Boken "Left For Dead" av Nick Ward låg i tomtens säck i år. Kan kraftigt rekommenderas!
Den handlar om Fastnet Race 1979, och skildrar en av de värst drabbade båtarna, 30 fots Grimalkin. Författaren ingick i en besättning på 6 personer, det var hans första Fastnet Race. De första dyngen förflöt ovanligt stilla med stiltje och dimma. Sen, lagom till det att Grimalkin kommit ut på öppet hav på Irländska Sjön så slog stormen till med full kraft. Vinden ökade upp till ca 35 meter per sekund och 12-15 meters vågor bara under en kväll. Givetvis fick man avbryta kappseglingen och koncentrera sig på att överleva, vilket inte gick speciellt bra. Båten klarade varken att segla, dreja bi eller länsa med vinden. Just under en hetsig diskussion om man skulle överge båten eller ej, så fick författaren ett slag i huvudet och svimmade. När han vaknade upp hängde han utanför båten i sin livsele, med båten halvsjunken och övergiven, så när som på en annan döende besättningsmedlem.. Inte så kul situation, och hur han klarade ut detta och överlevde är en fullständigt gastkramande, och lärorik historia.
Hälsningar
Tommy
Left for Dead
Re: Left for Dead
Grimalkins öde skildras ju också mycket ingående av John Rousmaniere i boken Fastnetstormen, standardverket om katastrofen.
Grimalkin var bara en av många båtar som övergavs i onödan. Detta märkliga fenomen som vi diskuterat till förbannelse här på Sailguide: Varför byter man ut den relativa säkerheten i en stor deplacementbåt mot en osäker tillvaro i en gummiflotte? De flesta av de 15 döda i Fastnetstormen skulle ha klarat sig om de hade stannat kvar ombord.
Vad har författaren att säga om de tre som inte bara övergav Grimalkin utan även två av sina skeppskamrater, varav den ene dog?
Samma sak med den svenska båten i Sydney-Hobartseglingen härom året. Båten övergavs men återfanns relativt oskadd. (Se den långa Kristina-tråden här på Sailguide)
Och samma sak med Sunchaser. Båten övergavs men återfanns relativt oskadd.
Grimalkin var bara en av många båtar som övergavs i onödan. Detta märkliga fenomen som vi diskuterat till förbannelse här på Sailguide: Varför byter man ut den relativa säkerheten i en stor deplacementbåt mot en osäker tillvaro i en gummiflotte? De flesta av de 15 döda i Fastnetstormen skulle ha klarat sig om de hade stannat kvar ombord.
Vad har författaren att säga om de tre som inte bara övergav Grimalkin utan även två av sina skeppskamrater, varav den ene dog?
Samma sak med den svenska båten i Sydney-Hobartseglingen härom året. Båten övergavs men återfanns relativt oskadd. (Se den långa Kristina-tråden här på Sailguide)
Och samma sak med Sunchaser. Båten övergavs men återfanns relativt oskadd.
Re: Left for Dead
Jag vet att det är långsökt, men även inom flyget kan det vara ödestigert att överge sin farkost.
Flygföraren Rådeström, ni vet han som gjort sig världskänd i hela Svedala genom att ha kraschat JAS inte mindre än 2 ggr innan det ens kommit i produktion. Hade han släppt alla spakar över Västerbron, hade planet troligen rätat upp sig och han hade kunnat flyga vidare som ingenting.
Men det är klart, han kanske inte borde ha demonstrerat hög alfa flygning, sväng över svartviksberget med full ebk eller övriga häftiga manövrar han tyckte var lämpliga med ett otestat plan över 300 000 åskådare. Särskilt inte när det var föranmält att planet endast skulle förevisas ej konstflygas.
Border-liner personifierad?
Flygföraren Rådeström, ni vet han som gjort sig världskänd i hela Svedala genom att ha kraschat JAS inte mindre än 2 ggr innan det ens kommit i produktion. Hade han släppt alla spakar över Västerbron, hade planet troligen rätat upp sig och han hade kunnat flyga vidare som ingenting.
Men det är klart, han kanske inte borde ha demonstrerat hög alfa flygning, sväng över svartviksberget med full ebk eller övriga häftiga manövrar han tyckte var lämpliga med ett otestat plan över 300 000 åskådare. Särskilt inte när det var föranmält att planet endast skulle förevisas ej konstflygas.
Border-liner personifierad?