hej. Är det någn som vet nåt om barbarossa winscher. Tillverkas de än, vem är leverantör i Sv.
Skall träcka alla fall till sittbrunn och det fattas en winsch for detta. HAr idag en 6 barbarossa för stor/fock upphal och en 4 barbarossa placerad på mast för rev/stor uthal.
Funderar på att flytta tillbaks 4'an till sittbrunn men den är kanske för klen? och hur blir det seende ut om man har två med olik storlek? Inte snyggt eller?
Kommentarer?
Barbarossa Winsch? och träcka alla fall till sittbrunn
-
Calle C
-
Anders S.
Barbarossa är helt OK vinchar. Smörj upp dem så funkar de säkert lika bra som någon annan
Tja, snyggt eller inte bestämmer ju inte vi... Men det kan väl vara ungefär lika snyggt med en liten och en stor av samma sort, som med två olika...
Tänk nu på att då du flyttar den \"lille\" så blir det litet trögare därför att du bryter fallen några gånger extra på vägen. Då kan det vara smart att planera för detta, så att du låter den större winchen ta de tunga lyften, t ex det fall du trimmar mest och/eller spinnakerfallet. Annars kan man ha långa handtag på fall och trimwincharna utan att det blir så förfärligt klumpigt - man snurrar dessa betydligt mindre än skotvincharna.
Anders
Tja, snyggt eller inte bestämmer ju inte vi... Men det kan väl vara ungefär lika snyggt med en liten och en stor av samma sort, som med två olika...
Tänk nu på att då du flyttar den \"lille\" så blir det litet trögare därför att du bryter fallen några gånger extra på vägen. Då kan det vara smart att planera för detta, så att du låter den större winchen ta de tunga lyften, t ex det fall du trimmar mest och/eller spinnakerfallet. Annars kan man ha långa handtag på fall och trimwincharna utan att det blir så förfärligt klumpigt - man snurrar dessa betydligt mindre än skotvincharna.
Anders
-
Calle C
-
Anders S
Man kan, har jag hört, också sätta även en måttsydd Barbarossahuva på många andra winchsorter. Då blir det närapå omöjligt att skilja dem åt.
Å andra sidan hindrar inget heller att man har Lewmarhuvor på en Barbarossawinch, om man nu vill tänka så istället...
Avd. Bekännelser:
På min gamla båt hade jag olika sorters vantskruvar till stor- och mesanmasten. I något sinnesförvirrat och ångestfyllt läge fick jag för mig att det skämde båten att inte ha likadana vantskruvar fram och bak, och då sydde jag \"överdragspåsar\", alla likadana, alla lika blå. Omedelbart därefter återfick jag mitt sinne för sans och balans och tänkte ta av dem (sånt trams!), men innan jag hann verkställa påpekade en båtgranne att \"det såg mycket mer enhetligt ut nu\"...
Anders S.
Å andra sidan hindrar inget heller att man har Lewmarhuvor på en Barbarossawinch, om man nu vill tänka så istället...
Avd. Bekännelser:
På min gamla båt hade jag olika sorters vantskruvar till stor- och mesanmasten. I något sinnesförvirrat och ångestfyllt läge fick jag för mig att det skämde båten att inte ha likadana vantskruvar fram och bak, och då sydde jag \"överdragspåsar\", alla likadana, alla lika blå. Omedelbart därefter återfick jag mitt sinne för sans och balans och tänkte ta av dem (sånt trams!), men innan jag hann verkställa påpekade en båtgranne att \"det såg mycket mer enhetligt ut nu\"...
Anders S.
-
Calle C
-
Anders S
Något om mesanriggade båtar (rätt lång)
Det är alldeles korrekt att det finns en (miss)uppfattning om mesanriggade båtar, att de blir långsammare. Det stämmer visserligen rent teknisk sett om man mäter båten efter en mätregel, men i praktiken behöver det inte alls vara korrekt, absolut sett. Allt handlar om ifall man vill byta kryssförmåga mot bättre fart på öppnare bogar - man kan hänga upp rätt mycket mer segel så fort man inte ligger på hård kryss och man får ett mer utdraget segelplan med fler spalter att få strömning i, speciellt på halvind. Men på ren kryss är mesanen ett vindfång som i bästa fall ger ett litet nettodrag, i sämsta fall bara bromsar.
Det finns en hel del fördelar samtidigt med en del nackdelar.
