Böldpest kallar man en sorts blåsbildning mellan gelcoatskiktet och själva glasfiberskrovet. Det kan uppkomma av många skäl, de flesta kopplade till slarvig tillverkning (detta är den KORTA versionen
).
Dessa blåsor är i 90 procent av fallen enbart kosmetiska problem, i den meningen att de kommer inte att förorsaka att båten sjunker. Dessutom hjälper våra \"svenska\" upptagningsvanor till att hålla även problembåtarna i schack genom att de får torka och lufta på vintern. Därför är böldpestproblemet överdrivet, i princip. Det är ett underhållsproblem snarare än ett kritiskt fel och ju bättre man skyddar båten, ju längre tid tar det innan det blir ett verkligt problem.
Allt hänger (tycker jag) på om man har tänkt sig en litet mindre båt eller om det handlar om en större investering. I ditt fall verkar det vara en mindre båt, och då skall man inte oroa sig alltför mycket (om båten ser bra ut). På större (läs dyrare) båtar kan det dock vara goda skäl att bry sig om en förebyggande behandling och en rejäl besiktning, om inte annat för att säkra investeringen (kostnad vs värde) men också för att dessa kan tänkas ligga i vattnet längre tid (exponeras mer), och för att stora båtar (relativt sett) är svagare byggda (hållfasthetsmarginalerna i skrovet är mindre ju större båten blir). Att räkna in en reparation redan från början är ju också något helt annat om båten höjer sitt realistiska marknadsvärde med mer än detta - så är det oftare på stora båtar.
Sannolikheten för (allvarlig) böldpest når en topp när båten är mellan 5 och 10 år - det är då eventuella missgrepp från varvet slår igenom. Sedan faller risken, men utan att försvinna. Ju mer båten ligger i vatten, ju större är risken. Det verkar som att man kan räkna med att alla båtar är mottagliga, men om man skyddar skrovet från vatten (upptagning, målning etc) tar det längre tid. Nyare båtars garantier bygger på att man vet mer om fenomenet samt att man använder \"tätare gelcoat\", i kontrollerad tjocklek och har ordentlig koll vid lamineringen av skrovet. Slarvigt byggda båtar kan ha mycket tunn gelcoat, massor av slipdamm i laminatet, slarvigt blandad polyester - allt detta samverkar för att öka risken.
När du kollar, titta efter små blåsor i skrovet, från vattenytan (särskilt där) och neråt. Ibland kan man känna blåsorna med fingertoppen lättare än att se dem. Sådana blåsor är tecken på att det står vätska i gelcoatskiktet, och då handlar det sannolikt om \"böldpest\". Om säljaren tillåter kan man punktera en sådan blåsa, och om det då \"luktar kemikalier\" om droppen så vet man säkert. Det kan förekomma blåsor enbart i vattenlinjen - det är ett mindre problem. Om det finns blåsor djupare ner är det värre, och då kanske du bör titta vidare. Men tänk på att det KAN vara oskyldiga blåsor pga olämplig bottenfärg - då försvinner de bara man putsar med lite sandpapper (men fråga först). Har båten man tittar på få blåsor och \"rätt pris\" kan man kanske titta vidare, annars skall man nog släppa den och hitta en som är bättre.
Det är sedan en bra ide att måla den med epoxy, om inte förre ägaren gör troligt att detta redan skett. Det kräver att man slipar ner botten totalren - det är ett rätt trist jobb... Åtskilliga timmar, ett par tusen kr i material.
Det finns ett litet antal båtar på marknaden (eller stående i \"glömda hörnan\") som har så stora böldpestskador att man skall undvika dem, men de flesta båtar är faktiskt OK (om man nu tror något annat) och kan göra tjänst i många år till, även om de har småproblem. Att epoximåla bromsar processen ordentligt. De finns inga garantier för någon (plast)båt, och det är troligt att även en fullgod behandling måste göras om efter en (lång) tid. Det är heller inte vanligt att behandlade båtar får problem efter kort tid - i så fall är behandlingen inte korrekt gjord. Det handlar nog mest om ifall man kan lita på att varvet, reparatören, förre ägaren har gjort ett bra arbete.
Tänk på att träbåtar ruttnar, stålbåtar rostar, aluminiumbåtar fräts upp, gummibåtar vittrar sönder i solljus - ingen båt är fri från problem. Litet böldpest är ett rätt hanterbart problem i det perspektivet, men var rimligt vaksam. Tittar du ordentligt (och frågar säljaren ordentligt) så lär du fånga upp problembåtarna utan så stora problem.
Lycka till, och tänk på att båten är lika mycket ett medel som ett mål
Anders S.
