Liten dieseltank

[fredrikk]

I min båt finns (fanns) en gammal galvad dieseltank på ca 15 liter (20 cm diameter, 50 cm lång). Anslutning i botten till motor, anslutning i toppen med 30 mm slangstos till påfyllning, + en liten stos för avluftning. Anslutningen sitter i ena änden av tanken. Galvad tank = dåligt för insprutare. Dessutom genom åren punktvis lagad där rosten gnagt igenom... Slangen som ansluter påfyllningen ser ut att vara standard armerad PVC.

Jag har nu köpt en begagnad rostfri tank på 24*50 som med skohorn går att få in på den gamla tankens plats.

Problem 1: påfyllningsanslutning består av ca 42 mm (!) utvändig gänga. Passar bra till medföljande däcksförskruvning (passande invändig gänga), men inte till något annat, vad jag kan se.

Problem 2: anslutningen sitter i mitten av tanken. Kräver knixig slangdragning.

Problem 2b (som i o f s fanns på den galvade tanken också, men som förvärras av P2): Enda möjligheten att läsa av bränslenivån är med mätsticka.

Lösning 1: Låta flytta påfyllningen + byta mot en slangstos på 30 mm. Problem: Verkar svårt att få tag på sådan bränsleslang vid behov av byte av befintlig.
Lösning 2: Leta land och rike runt för att konvertera 42 mm => 30 mm stos. Problem: löser ej problem 2. Skrymmande (förstärker P2). Samma problem som L1.
Lösning 3: skaffa ny däcksförskruvning, slang + svetsa igen gammal påfyllning + få dit ny anslutning. Problem: dyrast.

Fler lösningar? Hur löser man billigast, enklast (och säkert) nivåavläsning?

[fredrikk]

Tolkar den uteblivna responsen som att jag har spaltat upp alternativen på ett föredömligt sätt.

Men hur fixar man nivåavläsning utan dyra mätare etc?

[SWE54]

Som enkla nivågivare kan man ju, som vi hade i en Vega för många herrans år sedan, ha en mätsticka på flottör i tanken.
Finns det fler uttag på tanken, ett högt och ett lågt, så kan man dra en lämplig transparant slang mellan dom så har man ett "nivåglas".
Jag har även sett färdiga mekaniska visare som man skruvar ner i påfyllningen på plastbränsletankar, kan man hitta en som är lång nog så är kanske en sådan ok.

[bosseh]

Men hur fixar man nivåavläsning utan dyra mätare etc?

Bra och kostnadseffektivt: Sätt in en bränsletanksgivare (350 kr) mät resistansen med universalinstrumentet (som ju redan finns ombord!)
Tanka, läs av resistansen tex var 5:e liter och gör en tabell eller diagram.
Sen är det enkelt att kolla hur mycket man har kvar. Förbrukningen brukar ju vara så liten att man bara behöver kolla då och då.

[naffatS]

Biltemas bränslemätare (en variant av norska Wema), mätare + tankgivare, får du för under 600 kr. För dyrt?

Staffan

[fredrikk]

Tack för tips. Tror att slangvarianten blir lämplig.

[Anders S]

Som enkla nivågivare kan man ju, som vi hade i en Vega för många herrans år sedan, ha en mätsticka på flottör i tanken.
Finns det fler uttag på tanken, ett högt och ett lågt, så kan man dra en lämplig transparant slang mellan dom så har man ett "nivåglas".
Jag har även sett färdiga mekaniska visare som man skruvar ner i påfyllningen på plastbränsletankar, kan man hitta en som är lång nog så är kanske en sådan ok.

Egentligen behövs inte fler uttag. En slang mellan bottenventilen och ett T-rör på avluftningsslangen räcker. Stänger man bottenventilen (på tanken) efter pejlingen minskar man också risken att någonting lossnar och tömmer tanken. Annars är det baksidan med ett siktrör - har man ett sådant måste det sitta som berget.

[peterh]

Nja, CE-märkningen ( om sådan är aktuell) gillar inte T-rör till
något ändamål på avluftningen.

[fredrikk]

Marieholm 26 från 75 nånting. Ingen CE-märkning m a o. Finns det fog för T-rörsrestriktionerna i CE-regelverket?

[Anders S]

Det är väl ingen som gillar ett siktrör på någon tank och ännu mindre en bränsletank, men det fungerar. Problemet är ju (som säkert alla förstår) risken att siktröret lossnar nertill, då töms tanken. Jag tycker att en kompromiss kan vara att man har (bränsle)ventiler på siktröret som man stänger efter pejling, då minskar man risken. Några CE-krav behöver man inte uppfylla i en båt från 1975.

[peterh]

Ett ännat sätt att göra en bränsklemätniong är via lufttryck;

montera två plastslangar med ett Y, böj den ena ändan
i u-form ( så att staplarna är ungefär dubbelt så höga som tankens höjd).

Fyll u-ets "böj" med vatten. Stoppa den andra ändan i tanken, ända ner
till botten. Blås försiktigt i "y-et". När det bubblar i tanken kommer
skillnaden i vattenstånd i u-et att vara samma som vätskenivån i tanken
över slangens underkant.

Helt borde u'et vara fyllt med samma vätska men vem vill slabba med
diesel i önödan ..

Detta sätt användes på villatankat förr ...

[Seawolf]

Ytterligare en variant:

Om du kan få tag i en lågtrycksmanomenter som mäter c:a 300 mm vattenpelares tryck och som är OK för dieselångor, kan du fixa en bubbelrörsmätare:

Dra ett rör ner till botten av tanken och vars övre ände t.ex. kan komma ut ur förskruvningen på påfyllningsröret. Koppla övre änden till manometern (som tål dieselångor). Vid den skall du blåsa in luft. (Cykelpump och cykelslangsventil?). Obs att både pump och manometer kan sitta bekvämt monterade nånstans över tanknivån, bara det är fall på slangen ner till tanken.
När du då gör ett pumpslag kommer manometerns tryck kommer då att stiga tills det bubblar ut luft ur röret i botten av tanken, och dess tryckvisning blir proportionell mot nivån. Principen är grundkurs 1A i nivåmätning.