När jag bytte impellern, dubbelkollade jag att allting fungerade som det skulle och att alla rör/kopplingar (etc) satt på rätt plats. Vi ska ut och segla en tur imorgon och då vill man ju att motorn ska vara ok (om det blir stiltje, på väg ut och in från hamn etc).
Rasslande ljud…
Rasslande ljud…
Jag bytte impellern tidigare i år på min utombordare (Suzuki DT4). Nu har jag sjösatt, mastat och när jag lägger växeln i neutralläge, hörs det ett rasslande ljud. Men när jag lägger i fram eller backen, hörs allting normalt. Vad kan det vara? Ljudet hörs inte när man ligger stilla, utan enbart när båten rör sig framåt (i neutralläge).

När jag bytte impellern, dubbelkollade jag att allting fungerade som det skulle och att alla rör/kopplingar (etc) satt på rätt plats. Vi ska ut och segla en tur imorgon och då vill man ju att motorn ska vara ok (om det blir stiltje, på väg ut och in från hamn etc).
När jag bytte impellern, dubbelkollade jag att allting fungerade som det skulle och att alla rör/kopplingar (etc) satt på rätt plats. Vi ska ut och segla en tur imorgon och då vill man ju att motorn ska vara ok (om det blir stiltje, på väg ut och in från hamn etc).
Re: Rasslande ljud…
Hmm, men den ska väl inte snurra när man har lagt i neutralläge eller har jag fel? Kommer inte ihåg att den lät så förra sommaren.Anonymous skrev:propellern snurrar
-
Herr Q
Edward: Nästan ingenting lagar sig själv, och ytterst få har krafter som biter på metall genom trådlös överföring.... Uri Geller har fullt upp med Gunnars kätting.
Du bör kolla oljan i växelhuset, och byt den gärna. Fram/back ligger ihop med vinkelväxeln, och med en aning vatten i oljan blir det lätt litet korrosion över vintern. Första tecknet är att växlingen inte går perfekt - sedan skavs korrosionen (rosten) bort och allt verkar bra igen. Men nästa gång motorn vilar en tid blir det värre och till slut fastnar växelmuffen alldeles.
Byt till ny olja (några tior) och be sedan din lokale Mulle Meck att kolla packningen vid propelleraxeln vid tillfälle. Den är relativt billig och lätt att byta, men det krävs ett specialverktyg till muttern som håller samman propelleraxeln med växelhuset.
//HQ
Du bör kolla oljan i växelhuset, och byt den gärna. Fram/back ligger ihop med vinkelväxeln, och med en aning vatten i oljan blir det lätt litet korrosion över vintern. Första tecknet är att växlingen inte går perfekt - sedan skavs korrosionen (rosten) bort och allt verkar bra igen. Men nästa gång motorn vilar en tid blir det värre och till slut fastnar växelmuffen alldeles.
Byt till ny olja (några tior) och be sedan din lokale Mulle Meck att kolla packningen vid propelleraxeln vid tillfälle. Den är relativt billig och lätt att byta, men det krävs ett specialverktyg till muttern som håller samman propelleraxeln med växelhuset.
//HQ
Bytte olja innan sjösättningen. Den gamla oljan var inte missfärgad.Herr Q skrev:Du bör kolla oljan i växelhuset, och byt den gärna.
När jag får tid över, ska jag kontakta traktens Mulle Meck.Herr Q skrev:…be sedan din lokale Mulle Meck att kolla packningen vid propelleraxeln vid tillfälle. Den är relativt billig och lätt att byta, men det krävs ett specialverktyg till muttern som håller samman propelleraxeln med växelhuset.
Det var en otroligt skön känsla att få segla igen.