vet något om), utan bara puffa för att det finns ett antal bra båtar i prisklassen (lyssna på allatips), och förutspå att med en Hydra som utgångsläge kommer alla båtar i storleken runt 9 meter att kännas rymliga. Åtminstone ett tag. Men du var väl på väg mot en större båt igen, på sikt?
Det viktiga om du skall ha båt en kortare tid för att sedan byta är att du får tag i en båt som duger fint att användas, medan du smörjer upp den med sk "armbågsolja". Rätt pris och rätt sorts renoveringsbehov, så kan du välja en av många omtyckta båtar och vare sig bli fattig eller utan hobbypyssel
Det viktiga om du skall ha båt en kortare tid för att sedan byta är att du får tag i en båt som duger fint att användas, medan du smörjer upp den med sk "armbågsolja". Rätt pris och rätt sorts renoveringsbehov, så kan du välja en av många omtyckta båtar och vare sig bli fattig eller utan hobbypyssel
Anders S
Kom igen Anders SAnders S skrev:Jag skall inte ge tips på båtmodell (mina "bästa båtar" är konstiga, superudda båtar som ingen vet något om), utan bara puffa för att det finns ett antal bra båtar i prisklassen (lyssna på allatips), och förutspå att med en Hydra som utgångsläge kommer alla båtar i storleken runt 9 meter att kännas rymliga. Åtminstone ett tag. Men du var väl på väg mot en större båt igen, på sikt?
Det viktiga om du skall ha båt en kortare tid för att sedan byta är att du får tag i en båt som duger fint att användas, medan du smörjer upp den med sk "armbågsolja". Rätt pris och rätt sorts renoveringsbehov, så kan du välja en av många omtyckta båtar och vare sig bli fattig eller utan hobbypyssel
Jag anses gilla udda båtar, dom ger dessutom ofta mycket båt / krona. Vilka tänker du på? Alltid kul att få nya tokiga ideer, dessutom kanske det finns bra alternativ för trådskaparen som han idag inte känner till.
Mina egna, förståsSpider skrev:Kom igen Anders SAnders S skrev:... (mina "bästa båtar" är konstiga, superudda båtar som ingen vet något om...
Jag anses gilla udda båtar, dom ger dessutom ofta mycket båt / krona. Vilka tänker du på? Alltid kul att få nya tokiga ideer, dessutom kanske det finns bra alternativ för trådskaparen som han idag inte känner till.
Sedan 1988 har jag haft en Compass 31 (beskriven i Sailguides guide) och sedan 2005 en Colvic Countess 37. De är "udda" så det räcker, men jag har trivts med dem. Men skall jag tipsa om en gammal båt jag trivts med och som går att få tag på, så har ju Shipman 28 en egen liten plats i mitt båthjärta. Framförallt är den snygg, tycker jag.
Anders S
Oj vad många svar
Jag uppdaterade bara................ Glömde trycka på nästa sida ha ha
Arabesque 32 för 158"
Hur kan en 32 fotare vara så billig
verkar se trevlig ut, men dets står inte så mycket om den på nätet.
HUR länge går en VPMD6A utan renovering Sötvatttenkyld/mälaren
HUR länge ca och vilka delar brukar vara slut efter 34 år !!!
Kostnader för renovering??
Nu ska jag läsa alla svar på sida 2.....
Tack så mycket...
Jag uppdaterade bara................ Glömde trycka på nästa sida ha ha
Arabesque 32 för 158"
Hur kan en 32 fotare vara så billig
verkar se trevlig ut, men dets står inte så mycket om den på nätet.
HUR länge går en VPMD6A utan renovering Sötvatttenkyld/mälaren
HUR länge ca och vilka delar brukar vara slut efter 34 år !!!
Kostnader för renovering??
Nu ska jag läsa alla svar på sida 2.....
Tack så mycket...
Mvh Thommy Fortissimo NR 6.
4 års renovering och ändå kan man inte se slutet... man kan dock njuta av resultatet av det som är klart.
4 års renovering och ändå kan man inte se slutet... man kan dock njuta av resultatet av det som är klart.
det som gör segling och båtar så spännande är at det finns så mycket att hålla reda på ...
På en 35 år gammal båt finns det -nästan oundvikligen- problem. Priserna är väl på något sätt korrelerade till bla det. Om en viss båt kostar xyz så beror det oftast på att det är vad ägaren tror att han kan få ut.
