Pressmeddelande från sjöfartsverket
Märklig historia....
Under fredagen bekräftade US Coast Guard att ytterligare GPS-mottagares har upphört att fungera. Orsaken till att de inte fungerar som de ska är att mjukvaran i vissa mottagare inte uppfyller kraven för GPS-systemet.
Ska man tolka det som att vissa av ens GPS-mottagare nu plötsligt kanske inte fungerar?? Permanent framöver för att USA uppdaterat systemet på något sätt?
Eller kanske har något samband med skottdagen...
Under fredagen bekräftade US Coast Guard att ytterligare GPS-mottagares har upphört att fungera. Orsaken till att de inte fungerar som de ska är att mjukvaran i vissa mottagare inte uppfyller kraven för GPS-systemet.
Ska man tolka det som att vissa av ens GPS-mottagare nu plötsligt kanske inte fungerar?? Permanent framöver för att USA uppdaterat systemet på något sätt?
Eller kanske har något samband med skottdagen...
Ger en tankeställare över hur lättstörda våra system är. Det är ju inte bara vår navigation och AIS som använder GPS. Flyget har ett motsvarande antikollisionssystem. Intressant att tänka sig vad som händer med bilnavigatorerna. Denna händelse är ett stort argument för att det europeiska projektet Galileo påskyndas.
Har tittat på Garmins hemsida - ingen information åtminstone på startsidan eller under support (att det kommit uppdateringar).
Har tittat på Garmins hemsida - ingen information åtminstone på startsidan eller under support (att det kommit uppdateringar).
Navtex info
På sidan
http://www.sjofartsverket.se/templates/ ... _1925.aspx
hittar man
281900 UTC FEB
BALTIC SEA NAV WARN 018
....
DET HAR KONSTATERATS ATT VISSA AIS-TRANSPONDRAR AV TYP 'SAAB R3-AIS', MED ÄLDRE GPS-MOTTAGARE, HAR SLUTAT ATT FUNGERA, SANNOLIKT TILL FÖLJD AV FÖRÄNDRAD SATELLITKONFIGURATION.
DETTA INNEBÄR ATT BERÖRDA FARTYG ÄR 'OSYNLIGA' FÖR AIS-MOTTAGAREN I ANDRA FARTYG OCH HOS LANDSTATIONER.
DET KAN INTE UTESLUTAS ATT ÄVEN ANDRA AIS-TRANSPONDRAR ELLER GPS-MOTTAGARE ÄR BERÖRDA.
FARTYG UPPMANAS ATT KONTROLLORA SIN AIS-FUNKTION MOT ANNAN STATION.
----------------
Och till sist en personlig kommentar.
När jag 1998, efter den första (av läkare konstaterade) hjärtinfarkten halkade in på båtlivet så bestämmde jag att börja *utan* någon GPS. Det har gått utmärkt att navigera utan detta moderna hjälpmedel. Men förra året så köpte jag till slut en Garmin GPS60. Den är utmärkt som fartmätare - inget sjögräs, inga tulpaner, inga &c på någon propeller. Den visar rätt fart med andra ord.
(PS jag har lagt in och provseglat en lämplig rutt hem till hemmahamnen.)
http://www.sjofartsverket.se/templates/ ... _1925.aspx
hittar man
281900 UTC FEB
BALTIC SEA NAV WARN 018
....
DET HAR KONSTATERATS ATT VISSA AIS-TRANSPONDRAR AV TYP 'SAAB R3-AIS', MED ÄLDRE GPS-MOTTAGARE, HAR SLUTAT ATT FUNGERA, SANNOLIKT TILL FÖLJD AV FÖRÄNDRAD SATELLITKONFIGURATION.
DETTA INNEBÄR ATT BERÖRDA FARTYG ÄR 'OSYNLIGA' FÖR AIS-MOTTAGAREN I ANDRA FARTYG OCH HOS LANDSTATIONER.
DET KAN INTE UTESLUTAS ATT ÄVEN ANDRA AIS-TRANSPONDRAR ELLER GPS-MOTTAGARE ÄR BERÖRDA.
FARTYG UPPMANAS ATT KONTROLLORA SIN AIS-FUNKTION MOT ANNAN STATION.
----------------
Och till sist en personlig kommentar.
