Då det är jobbigt att ta upp jollen när man seglar kan man prova att slänga i en tamp med en fender. Den bör rimligtvis vara enklare att dra.
Resultatet för oss var att vi tappade ca 0.3-0.5 knop på en X99a.
Hur mycket bromsar gummibåt och propellen?
Hur då då?
Dina uppgfter säger inte så mycket eftersom det beror på fler viktiga faktorer som fart, vind, vågor, fenderstorlek (vi kan gissa) osv.
Att en liten fender (till en X99) bromsar så mycket - i ett typfall- är förvånande! Där ser man.
Påminner förresten lite om berättelserna om riktig hårdvindssegling. Då när drivankaret inte riktigt är med längre ... då lägger man ut en lång tamp i en båge, fäste vardera ändan på de två akterknaparna. Det dämpar farten, lugnar sjön och sinnena.
Dina uppgfter säger inte så mycket eftersom det beror på fler viktiga faktorer som fart, vind, vågor, fenderstorlek (vi kan gissa) osv.
Att en liten fender (till en X99) bromsar så mycket - i ett typfall- är förvånande! Där ser man.
Påminner förresten lite om berättelserna om riktig hårdvindssegling. Då när drivankaret inte riktigt är med längre ... då lägger man ut en lång tamp i en båge, fäste vardera ändan på de två akterknaparna. Det dämpar farten, lugnar sjön och sinnena.
Ja det låter otroligt att förlora 0.3-0.5 knop på att dra en fender, på en såpass stor båt. Men om du säger det så..
Dock beror det som sagt mycket på vind/fart. Vi kommer t.ex. upp i 6.5 -7 knop på halv vind, och om vinden friskar i så är det ju båtens egen maxfart som nås (deplacementfarten), vilken man ju brukar approximera med vattenlinjelängden i meter.
Sen har man så att säga "Överskottsenergi" i seglen och det går i princip inte snabbare hur mycket mer det än blåser. Skrovet har nått sin maxfart, och motståndet ökar brant. I det läget bromsas inte farten märkbart överhuvudtaget av en jolle, utan det går lika snabbt med en som utan.
Däremot, i nära nog vindstilla, om man får kämpa för att uppnå någon knops fart, då kan minsta störning vara tillräckligt för att minska farten. Jag har vid ibland provat att dra mig efter båten i en lina vid svaga vindar, det kan bromsa en knop eller mer.
Hälsningar
Tommy
Dock beror det som sagt mycket på vind/fart. Vi kommer t.ex. upp i 6.5 -7 knop på halv vind, och om vinden friskar i så är det ju båtens egen maxfart som nås (deplacementfarten), vilken man ju brukar approximera med vattenlinjelängden i meter.
Sen har man så att säga "Överskottsenergi" i seglen och det går i princip inte snabbare hur mycket mer det än blåser. Skrovet har nått sin maxfart, och motståndet ökar brant. I det läget bromsas inte farten märkbart överhuvudtaget av en jolle, utan det går lika snabbt med en som utan.
Däremot, i nära nog vindstilla, om man får kämpa för att uppnå någon knops fart, då kan minsta störning vara tillräckligt för att minska farten. Jag har vid ibland provat att dra mig efter båten i en lina vid svaga vindar, det kan bromsa en knop eller mer.
Hälsningar
Tommy
Det blåste inte så mycket och anledningen var att vi gjorde typ 5 knop och skulle bada. Där av åkte fendern i på slören, så att man hade något att ta i om man missade stegen.
Samtidigt så har vi en Aphrodite 36 som bytt från fast till folding i hamnen och de talar om 0,5 knop på kryssen samt bättre höjdtagning (mindre avdrift).
Samtidigt så har vi en Aphrodite 36 som bytt från fast till folding i hamnen och de talar om 0,5 knop på kryssen samt bättre höjdtagning (mindre avdrift).