Lite osäker på vad som gäller för min sötvattenkylda MD5A med 110S-drev. Behöver jag köra igenom någon glykolblandning alt. tappa ur sjövatten från någon del av motorn? Olje- och filterbyte är gjort, bränslefilter byter jag till våren.
Tomas
Vinterkonservering
Gör i ordning en halv spann med vatten o glykol.
Lossa slangen till sjövattensintaget och lägg slangen i spannen.
Starta motorn och kör igenom blandningen, be någon annan stå med en spann vid avgasutsläppet och ta emot den vätska som kommer där.
När spannen är tom stänger du av motorn sätter tillbaks slangen.
Nu är allt klart.
Lossa slangen till sjövattensintaget och lägg slangen i spannen.
Starta motorn och kör igenom blandningen, be någon annan stå med en spann vid avgasutsläppet och ta emot den vätska som kommer där.
När spannen är tom stänger du av motorn sätter tillbaks slangen.
Nu är allt klart.
Calle
Se gla ut
Se gla ut
Med slutet system, dvs sötvattenkylning, så cirkulerar redan en glykolblandning i inre kylsystemet. Du behöver inte tappa ur motorn, ngen termostat behöver demonteras.
Däremot så måste men tömma den yttre delen där sjövatten används som kylning och gärna spola igenom med frostskyddsmedel.
Om man som jag har enbart sjövattenkylning så ska termostaten bort.
Däremot så måste men tömma den yttre delen där sjövatten används som kylning och gärna spola igenom med frostskyddsmedel.
Om man som jag har enbart sjövattenkylning så ska termostaten bort.
Stefan
För att förtydliga varför man använder glykol i den yttre kretsen: Den kan ha (brukar ha) en del fickor där vatten kan bli stående, t ex om det finns ett vattenlås i avgasröret. I många sammanhang används dräneringsskruvar, men det är effektivt mot frost att använda glykolblandat vatten för den sista genomspolningen.
Men använd (mono)propylenglykol, sk miljöglykol !
Men använd (mono)propylenglykol, sk miljöglykol !
Anders S