Farledsmarkering

[Johan 52]

Det skulle vara intressant och höra hur personen som valde bojarna till GBG`s nya farled har resonerat.
Hur mycket jag än försöker kan jag inte komma på ngn rimlig anledning till att de ser ut som de gör.
Bommarna torde dessutom ha fördyrat avsevärt.
Visst synes det vara klantigt att segla in en, men eftersom jag inte var där och inte har hört ngt om orsak tänker jag inte döma.
Tycker mest synd tysken som fåttt hela semestern förstörd.
//Johan.

[/img]

[Calle C]

Tysken var inte först, det var en Svensk för ngt år sedan.

[SWE54]

Om jag minns rätt här nu så är detta en bit in i farleden och visst är det väl Långedrag i bakgrunden..?
Då har man passerat ganska många likadana markeringar och man borde väl då vara mer uppmärksam kanske.
Undrar om det inte är den som står efter Gäveskär där leden svänger en del. Har gamla kort med dom gamla bojarna.
Typen av markering är väl tänkt att ha "stingpinne" funktion om jag gissar rätt, samma princip som i kanaler och andra trånga passager, så det finns säkert en tanke med dom. Att hålla fartygen på ett någorlunda avstånd och om den nu blir träffad så står i alla fall markeringen kvar förhoppningsvis.
Spekulation från min sida visserligen.

[Johan 52]

Tysken var inte först, det var en Svensk för ngt år sedan.

En granne körde ihjäl sig med ribbåt för två år sen.//Johan.

[Eilean]

Hur gärna jag än vill hitta förmildrande omständigheter kan jag inte landa i någon annan förklaring än bristande uppsikt.

Jag var själv vittne till hur en 30-fots segelbåt i strålande sikt seglade på en vanlig röd lysboj på Kanholmsfjärden i Sthlms skärgård förra sommaren.
Skadorna inskränkte sig turligt nog till skadad gelcoat och möjligen någon delaminering. Men hade farten varit högre och träffen mer rakt på hade kanske båten sjunkit?
Så inte ens "vanliga" bojar går fria från bristande uppmärksamhet.

Att "bommarna" ser ut som de gör finns det nog en god förklaring till. Man får inte glömma att denna utprickning i första hand är för den tunga yrkestrafiken och deras krav. Knappast ett tecken på att Sjöfartverket har ett överflöd av tid och pengar att göra av med.

[Anders S]

Det skulle vara intressant och höra hur personen som valde bojarna till GBG`s nya farled har resonerat.

Allmänt tråkigt att medseglare råkar illa ut, men det är väl i så fall minst lika att höra hur seglaren som kolliderat har resonerat? En reflektion kan också vara att om man inte ser en dayligtgrön kassun med fyrbom torde man inte heller se annat, som kanske är ömtåligare. Till och med mig ?

Fyrarna ser ut som de gör därför att stora fartyg inte skall frestas gå för nära kassunen och för att visa på var farleden går. Jämför med en norsk varde! Kör de stora fartygen på en kassun får Göteborgs Hamn rycka ut och bygga nytt - det vill man inte. En ny bom med belysning har man nog på lager.

[Johan 52]

Varför kassuner? Bojarna som fanns innan fungerade utmärkt.
Sikten från en brygga 15 m upp är utmärkt. Farleden syns på ett helt annat sätt uppifrån.

Orsaken till att tysken sen går in i en står säkert att finna i bristande uppmärksamhet, det tror jag med.//Johan.

[bosseh]

Visst brister man i uppsikt om man seglar på något. Men saker som sitter uppe i luften är lite svårare att se, normalt spanar man inte uppåt. Helt genomtänkt förefaller inte konstruktionen. Tänk att man är tvungen att ha dylika anordningar i Gbg när större delen av övriga världen klarar sig utan!
Nog känner man medlidande med de stakarna som mastade av nu. Nästa gång kanske det blir en dödsolycka.

[Maxi33]

Håller med om att det inte verkar finnas en rimlig orsak att markeringarna är byggda med en "stingpinne", och jag har aldrig ifrågasatt detta förrän nu, där ser man vad ett segelforum kan ställa till med.

Har seglat och gått för motor många gånger förbi dessa markeringar och alltid hållt väl ut för dem just för att de är farliga för en segelbåt, skulle vara intressant att få höra från Sjöfartsverket varför de ser ut som de gör.

Argumentet att ett stort fartyg bara skulle riva med sig stingpinnen men lämna fundamentet intakt är inte realistiskt. Skillnaden i felaktig position i farleden skulle vara några få meter, och det segelbara djupet för stora fartyg definieras inte med dessa fåtaliga meter som stingpinnen utgör.

MVH
Håkan

[Anders S]

Argumentet att ett stort fartyg bara skulle riva med sig stingpinnen men lämna fundamentet intakt är inte realistiskt. Skillnaden i felaktig position i farleden skulle vara några få meter, och det segelbara djupet för stora fartyg definieras inte med dessa fåtaliga meter som stingpinnen utgör.