När jag 1998, efter den första (av läkare konstaterade) hjärtinfarkten halkade in på båtlivet så bestämmde jag att börja *utan* någon GPS. Det har gått utmärkt att navigera utan detta moderna hjälpmedel. Men förra året så köpte jag till slut en Garmin GPS60. Den är utmärkt som fartmätare - inget sjögräs, inga tulpaner, inga &c på någon propeller. Den visar rätt fart med andra ord.
(PS jag har lagt in och provseglat en lämplig rutt hem till hemmahamnen.)
xyz123
-
RunawayPeter
- Silvermedlem
- Inlägg: 26
- Blev medlem: lör 01 mar 2008, 08:21
Glonass
Ja, tankeställare kan man kalla det. Min Gps 60 var svårstartad men kom igång efter en stund.
Själv väntar jag på konkurerande satellit system, främst ryska glonass och ev gallelio som kanske blir av någongång.
Gillar inte nuvarande amerikanska monopol och "stänga av knapp".
Själv väntar jag på konkurerande satellit system, främst ryska glonass och ev gallelio som kanske blir av någongång.
Gillar inte nuvarande amerikanska monopol och "stänga av knapp".
Angående "amerikanska monopol" så bör man i ärlighetens namn beakta följande:
GPS-systemet utvecklades för en hiskelig massa pengar av amerikanska militären under 1970- och 80-talet. 1983 beslöt man godhjärtat att att öppna systemet för allmänheten. Det står var och en fritt att använda eller inte använda systemet, men systemet finansieras av USA ensamt för ett antal miljarder per år.
Det är bra att alternativ tas fram (om de någonsin kommer..). T.ex Galileo, Glonass, Beidou. Men än så länge ska vi vara väldigt tacksamma för att USA tillhandahåller denna tjänst helt utan kostnad och helt på deras egen bekostnad. Därav följer naturligt att de har en alldeles egen "avstängningsknapp".
Hälsningar
Tommy
GPS-systemet utvecklades för en hiskelig massa pengar av amerikanska militären under 1970- och 80-talet. 1983 beslöt man godhjärtat att att öppna systemet för allmänheten. Det står var och en fritt att använda eller inte använda systemet, men systemet finansieras av USA ensamt för ett antal miljarder per år.
Det är bra att alternativ tas fram (om de någonsin kommer..). T.ex Galileo, Glonass, Beidou. Men än så länge ska vi vara väldigt tacksamma för att USA tillhandahåller denna tjänst helt utan kostnad och helt på deras egen bekostnad. Därav följer naturligt att de har en alldeles egen "avstängningsknapp".
Hälsningar
Tommy
Bra sagt Tommy, det är ju faktiskt helt upp till oss själva om vi vill göra oss beroende av ett system som vi inte har någon äganderätt till och inte har något inflytande över, och den som äger systemet har sin fulla frihet att göra vad han vill med det.
Inklusive att med ett stort belåtet leende se hur alla gör sig beroende av det...
...och att när som helst stänga av.
Jag behåller mina papperssjökort ett tag till...
Inklusive att med ett stort belåtet leende se hur alla gör sig beroende av det...
...och att när som helst stänga av.
Jag behåller mina papperssjökort ett tag till...
Till skillnad från sjöfarten har inte flyget hängt upp allt på ett enda system (GPS) man har sina flygradiofyrar och inte minst övervakning med markradar.
Alla ni med era papperskort, hur är det, har ni kalibrerat loggen, kollat deviationstabellen, kan ni era krysspejlningar, två bäringar och utseglad distans mm.
Eller använder ni papperskorten och GPS?
Hur gör ni på öppet hav? Solhöjder?
Glonass och Galileo blir bra alternativ men delar GPS-systemets svagheter dvs detta att det är så lätt att störa ut
De enda backup/kompletterande elektronisk system som finns är LORAN och radar.
Vilket gör radarn till "börsraket" på min önskelista.
Alla ni med era papperskort, hur är det, har ni kalibrerat loggen, kollat deviationstabellen, kan ni era krysspejlningar, två bäringar och utseglad distans mm.
Eller använder ni papperskorten och GPS?
Hur gör ni på öppet hav? Solhöjder?