- det händer att man ser underprissatta båtar, som när en ägare inte brytt sig om att kolla prisnivån, eller bara snabbt vill bli av med båten. Men det är sällan, och dessa båtars vistelse på den öppna sälj-marknaden är ofta kortvarig.
Så riktigt är motorn en fin källa till ökad spänning. MD 6A (och den generationen) är ganska så gedigna konstruktioner, de kan hålla länge men det är också många båtägare (tex Ballad) som bytt ut motorerna mot modernare, tystare, med högre effekt osv. Då kostnaden är ganska hög, mellan 50' och 100', får man se det som att de som bytt verkligen haft anledning ...
Sötvattenskyld ... jojo, men är det från början? Kan säljaren visa detta, tex genom kvitto eller annat? Sötvattenskylning blev väldigt populärt på 80-talet, innan dess ansågs det inte behövas (och det kanske det inte heller gjorde, med så mycket material i motorerna).
Mälarkörd - samma sak. Fast i ärlighetens namn så är det närmaste vattnet, Östersjön, lika sött som Mälaren.
Just MD6 & Co är enkla att snabbt diagnostisera: de har så kallade frostpluggar, små, tunna metallbleck som skall ge sig om vattnet i motorn fryser (i teorin). De ger sig också efter långvarigt bruk, så att det blir lite rostränder på motorns utsida vid dessa pluggar. Titta! Är motorn nymålad får man dra sina slutsatser ...
På en 35 år gammal båt finns det -nästan oundvikligen- problem. Priserna är väl på något sätt korrelerade till bla det. Om en viss båt kostar xyz så beror det oftast på att det är vad ägaren tror att han kan få ut.
- det händer att man ser underprissatta båtar, som när en ägare inte brytt sig om att kolla prisnivån, eller bara snabbt vill bli av med båten. Men det är sällan, och dessa båtars vistelse på den öppna sälj-marknaden är ofta kortvarig.
Så riktigt är motorn en fin källa till ökad spänning. MD 6A (och den generationen) är ganska så gedigna konstruktioner, de kan hålla länge men det är också många båtägare (tex Ballad) som bytt ut motorerna mot modernare, tystare, med högre effekt osv. Då kostnaden är ganska hög, mellan 50' och 100', får man se det som att de som bytt verkligen haft anledning ...
Sötvattenskyld ... jojo, men är det från början? Kan säljaren visa detta, tex genom kvitto eller annat? Sötvattenskylning blev väldigt populärt på 80-talet, innan dess ansågs det inte behövas (och det kanske det inte heller gjorde, med så mycket material i motorerna).
Mälarkörd - samma sak. Fast i ärlighetens namn så är det närmaste vattnet, Östersjön, lika sött som Mälaren.
Just MD6 & Co är enkla att snabbt diagnostisera: de har så kallade frostpluggar, små, tunna metallbleck som skall ge sig om vattnet i motorn fryser (i teorin). De ger sig också efter långvarigt bruk, så att det blir lite rostränder på motorns utsida vid dessa pluggar. Titta! Är motorn nymålad får man dra sina slutsatser ...
Ohlsson 8:8 i Västerås
Tommy, jag tror att jag åkte förbi "objektet" häromdagen.(Om det är den som ligger med styrbordssidan mot Viksäng alldeles nedanför rondellen).
På håll ser den ju skapligt fin ut (för sin ålder).
Botten verkar vara i bra skick, färgen såg slät och fin ut och hade inte släppt vad jag såg.
Är det så att ägarna har köpt ny båt och du verkligen är intresserad så är det väl bara att "tokpruta" så mycket det går.
På håll ser den ju skapligt fin ut (för sin ålder).
Botten verkar vara i bra skick, färgen såg slät och fin ut och hade inte släppt vad jag såg.
Är det så att ägarna har köpt ny båt och du verkligen är intresserad så är det väl bara att "tokpruta" så mycket det går.
Jag skrev sötvaten kyld..... men jag tror att det blev fel om jag ska tolka svaret jag fick......... båten är alltså kyld direkt av det vattnet som den ligger i....
Usch Jobbigt när man hittar något som är lite storlek på som ligger på en för mig överkommlig prisnivå...............
En annan sak som är lite underlig är att dom ohlson som ligger ute på blocket inte är specilelt mycket utrustade, är det för att ohlson är mera somarstuga än en aktivt seglad båt???
