Kravspecifikation ny båt.
-
litelägrelitelångsamare;)
- Guldmedlem
- Inlägg: 55
- Blev medlem: mån 02 apr 2007, 18:36
Som svar till cruisaren:
Jag har varit nere i H-40 och kan intyga att den är mycket rymlig med funktionell och välbyggd inredning. Ordentlig ståhöjd (1,90) trots relativt låga fribord. Perfekt för två par eller en barnfamilj. Speciellt akterkabinen är enorm. Sedan kan man även kvarta på salongssofforna, om man vill. Den är också mycket ljus med många fönster och två takluckor. Se f.ö. reportage från Stockholmsmässan i både senaste Båtnytt och Segling.
Jag har varit nere i H-40 och kan intyga att den är mycket rymlig med funktionell och välbyggd inredning. Ordentlig ståhöjd (1,90) trots relativt låga fribord. Perfekt för två par eller en barnfamilj. Speciellt akterkabinen är enorm. Sedan kan man även kvarta på salongssofforna, om man vill. Den är också mycket ljus med många fönster och två takluckor. Se f.ö. reportage från Stockholmsmässan i både senaste Båtnytt och Segling.
H-40:n ser jättefin ut. Skall bli intressant att se henne i verkligheten någon gång, hoppas de kommer till öppet varv 2008!
Ickedesstomindre är hon bara metern längre än OE:n och blott 5 cm bredare vilket begränsar lyftet utrymmesmässigt. Jämfört med Faurbyn (ursäkta tjatet) kommer hon rejält till korta bl.a. när det gäller garderobsutrymme (2 eller möjligen 3 garderober på H-40:n mot 7 på Faurbyn.)
Stabilitetsmässigt skiljer det också en hel del. 1,8 meters djupgående med 2 tons köl och 3,18 meters bredd (H-40) ger betydligt mindre rätande moment än 2 meters djupgående med 2,8 ton köl och båtbredd 3,4 meter (Faurby424). Vattenlinjen är också mer än metern kortare så Faurbyn bör vara en betydligt vassare seglare (lys 1,35-1,37 beroende på köl och riggalternativ fick reda på av en återförsäljare i helgen).
//Niklas S.
Ickedesstomindre är hon bara metern längre än OE:n och blott 5 cm bredare vilket begränsar lyftet utrymmesmässigt. Jämfört med Faurbyn (ursäkta tjatet) kommer hon rejält till korta bl.a. när det gäller garderobsutrymme (2 eller möjligen 3 garderober på H-40:n mot 7 på Faurbyn.)
Stabilitetsmässigt skiljer det också en hel del. 1,8 meters djupgående med 2 tons köl och 3,18 meters bredd (H-40) ger betydligt mindre rätande moment än 2 meters djupgående med 2,8 ton köl och båtbredd 3,4 meter (Faurby424). Vattenlinjen är också mer än metern kortare så Faurbyn bör vara en betydligt vassare seglare (lys 1,35-1,37 beroende på köl och riggalternativ fick reda på av en återförsäljare i helgen).
//Niklas S.
Men kolla akterstuven på H-40! Den är ENORMT stor, och skulle kunna göras om till en dubbelhytt med kojerna på tvären. Där kan man även förvara sådant som man inte omedelbart behöver i en garderob.cruisaren skrev:H-40:n ser jättefin ut. Skall bli intressant att se henne i verkligheten någon gång, hoppas de kommer till öppet varv 2008!
Ickedesstomindre är hon bara metern längre än OE:n och blott 5 cm bredare vilket begränsar lyftet utrymmesmässigt. Jämfört med Faurbyn (ursäkta tjatet) kommer hon rejält till korta bl.a. när det gäller garderobsutrymme (2 eller möjligen 3 garderober på H-40:n mot 7 på Faurbyn.)
//Niklas S.
Jag vet inte riktigt om någon missat att Faurby424:an är inköpt redan 
Att övertyga någon om att den nyss inhandlade båten är "fel" torde vara en alldeles ovanligt svår och otacksam uppgift...
Annars är det ingen dum ide att ha kojer i akterskeppet, i stället för stuvutrymme. Flertalet avstår gärna att lägga ankare, gummijollar, utombordsmotorer, extradunkar etc etc i sängkläderna, och en tom sovhytt väger som regel bra mycket mindre än ett fullproppat stuvrum.
