Saxat ur dagens Ufs från Sjöfartsverket:
Första citatet är ju bara en bekräftelse på det vi alla vet, men som man allt som oftast behöver påminna sig själv om, innan man litar för mycket på hjälpmedlen...
Det andra är allvarligt och rent ut sagt kriminellt:
1:
---
Varningar från Transportstyrelsen
På Transportstyrelsens hemsida har sjöfartsavdelningen under rubriken Safety Alert
lagt ut ett antal varningar. Se följande länk: http://www.transportstyrelsen.se/Sjofart/
Olyckor--tillbud/Safety-alert/.
Felaktiga djupuppgifter och andra brister i elektroniska sjökort
Vissa av Garmins sjökort innehåller fel och återkallas nu av producenten. Felet
består främst i att djupkurvor är felaktigt utlagda. Närmare uppgifter från Garmin
finns på www.garmin.se/bluechart2009. Transportstyrelsen påminner om riskerna
med att enbart lita på elektroniska hjälpmedel och vill samtidigt nämna att uppgifter
i sjökort (vare sig de är i pappersform eller elektroniska) alltid bygger på mätdata.
17 Nr
Dessa mätdata kan vara gamla och behäftade med vissa fel. Detta gäller både posi-
tioner och djupuppgifter.
Ett aktuellt fall är en kemikalietanker som navigerade med ECS, elektroniska sjökort
som är godkända att ersätta papperskort. Det visade sig att man på ECS:en inte
kunde se uppgrundningen vid Fladen, utan körde ovetande om att man bara hade
någon enstaka meter under kölen. Denna gång gick det bra, men det finns alltid
risker med så små marginaler. Om detta berodde på handhavandefel eller annat är
inte känt, men oavsett vilket finns det alltså anledning att peka på de risker det kan
medföra att lita för mycket på elektronik.
SFu Safety Alert 2009-06-05, SFu dnr 060503-2009-4055 273
2009-09-09
---
2:
---
Fusk vid ompackning av flottar kan medföra livsfara
Det har flera gånger tidigare framkommit att det ibland fuskas vid ompackning av
uppblåsbara livflottar. Det tycks vara vanligt att den bussning som sitter i skarven
mellan de två skaldelarna och genom vilken utlösningslinan ska löpa, kan vara upp-
skuren (se bild). Anledningen är att vid ompackning ska i stort sett hela linan föras
igenom bussningen, vilket leder till en del arbete bland annat eftersom det sitter ett
kaus i ytteränden av linan. Genom att skära upp ett snitt i bussningen och istället
stoppa in linan i snittet så underlättas arbetet.
BILD 3 Uppskuren bussning
Detta leder till en ökad säkerhetsrisk eftersom linan, då den dras ut, riskerar att löpa
ut genom det uppskurna snittet istället för att föras genom bussningen. Bussning-
ens funktion är just att förhindra att linan dras mellan skaldelarna, där den lätt kan
fastna (se bild). Om bussningen är skadad eller sönderskuren så ökar risken för
detta, och därmed kommer flotten inte att kunna blåsas upp, vare sig manuellt eller
automatiskt.
BILD 4 Utlösningslina som löper fel och med risk att fastna
Det finns ett ganska stort antal händelser där flottarna inte fungerat som tänkt,
bland annat en i Sverige där tre personer dog. Fel på bussningen kan vara bidra-
gande till dessa händelser. Det är ganska lätt att kontrollera sina flottar i detta
avseende. Upptäcker man att bussningar på flottarna är uppskurna eller skadade
på annat sätt bör man ta kontakt med firman som packat dem och se till att felet
åtgärdas.
SFu Safety Alert 2009-07-09, Iu dnr 080201-98-36418
---
Senaste Ufs
Senaste Ufs
---
Bosse
Monsun 31, #116
Bosse
Monsun 31, #116
Re: Senaste Ufs
När det gäller det senare - borde man inte kunna ta reda på vilken ompackare som gjort jobbet och se till at dom får näringsförbud.
Alternativt, publicera deras namn på en svart lista. Jag skall packa om min i vinter - vill inte anlita fel!
Alternativt, publicera deras namn på en svart lista. Jag skall packa om min i vinter - vill inte anlita fel!