Jag vill ju ha båda sakerna rymlig o seglings vänlig...
Jag kommer att segla mest ensam, då min dotter o sambo har föga intresse för segling än så länge
Är det inte bättre med nedragna fall till sittbrunn då?? Säljaren tyckte inte att det var några som hellst problem och aldrig behövt nedragna fall
Båten ligger precis som första båt när man vikit av från rondellen vid Viksäng. Botten är dock i min smak ojämn och har heller inte fått en epoxi behandling.... som till och med min Lilla Hydra fått!!
Kanske säger lite om vilkent angagemang man lagt ner på båtens skick.
http://www.blocket.se/vi/16420200.htm?ca=9_s
Ringde o pratade med ägaren till denna båt och den har iaf solceller ett kylskåp m kompressor och ett fräscht stor segel... Värde=5"+5"+15"=25" ca eller??? kanske lite högt vet ej ålder på kylen.
""
Byggd 1972 på Orust. 5-6 kojer, ståhöjd och stor sittbrunn.
Farymann diesel 12 hk, hydrauldrev (helrenoverad och ny startmotor), storsegel (Boding 2006), fock, genua och spinnaker. Sötvattentank, Origo 3000 kök, kylbox med Isotherm ASU, Wallas 1800 fotogenvärmare, toalett, startbatteri samt två förbrukningsbatterier och solcell, all el omdragen. Sprayhood, bomkapell och sittbrunnskapell. Nya dynor, matta och väggisolering. Båten har varit i släkten sedan byggnation.
""
ska nog åka iväg o titta på den ligger 12 mil bort så man vet vad man får för pengarna,.......
Ingen som vet något om Arabesque 32
Kanske bättre att gå med i en segelklubb och få lite mer segelkunniga vänner så man har mer kött på bena... brukar bli lättare o veta vad man egentligen vill ha då.................
Usch Jobbigt när man hittar något som är lite storlek på som ligger på en för mig överkommlig prisnivå...............
En annan sak som är lite underlig är att dom ohlson som ligger ute på blocket inte är specilelt mycket utrustade, är det för att ohlson är mera somarstuga än en aktivt seglad båt???
Jag vill ju ha båda sakerna rymlig o seglings vänlig...
Jag kommer att segla mest ensam, då min dotter o sambo har föga intresse för segling än så länge
Är det inte bättre med nedragna fall till sittbrunn då?? Säljaren tyckte inte att det var några som hellst problem och aldrig behövt nedragna fall
Båten ligger precis som första båt när man vikit av från rondellen vid Viksäng. Botten är dock i min smak ojämn och har heller inte fått en epoxi behandling.... som till och med min Lilla Hydra fått!!
Kanske säger lite om vilkent angagemang man lagt ner på båtens skick.
http://www.blocket.se/vi/16420200.htm?ca=9_s
Ringde o pratade med ägaren till denna båt och den har iaf solceller ett kylskåp m kompressor och ett fräscht stor segel... Värde=5"+5"+15"=25" ca eller??? kanske lite högt vet ej ålder på kylen.
""
Byggd 1972 på Orust. 5-6 kojer, ståhöjd och stor sittbrunn.
Farymann diesel 12 hk, hydrauldrev (helrenoverad och ny startmotor), storsegel (Boding 2006), fock, genua och spinnaker. Sötvattentank, Origo 3000 kök, kylbox med Isotherm ASU, Wallas 1800 fotogenvärmare, toalett, startbatteri samt två förbrukningsbatterier och solcell, all el omdragen. Sprayhood, bomkapell och sittbrunnskapell. Nya dynor, matta och väggisolering. Båten har varit i släkten sedan byggnation.
""
ska nog åka iväg o titta på den ligger 12 mil bort så man vet vad man får för pengarna,.......
Ingen som vet något om Arabesque 32
Kanske bättre att gå med i en segelklubb och få lite mer segelkunniga vänner så man har mer kött på bena... brukar bli lättare o veta vad man egentligen vill ha då.................
Mvh Thommy Fortissimo NR 6.
4 års renovering och ändå kan man inte se slutet... man kan dock njuta av resultatet av det som är klart.
4 års renovering och ändå kan man inte se slutet... man kan dock njuta av resultatet av det som är klart.
Inte lätt att köpa begagnad båt, oavsett hur mycket man (tror sig) vet.