Glonass och Galileo blir bra alternativ men delar GPS-systemets svagheter dvs detta att det är så lätt att störa ut
De enda backup/kompletterande elektronisk system som finns är LORAN och radar.
Vilket gör radarn till "börsraket" på min önskelista.
Var ute på sjön hela onsdagen, allt fungerade normalt, trög uppstart på Garmin 128an och transpondern.
"Förloras" GPSsignalen så fortsätter de flesta PCplottrar med död räkning.
PCen "tutar" och signalerar att något har hänt.
Kurs och fart matas sedan in manuellt vid nästa kurs/fart ändring.
Mina Garmin GPSer har "död räkning" men ingen automatisk "övergång".
Tryggt att ha sjökorten i PCen när papperskorten blåst i sjön.
"Förloras" GPSsignalen så fortsätter de flesta PCplottrar med död räkning.
PCen "tutar" och signalerar att något har hänt.
Kurs och fart matas sedan in manuellt vid nästa kurs/fart ändring.
Mina Garmin GPSer har "död räkning" men ingen automatisk "övergång".
Tryggt att ha sjökorten i PCen när papperskorten blåst i sjön.
Det är inte sannolikt att GPS-systemet stängs av. Skulle det behövas av oklar anledning, (vi kanske kan spekulera i en teknoterrorist med ett GPS-orienterande vapen), fundera på ifall man i så fall skulle vilja ha igång ett alternativt system (Glonass, Galileo)?
Däremot bör man kanske fundera på hur feltolerant det egna systemet är: De som seglar med en GPS-puck till datorn - finns det något sätt att få ut lat/long om datorn stannar? Finns det någon reserv-GPSmottagare ombord? Kanske en "gammeldags" liten ficknavigator?
Finns det batterier till denna, om elsystemet havererar? Sådana frågor bör man ställa sig - OCH se till så man har blyertspenna, klocka, kompass, logg och papperssjökort ombord.
Däremot bör man kanske fundera på hur feltolerant det egna systemet är: De som seglar med en GPS-puck till datorn - finns det något sätt att få ut lat/long om datorn stannar? Finns det någon reserv-GPSmottagare ombord? Kanske en "gammeldags" liten ficknavigator?
Finns det batterier till denna, om elsystemet havererar? Sådana frågor bör man ställa sig - OCH se till så man har blyertspenna, klocka, kompass, logg och papperssjökort ombord.
Anders S
"Förloras" GPSsignalen så fortsätter de flesta PCplottrar med död räkning."
"Mina Garmin GPSer har "död räkning" men ingen automatisk "övergång"
90% lär väl inte göra det, därför de saknar koppling till logg och kompass/kursgivare.
"Tryggt att ha sjökorten i PCen när papperskorten blåst i sjön."
Absolut! Sen är bestickföring, död-räkning, lägga ut positioner mha pejlingar bra mycket enklare med t ex dator än på papperskort.
Störst risk för GPS-fel är nog ett programfel vid en uppdatering typ London börsen 2000. Sen är ju risken att systemet störs ut inte helt försumbar, det är inte svårt att störa. Ritningar på störsändare finns.... Glonass och Galileo kommer ju att störas ut samtidigt.
Men den allra största faran är nog åska, elbrist och apparatfel. En extra GPS ombord, förvarad i ugnen (Faradays bur) likt många långfärdsseglare är ganska vettigt.
Min gamla LORAN är inte fel heller ....
"Mina Garmin GPSer har "död räkning" men ingen automatisk "övergång"
90% lär väl inte göra det, därför de saknar koppling till logg och kompass/kursgivare.
"Tryggt att ha sjökorten i PCen när papperskorten blåst i sjön."
Absolut! Sen är bestickföring, död-räkning, lägga ut positioner mha pejlingar bra mycket enklare med t ex dator än på papperskort.
Störst risk för GPS-fel är nog ett programfel vid en uppdatering typ London börsen 2000. Sen är ju risken att systemet störs ut inte helt försumbar, det är inte svårt att störa. Ritningar på störsändare finns.... Glonass och Galileo kommer ju att störas ut samtidigt.
Men den allra största faran är nog åska, elbrist och apparatfel. En extra GPS ombord, förvarad i ugnen (Faradays bur) likt många långfärdsseglare är ganska vettigt.
Min gamla LORAN är inte fel heller ....