Men... om man föreslår det i H40:ans fall så missar man att skottet i aktern är vattentätt. Sedan ser man planen uppifrån, i "däcksbredd" - om det går att ha en koj på tvären vet man inte utan att titta på linjeritningen. Ibland är båtar smalare i botten än man tror när man ser planlösningen.
Båten är fin, ingen tvekan om det, men även i mina öron verkar den utrymmesmässigt vara närmare OE36:an (som också är en fin båt) än Faurby424. Det här med större bredd (H40:n är ordentligt mycket smalare) är mycket svårt att komma runt, för det betyder så mycket för volymen inombords.
Att övertyga någon om att den nyss inhandlade båten är "fel" torde vara en alldeles ovanligt svår och otacksam uppgift... Annars är det ingen dum ide att ha kojer i akterskeppet, i stället för stuvutrymme. Flertalet avstår gärna att lägga ankare, gummijollar, utombordsmotorer, extradunkar etc etc i sängkläderna, och en tom sovhytt väger som regel bra mycket mindre än ett fullproppat stuvrum.
Men... om man föreslår det i H40:ans fall så missar man att skottet i aktern är vattentätt. Sedan ser man planen uppifrån, i "däcksbredd" - om det går att ha en koj på tvären vet man inte utan att titta på linjeritningen. Ibland är båtar smalare i botten än man tror när man ser planlösningen.
Båten är fin, ingen tvekan om det, men även i mina öron verkar den utrymmesmässigt vara närmare OE36:an (som också är en fin båt) än Faurby424. Det här med större bredd (H40:n är ordentligt mycket smalare) är mycket svårt att komma runt, för det betyder så mycket för volymen inombords.
Anders S
Som jag skrivit tidigare, jag är förvånad över att inte fler tillverkare tar ett steg tillbaka (eller är det fram 
) från den allmänt vedertagna designprincipen som anger stor bredd, höga fribord, rak stäv, många kojplatser, små stuvutrymmen och få garderober och går i riktning mot H-40/Faurbys principer. I vart fall när man kommer över en viss storlek fungerar det ju bra att fördela om utrymmena från "kortbred" till "långsmal"....
Vad kostar det t.ex. i serieproduktion att göra en fallande stäv istället för en rak allt annat lika? 5000 kronor?
Vad jag tror har inverkan (vilket jag fått bekräftat av en VD på ett av våra större västkustvarv) är att det är viktigt att vara stor och snabb i sin "fotklass". En fallande stäv ger ju per definition en kortare vattenlinje och därmed långsammare och mindre båt för given totallängd men kom igen! Är vi så lättlurade? Varför inte köpa en fot längre båt istället?
Om någon kommer på en båttyp jag missat och som passar in på kravspecifikationen är jag fortsatt intresserad!
Inte för att i nuläget köpa denna men att hälsa den välkommen in i de "motvals långsmala båtarnas skara". H-40'n är redan inkluderad, men som sagt för liten för vårt syfte (och nej, jag vill inte använda dubbelkojen till stuvutrymme, då är vi tillbaks i att "bo i väskor").
//Niklas S
) från den allmänt vedertagna designprincipen som anger stor bredd, höga fribord, rak stäv, många kojplatser, små stuvutrymmen och få garderober och går i riktning mot H-40/Faurbys principer. I vart fall när man kommer över en viss storlek fungerar det ju bra att fördela om utrymmena från "kortbred" till "långsmal"....Vad kostar det t.ex. i serieproduktion att göra en fallande stäv istället för en rak allt annat lika? 5000 kronor?
Vad jag tror har inverkan (vilket jag fått bekräftat av en VD på ett av våra större västkustvarv) är att det är viktigt att vara stor och snabb i sin "fotklass". En fallande stäv ger ju per definition en kortare vattenlinje och därmed långsammare och mindre båt för given totallängd men kom igen! Är vi så lättlurade? Varför inte köpa en fot längre båt istället?
Om någon kommer på en båttyp jag missat och som passar in på kravspecifikationen är jag fortsatt intresserad!
Inte för att i nuläget köpa denna men att hälsa den välkommen in i de "motvals långsmala båtarnas skara". H-40'n är redan inkluderad, men som sagt för liten för vårt syfte (och nej, jag vill inte använda dubbelkojen till stuvutrymme, då är vi tillbaks i att "bo i väskor").
//Niklas S