Jag har sett på Scampiforumet att den ibland drivs med hydraulik. Nån slags pump på motorn och en hydraulmotor på axeln. funkar det eller?
Min motor sitter mitt i salongen på vanligt racingmanér och borde flyttas av utrymmesskäl nu när båten tävlingspensioneras...
Några tips?
Svante
Hyudraulisk drift motor/propeller
-
Anders S
Det är en mycket fiffig lösning som finns i rätt många båtar från 70-talet. Den stora svenska aktören hette Hydromarin, och använde egentillverkade tankar med hydraulkomponenter från Volvo Flygmotor. Eftersom de sedan länge försvunnit från marknaden är det svårt att köpa lösningen rätt av, åtminstone i Sverige. Däremot bör det vara relativt lätt att sy ihop en lösning av standardkomponenter, med en separat tank (oljereservoar), ett ventilblock, ett filterhuvud och två motorer, den ena dubbelt så stor (volym) som den andra. Med den lilla motorn på dieselmotorn och den stora som propellerdrivare får man en ungefärlig utväxling på 2:1.
Verkningsgraden är rätt bra. Man kan räkna med att bli av med 20 % av effekten eller så. Ett vanligt backlslag stjäl 5-7 %, propellern 40 % - så det är kanske inte så farligt ändå. Hållbarhet och driftsäkerhet är mycket bra, om motorerna dimensioneras för uppgiften.
Om man känner en bra \"smed\" (för att göra en fläns till motorn) och har kontakter på en lastbilsskrot (pumpar/motorer) och går till hydraulfirman för ventilblock och slangar kan man förmodligen fixa till en lösning för mycket små pengar - men man bör förstås vara händig & påhittig.
Anders S.
Verkningsgraden är rätt bra. Man kan räkna med att bli av med 20 % av effekten eller så. Ett vanligt backlslag stjäl 5-7 %, propellern 40 % - så det är kanske inte så farligt ändå. Hållbarhet och driftsäkerhet är mycket bra, om motorerna dimensioneras för uppgiften.
Om man känner en bra \"smed\" (för att göra en fläns till motorn) och har kontakter på en lastbilsskrot (pumpar/motorer) och går till hydraulfirman för ventilblock och slangar kan man förmodligen fixa till en lösning för mycket små pengar - men man bör förstås vara händig & påhittig.
Anders S.
Jag har även intresse av andra lösningar på mitt lilla problem med motorplaceringen. Har kollat lite på Saildrive 280 som verkar vara en vettig lösning. Lite dyr kanske men jag är rätt openminded även för mer originella lösningar. Bara det blir driftsäkert... tex. utombordare placerad på ett smart sätt så den inte syns...
Elmotor har jag kollat upp och lagt ner, drifttiden är alldeles för dålig. bara nån enstaka timme per laddning.
Svante
Elmotor har jag kollat upp och lagt ner, drifttiden är alldeles för dålig. bara nån enstaka timme per laddning.
Svante
-
SL
Hydraudrift
I min förra båt, en Joker, satt en hydraulmotor.
Hydrauldrift har sina för- och nackdelar.
Det underlättar alternativa placeringar av motorn. men medför en viktökning, hydraulpumpen väger en del.
Du kan växla mellan fram och back utan att gå ner i motorvarv men förlorar en del i verkningsgrad.
Vetus hade en motor med hydrauldrift såg jag för ett par år sedan. Vet dock inte om den finns kvar i produktion.
Hydrauldrift har sina för- och nackdelar.
Det underlättar alternativa placeringar av motorn. men medför en viktökning, hydraulpumpen väger en del.
Du kan växla mellan fram och back utan att gå ner i motorvarv men förlorar en del i verkningsgrad.
Vetus hade en motor med hydrauldrift såg jag för ett par år sedan. Vet dock inte om den finns kvar i produktion.