Gammal glykolblandning

Här kan man ställa alla typer av segelbåtsrelaterade frågor som inte passar i någon annan kategori
Skriv svar
Användarvisningsbild
Eilean
Diamantmedlem
Inlägg: 2558
Blev medlem: ons 30 nov 2005, 23:10
Ort: Stockholm
Kontakt:

Gammal glykolblandning

Inlägg av Eilean » ons 04 jun 2008, 21:33

Man säger ju att en glykolblandning i motorns färskvattenskrets skall bytas vart 3-5-e år (litet olika bud) då dess korrossionshämmande egenskaper tar slut.
Så jag tyckte att det borde vara dags att byta blandningen som verkat sedan 2000 - alltså 8 år.

Men, när jag öppnade avtappningskranen längst ner i systemet sprutade vätskan ut lika klart päronsodafärgad som den en gång var när den kom ur glykolkossans spenar.

Jag stängde kranen igen och gjorde den bedömningen att om vätskan är helt klar kan knappast någon minsta korrossion ens börjat och vätskan borde kunna få leva ett tag till.

Kan någon tänkas ha synpunkter på denna bedömning?

Användarvisningsbild
Calle C
Diamantmedlem
Inlägg: 2525
Blev medlem: mån 24 okt 2005, 15:56
Ort: Gbg

Inlägg av Calle C » ons 04 jun 2008, 21:51

Glykol har en sk depå av alkalitet som avtar med tiden.

Då den tar slut går det snabbt med ökad korrision som följd.

Var inte rädd för att byta.... :wink:
Calle

Se gla ut

Användarvisningsbild
Eilean
Diamantmedlem
Inlägg: 2558
Blev medlem: ons 30 nov 2005, 23:10
Ort: Stockholm
Kontakt:

Inlägg av Eilean » tor 05 jun 2008, 10:16

Ok. Den får stå över sommaren och jag gör ett nytt prov inför vintern. Det är ju trots allt 12 liter vätska det handlar om så av både miljö- och kostnadsskäl vill jag att den räcker så länge som möjligt.

Användarvisningsbild
Anders S
Diamantmedlem
Inlägg: 11722
Blev medlem: fre 20 maj 2005, 07:23
Ort: Sandö hamn (Onsala)

Inlägg av Anders S » tor 05 jun 2008, 13:39

I tillägg till Calle: Byt då allt, när du byter! Glykol är inte glykol på det sättet, utan olika fabrikat har litet olika egenskaper.

Annars håller jag också på att man bör se litet grums eller en svag brunrostig anstrykning i glykolen i en GJUTJÄRNSMOTOR, innan man behöver byta. Kollar man dessutom skicket var tredje månad på glykolen/kylarvätskan är det ingen fara. Man kan dessutom komplettera korrosionsskyddet om man så önskar.

I en ALUMINIUMMOTOR är det en annan sak. Där varnas man inte av en missfärgning, och korrosionen kan pågå länge innan man ser något i vätskan. Så med alu-topplock eller hela motorn i alu (vet vi någon sådan med sjömanskläder?) kan man göra bättre i att följa bytesintervallerna.

Utmärkt bas (vatten) för kylarvätska kan man hämta gratis i hemmets kondenstumlare, för övrigt - rent och fint, som dest-vatten (vilket det kan påstås vara).
Anders S

Skriv svar