Segelbåtar i på vintern

[Mr Q]

Det har ju varit en del trådar om båtar som ligger i (och under) på vintern. De här märkliga synerna gjorde jag i helgen på en hamn på västkusten.

En sak om man har strömningsbildare under båten, men att bara låta fina segelbåtar frysa fast... Borde inte det skada botten/skrovsidorna?

[Lasse L]

Så länge isen ligger stilla, i lugna hamnar och vikar,är det inga problem.
Har haft båten i sjön året runt i mer än 20.
Kör i isen så länge jag orkar bryta den.
Det som får stryk är propellern.
Skärgården får ett nytt perspektiv på vintern.

[bosseh]

Jag har ännu inte samlat tillräckligt med mod för att ligga kvar i under vintern. Men jag har pratat med ALLA som ligger i och ingen tänker någonsin återgå till att ta upp. Så att ta upp är nog oftast ganska onödigt.
Visst händer det olyckor men det gör det minst sagt också för de som tar upp. Hallar där taken störtar in, bränder, båtar som välter osv.
Strömbildare verkar overkill, flera som jag pratat med har haft men slutat använda. Dessutom går det åt ström för en tusenlapp i månaden.
Om båten har kunnat lyftas ur sin form en gång i tiden lär den klara isen också.

[Anders S]

Det finns två bra skäl att ta upp båten på vintern: Det ena är risken för att genomföringar skall frysa sönder. Inträffar detta sjunker båten när isproppen (som spräckte genomföringen) smälter. Det här är ett allvarligt problem som man måste ha en lösning på. Det kan gå att glykola ventilerna, man kan ha värme, man kan hoppas på att det inte fryser, etc - men OM en ventil sprängs är båten alltid illa ute. Det andra är mer långsiktigt; även plastbåtar mår väl av att torka, och om båten har förutsättningar för osmosblåsor så kommer de en aning fortare om båten ligger i hela året. Det här bör man kunna ordna med en bra epoxybehandling som extra skydd. Sedan får man ju ändå lösa de praktiska problemen med att få upp båten för rengöring och målning. Att ligga still gynnar tyvärr den oönskade växtligheten, hur bra man än har målat båten med "bästa färgen".

Annars tål båtar fint att frysa inne, bara vattnet är stilla. En "frusen vagga" stöttar båten mycket bättre än en markstöttning på land. Och det senare tål ju de flesta båtar ändå bra. Träbåtar skall dock inte ligga infrusna. Men vet aldrig om isen tar med sig drevningen mellan borden, och det kan sluta illa i så fall.

[Eilean]

Det här är den 19-e vintern i rad min båt fryser fast. Och jag har inga som helst planer på att ändra på denna goda vana.
I år slog snö och is till så fort att seglen blev kvar, beslagna.

[cruisaren]

Angående frusna bottengenomföringar. Jag har hört att det skall fungera att trycka ner en remsa med liggunderlag genom den öppna kulventilen. Det expanderande vattnet som blir till is komprimerar då liggunderlagsremsan och sprängverkan uteblir. I mitt tycke låter detta som en enkel och bullet-proof lösning.
Någon som vet om det fungerar?

Kan ju isåfall även vara en bra lösning för vinterisering av sommarstugetoaletter?

//Niklas S (med båten på land än så länge)

[gvs]

Men det måste väl förutsätta att kulan är i så bra skick/kvalité att det inte kan hamna vatten utanför kulan, mot väggen röret? För minsta lilla vatten där borde ju räcka för sprickbildning. Håller dock med om att det låter som en bra idé...

[Eilean]

Liggunderlagen:

1. Och hur skall det gå till rent praktiskt? Pilla ner en remsa genom kanske 75 cm mer eller mindre krokig, vattenfylld slang.
Och skulle det vara enklare än att fylla kulan med glykol? Knappast.

2. Förutsätter att ventilen är öppen. Jag lämnar aldrig min båt med öppna ventiler. Än mindre på vinten där slangar kan frysa och i värsta fall lossa från stosarna.

Jag mött folk som talar om denna metod tidigare, men aldrig någonsin från någon som har sin båt i sjön vintertid och som i praktiken använder metoden. Låter litet som en skrivbordsidé.

[gvs]

Angående 2: Hur många här stänger ventilerna när båten lämnas, alltså även på sommaren? Jag gör det inte...

[Mr Q]

Inte jag heller!

[Mr Sailman]

Inte jag heller. Självlänsarna kan man inte väl inte stänga, då blir det vatten i sittbrunnen vid nederbörd.

[Eilean]

Jag gör det som sagt. Alltid när jag lämnar båten hemmahamn. Men då har jag självlänsar som mynnar ut ovan v.l. Och bara en enda kran under v.l. att stänga.

Hur man gör är nog var och ens ensak, men jag tror mig veta att försäkringsbolagen skiljer på en båt som anses vara upplagd från en som är i drift. Och en båt som är infrusen vintertid kan kanske anses vara upplagd och då gäller ju delvis andra regler. Jag skulle nog fråga mitt försäkringsbolag innan jag lämnar hemnne i isen med öppna ventiler. Jag bedömer risken för något slags slanghaveri som långt större vintertid än sommartid.

Hur som helst, fortfarande kvarstår min tveksamhet inför möjligheten att pilla in långa remsor av skumplast i smala, trånga slangar så att de verkligen lägger sig genom hela bottenventilen.

Vad är det för fel på en slatt glykol? Dessutom är det bara att öppna och köra när våren kommit.

[peterh]

Jag gör det som sagt. Alltid när jag lämnar båten hemmahamn. Men då har jag självlänsar som mynnar ut ovan v.l. Och bara en enda kran under v.l. att stänga.

Hur man gör är nog var och ens ensak, men jag tror mig veta att försäkringsbolagen skiljer på en båt som anses vara upplagd från en som är i drift. Och en båt som är infrusen vintertid kan kanske anses vara upplagd och då gäller ju delvis andra regler. Jag skulle nog fråga mitt försäkringsbolag innan jag lämnar hemnne i isen med öppna ventiler. Jag bedömer risken för något slags slanghaveri som långt större vintertid än sommartid.

Hur som helst, fortfarande kvarstår min tveksamhet inför möjligheten att pilla in långa remsor av skumplast i smala, trånga slangar så att de verkligen lägger sig genom hela bottenventilen.

Vad är det för fel på en slatt glykol? Dessutom är det bara att öppna och köra när våren kommit.

En slatt glykol skyddar bara området över ventilen. Sträckan mellan ventilen och utsidan kan också frysa.

[Eilean]

En slatt glykol skyddar bara området över ventilen. Sträckan mellan ventilen och utsidan kan också frysa.

Nej. Det är innesluten is som spränger. Den sträckan är öppen åt ena hållet och isen kan utvidga sig. Kulan måste givetvis vara fylld med glykol.

[Mr Sailman]

Hur gör man rent praktiskt? Häller glykol i slangen med öppen ventil och bara stänger den sen?