MVH
Håkan

Poängen är nog att "stingbommen" i så fall är en visuell markering som gör att man håller större marginal än eljest. Jag har ingen aning om hur många bojar som blivit påseglade genom åren, men väljer man fasta märken (det finns det goda skäl för, bojar kan/kommer att flytta på sig) är det ju vitalt att dessa inte påseglas. De stora mosar ju lätt en sådant, de små råkar värst ut själva.

[Brendan]

Farledsfyrarna i Göteborgs hamninlopp placerades ut efter omfattande och tidsödande muddrings- och sprängningsarbeten för några år sedan.

Orsaken till att man valde fasta fyrar i stället för bojar var att man ville ha exakta positioner. Fyrljusen blinkar "i takt" vilket ger en perfekt uppfattning av inseglingsrännan i mörker. Dessutom är fyrarna betydligt mindre underhållskrävande än bojar. Att man valde "stingpinnar" berodde på att man byggde på andra länders positiva erfarenheter. Det hade visat sig att själva fyrarna klarar sig bättre från att bli påseglade med dessa utbyggnader. Att vrida tillbaka och justera en påseglad bom är en bagatell jämfört med att återställa en nedseglad fyr.

[Eilean]

Visst brister man i uppsikt om man seglar på något. Men saker som sitter uppe i luften är lite svårare att se, normalt spanar man inte uppåt. Helt genomtänkt förefaller inte konstruktionen. Tänk att man är tvungen att ha dylika anordningar i Gbg när större delen av övriga världen klarar sig utan!
Nog känner man medlidande med de stakarna som mastade av nu. Nästa gång kanske det blir en dödsolycka.

Jag begriper inte resonemanget. Man ser alltså själva kassunen, men inte bommen! Som är, vad, 6-8 m över vattnet? Och så går man så nära (<10 m) att man smäller i bommen!
För mig är det obegripligt!
Jag inser att det har hänt. Och kommer att hända igen. Och jag kan inte ens garantera att det aldrig kommer att hända mig själv. Alla somnar vi in någon gång.

Men bristande uppmärksamhet är aldrig någon annans fel! Och sjömärken seglas på, ideligen. Men oftast utan så spektakulära skador som en avmastning.
Fritidsbåtar upptäcker väl det i sista sekund och lyckas väja något så att smällen mildras.
Det var kanske så tysken gjorde? Han kanske inte ens såg kassunen överhuvudtaget utan väjde i sista ögonblicket? Eller körde på/skrapade emot kassunen också?

Jösses, folk seglar ju in i broar och kraft/telekablar också!


Att denna konstruktion skulle vara något unikt håller jag absolut inte med om. Förutom i Göta Älv och Saxarenfjärden i Sthlms skärgård har jag sett liknande bommar i flera av inlopp till till större hamnar längs europas kuster.

[bosseh]

På avstånd syns bommen men när man kommer nära är det svårare i synnerhet under segel. Vi ska hålla utkik horisonten runt vilket innebär att vi tittar längs vattenytan.
Liknande anordningar finns på andra ställen men är ovanliga. I en kanal som Göta Älv är det skillnad, där är det fullt med hinder runt om hela tiden, och det är mindre vanligt att man seglar.
Sjömärken blir påseglade. Därför bör man konstruera dem så att de inte förorsakar allvarliga skador. Jämför t ex med trafikmärken och lyktstolpar som ska vika sig kontrollerat för att minska risken för skador.
Med lite god vilja borde man kunnat göra bommarna lättare att uppmärksamma för småbåtar, typ en lätt bom till längre ned, eller kanske några pinnar som sticker ned.

[Eilean]

Jämför t ex med trafikmärken och lyktstolpar som ska vika sig kontrollerat för att minska risken för skador.
Med lite god vilja borde man kunnat göra bommarna lättare att uppmärksamma för småbåtar, typ en lätt bom till längre ned, eller kanske några pinnar som sticker ned.

Det kan jag hålla med om. Det finns ju ningen anledning att förvärra saker.
Att hänga ner någon mojäng kan ju inte kosta många kronor.

[Anders S]

Får jag vara så ohyggligt infernalisk att ånyo påpeka att den som inte ser en sådan här anordning i dagsljus och gott väder knappast skulle se den bättre om den så hade cancan-dansöser, rockorkester och blinkande blåljus?

Jag förstår att man kan fastna om man glömmer sig och seglar nära, men a) vad har man i leden att göra med en båt av visad storlek, och b) var skall i så fall gränsen gå för de omsorger man skall visa de sjöfarande?
Jag säger inte att det inte kan hända mig. Men om, så skulle jag skämmas, duktigt. Om allt gick bra för övrigt, och inga kostnader för samhället uppstod i sammanhanget är det väl bra så?

PS: Om man hänger en bom i några kättingar eller röda/gröna bojar (kulor) och någon motorbåt därvid kör in i mästerverket och halshugger fru och barn, vad säger vi då?