Många båtbottnar är skrovliga efter att man smetat på färglager efter lager, en egenskap hos en del av bottenfäärgerna. Lätt, eller iaf billigt att åtgärda (slipa). VIsst är det kul med epoxi, men det är inte så nödvändigt som ofta sägs. Båtarna i Sverige är ju oftast uppe ur vattnet 2/3 av året, och när de väl är i, så är vattnet ganska kallt. För plastpest så om det inte kommit plastpest på 35 år så ...
Bra att du letat flera båtar på nätet. Du kan du jämföra och sätta de priser du är villig att betala.
Kolla noga texten på Sailguide båtfakta om resp båtar! tex: Vad betyder det att båten är byggd på Orust? När, var osv.
Att på avstånd, utan vidare detaljer avgöra värdet på en båt är svårt.
Ensamsegling: fall mm till sittbrunnen är (nästan) alltid bra. VIsst kan man springa, men det ökar riskerna och tar tid. Å anda sidan: det är inte så svårt att installera själv. En metod är att du säter ett värde på denna (och andra egenskaper) och så drar du av det på det pris du vill betala.
(säg att det kostar dig 10' att dra ner fallen till sittbrunnen. Då får du mycket nytt, så kanske värdet av funktionen är 6'-7').
Återigen, gamla grunks kommer att behöva bytas, oavsett om de är kylbox, motor eller segel.
Och ja, besiktningsman.
Många båtbottnar är skrovliga efter att man smetat på färglager efter lager, en egenskap hos en del av bottenfäärgerna. Lätt, eller iaf billigt att åtgärda (slipa). VIsst är det kul med epoxi, men det är inte så nödvändigt som ofta sägs. Båtarna i Sverige är ju oftast uppe ur vattnet 2/3 av året, och när de väl är i, så är vattnet ganska kallt. För plastpest så om det inte kommit plastpest på 35 år så ...
Bra att du letat flera båtar på nätet. Du kan du jämföra och sätta de priser du är villig att betala.
Kolla noga texten på Sailguide båtfakta om resp båtar! tex: Vad betyder det att båten är byggd på Orust? När, var osv.
Att på avstånd, utan vidare detaljer avgöra värdet på en båt är svårt.
Ensamsegling: fall mm till sittbrunnen är (nästan) alltid bra. VIsst kan man springa, men det ökar riskerna och tar tid. Å anda sidan: det är inte så svårt att installera själv. En metod är att du säter ett värde på denna (och andra egenskaper) och så drar du av det på det pris du vill betala.
(säg att det kostar dig 10' att dra ner fallen till sittbrunnen. Då får du mycket nytt, så kanske värdet av funktionen är 6'-7').
Återigen, gamla grunks kommer att behöva bytas, oavsett om de är kylbox, motor eller segel.
Och ja, besiktningsman.
Arabesque 32 vet jag inte så mycket om, mer än att den självbyggts och ser litet 1960-tals-poppig ut, ungefär som en storasyster till Becker27. Den har brett skrov, tunna ändskepp (sk IOR-bula) och jag tycker inte själv lika bra om den som jag gör om Olson 8:8. JAg tror den är litet mer balanserad i skrovet och inte så jobbig att skota försegel på. Men det är SMAK, ingen "sanning". Jag kan tom ha fel. (Vem sa det?)
Nu är Hydra en fin liten båt, och du skall tänka på att den är vad man kallar "välseglande". Antagligen har du redan märkt av det. Känner du samma "känsla" i den båten du provseglar blir du nog nöjd.
Är sambo och dotter inte så seglingsbitna (ännu) så tänk på att en stor del av seglingslivet begås i hamn. Den trevliga, fräscha båten med bra utrymmen, men med litet sämre segel och bökigare rigglösningar kan i så fall vara ett smartare val än den fräckt utrustade men kanske obekväma halvrejsern.
Nu är Hydra en fin liten båt, och du skall tänka på att den är vad man kallar "välseglande". Antagligen har du redan märkt av det. Känner du samma "känsla" i den båten du provseglar blir du nog nöjd.
Är sambo och dotter inte så seglingsbitna (ännu) så tänk på att en stor del av seglingslivet begås i hamn. Den trevliga, fräscha båten med bra utrymmen, men med litet sämre segel och bökigare rigglösningar kan i så fall vara ett smartare val än den fräckt utrustade men kanske obekväma halvrejsern.
Anders S