Vi tar nackdelarna först:
En ketch (eller yawl) blir alltid dyrare i tillverkningskostnad. Den extra riggen kräver röstjärn, wirar, ett extra mastskott osv. Sedan kostar mast och segel mer om man köper \"en till\"\" jämfört med att lägga till på stormasten.
Sedan krävs mer uppsikt och underhåll. Man sliter på fler skot, fler grejor att kolla, mer att skruva på vid riggning (och avriggning etc.
Mesanmasten tar som regel plats där man brukar vilja ha fritt, t ex i sittbrunnen. De enda båtar där en mesanmast inte är i vägen (åtminstone lite) är sådana som har mittsittbrunn. Med mesanmast är man nästan alltid tvungen att ha rattstyrning - men det kanske inte alla tycker är ett problem. Man kan ha rorkult, men då blir den antingen kort eller måste böjas på något snillrikt sätt.
Men, det finns också fördelar:
Segelplanet blir lägre och längre, och det ger ett mer förlåtande beteende när man styr - seglet överstegras inte lika lätt och det går att gå förvånansvärt högt i vind (men sakta). Sedan blir de enskilda seglen mindre, och lättare att hantera (relativt en lika stor enmastare).
Man får också en del möjligheter att dela upp segelytan utan att reva seglen. Det är inte en så förfärligt stor fördel med moderna segeldukar och med olika typer av snabbrev, men det är nog trots allt enklare att helt sonika ta ner storen då det blir \"för bra\" och fortsätta på fock och mesan. På samma sätt kan man ta ner mesanen och dels minska segel, men framför allt se till att båten blir mera neutral på kryss och vid krängning.
På min båt brukade jag ta ner storen vid 10 m/s och sätta mesanen i stället (om den ite redan stod). Då minskade kryssförmågan med tre-fyra grader och farten sjönk med en halv knop eller så och krängningen går från 30 till 15 grader. Sådana stunder kändes ketchrigg \"helt rätt\".
Men nu är hon såld, och får segla vidare med två master med sina nya ägare. Min nya(för mig) båt har rullstor, kutterrigg och \"bara\" en mast - och det kommer säkert att bli precis lika lätt att se fördelar med en sådan rigg som med den jag haft.
Anders s.
Det finns en hel del fördelar samtidigt med en del nackdelar.
Vi tar nackdelarna först:
En ketch (eller yawl) blir alltid dyrare i tillverkningskostnad. Den extra riggen kräver röstjärn, wirar, ett extra mastskott osv. Sedan kostar mast och segel mer om man köper \"en till\"\" jämfört med att lägga till på stormasten.
Sedan krävs mer uppsikt och underhåll. Man sliter på fler skot, fler grejor att kolla, mer att skruva på vid riggning (och avriggning etc.
Mesanmasten tar som regel plats där man brukar vilja ha fritt, t ex i sittbrunnen. De enda båtar där en mesanmast inte är i vägen (åtminstone lite) är sådana som har mittsittbrunn. Med mesanmast är man nästan alltid tvungen att ha rattstyrning - men det kanske inte alla tycker är ett problem. Man kan ha rorkult, men då blir den antingen kort eller måste böjas på något snillrikt sätt.
Men, det finns också fördelar:
Segelplanet blir lägre och längre, och det ger ett mer förlåtande beteende när man styr - seglet överstegras inte lika lätt och det går att gå förvånansvärt högt i vind (men sakta). Sedan blir de enskilda seglen mindre, och lättare att hantera (relativt en lika stor enmastare).
Man får också en del möjligheter att dela upp segelytan utan att reva seglen. Det är inte en så förfärligt stor fördel med moderna segeldukar och med olika typer av snabbrev, men det är nog trots allt enklare att helt sonika ta ner storen då det blir \"för bra\" och fortsätta på fock och mesan. På samma sätt kan man ta ner mesanen och dels minska segel, men framför allt se till att båten blir mera neutral på kryss och vid krängning.
På min båt brukade jag ta ner storen vid 10 m/s och sätta mesanen i stället (om den ite redan stod). Då minskade kryssförmågan med tre-fyra grader och farten sjönk med en halv knop eller så och krängningen går från 30 till 15 grader. Sådana stunder kändes ketchrigg \"helt rätt\".
Men nu är hon såld, och får segla vidare med två master med sina nya ägare. Min nya(för mig) båt har rullstor, kutterrigg och \"bara\" en mast - och det kommer säkert att bli precis lika lätt att se fördelar med en sådan rigg som med den jag haft.
Anders s.
-
Calle C