Har kollat marknaden efter värmare och konstaterat att de är rackarns dyra för min budget. Nu förhåller det sig så att det står en gammal Wallas (1800 tror jag) i farsans ladugård och skräpar. Den satt i hans Smaragd under några år på 80-talet och revs sedan ut igen. Jag antar att den krånglade mer än den fungerade så att säja.
Är det någon ide att ge sig på att försöka renovera den? Vad jag förstår skall det inte vara några större problem att få tag i reservdelar o.s.v Finns det någon som har bra koll på Wallas ?
Renovera Wallas-värmare
Renovera Wallas-värmare
/ Jojje
Jag har haft två sådana. Man kan få igång dem med litet övertalning, men det är lika bra att göra det först hemmavid, och sedan i båten.
Börja med att ta isär den, lossa luckan och ta ut pumpen. Den är en gammal SU-pump, (tick-tick-tick-pump, med membran och brytare, likadan som förr satt i varje engelsk bil). Man kan skruva isär och göra rent kontakterna och kanske få igång den, annars kan man använda en Biltema sugpump som trycker 0.10 bar (den med minsta trycket). Att köpa en ny \"original\" blir dyrt. Problemet är den sporadiska användningen, inget annat - går pumpen ofta klarar den sig fint.
Sedan tar man ut brännarkoppen och sotar brännkammaren. Här kan det med tiden blivit en de sot - bör bort för effektivitet och bra dragl. Packningssats och ny glödtråd köper man för några hundra - sådan räknas nästan som en driftskostnad till Wallas. Knepet här är att packa \"rätt\" - hela tussen skall användas, och det skall bli jämnt packat. Är den gamla glödtråden hel, spara den som reserv, men sätt dit den nya - de rostar med tiden och blir svagare (mindre hållbara).
Sedan är det bara att läsa på i handboken, koppla in bränsledunken och försöka starta. Se här för mer tips:
http://www.varmedoktorn.net och
http://www.varmedoktorn.net/uploads/ritning.pdf
Tycker man sedan att det är alldeles omöjligt att få igång dem så tänk på att det sitter ingen knepig eller svårlagad elektronik i de här gamla modellerna. Men det finns några säkerhetsfunktioner som måste fungera för att man skall få igång värmaren, t ex övertemperaturavkännaren. Med en voltmeter, tillgång till elschemat och litet tålamod skall det säkert gå bra att få igång den!
När den fungerar, måla den med motorfärg på utsidan, så blir den snygg också. De gamla är i vanlig plåt, och behöver litet färg för att inte bli fula.
Börja med att ta isär den, lossa luckan och ta ut pumpen. Den är en gammal SU-pump, (tick-tick-tick-pump, med membran och brytare, likadan som förr satt i varje engelsk bil). Man kan skruva isär och göra rent kontakterna och kanske få igång den, annars kan man använda en Biltema sugpump som trycker 0.10 bar (den med minsta trycket). Att köpa en ny \"original\" blir dyrt. Problemet är den sporadiska användningen, inget annat - går pumpen ofta klarar den sig fint.
Sedan tar man ut brännarkoppen och sotar brännkammaren. Här kan det med tiden blivit en de sot - bör bort för effektivitet och bra dragl. Packningssats och ny glödtråd köper man för några hundra - sådan räknas nästan som en driftskostnad till Wallas. Knepet här är att packa \"rätt\" - hela tussen skall användas, och det skall bli jämnt packat. Är den gamla glödtråden hel, spara den som reserv, men sätt dit den nya - de rostar med tiden och blir svagare (mindre hållbara).
Sedan är det bara att läsa på i handboken, koppla in bränsledunken och försöka starta. Se här för mer tips:
http://www.varmedoktorn.net och
http://www.varmedoktorn.net/uploads/ritning.pdf
Tycker man sedan att det är alldeles omöjligt att få igång dem så tänk på att det sitter ingen knepig eller svårlagad elektronik i de här gamla modellerna. Men det finns några säkerhetsfunktioner som måste fungera för att man skall få igång värmaren, t ex övertemperaturavkännaren. Med en voltmeter, tillgång till elschemat och litet tålamod skall det säkert gå bra att få igång den!
När den fungerar, måla den med motorfärg på utsidan, så blir den snygg också. De gamla är i vanlig plåt, och behöver litet färg för att inte bli fula.
Anders S
-
Guitar Nilsson
- Diamantmedlem
- Inlägg: 2193
- Blev medlem: mån 04 okt 2004, 22:39
- Ort: Myrbacka Ljusne
- Kontakt:
Är de rätt monterade med rejäla kablar direkt från batteriet så brukar de fungera i evighet. De tar rätt mycket ström i starten så smart är att köra motorn när man startar värmaren.
Det säljs idag nya likadana, det skiljer nog inte mycket i konstruktionen. Försök starta den hemma först, kopplad till bilbatteriet med motorn igång. Om inte bränslepumpen tickar när du slår på så ge den en smäll med en skiftnyckel. Det vanligaste felet är att pumpen kladdar fast.
Det finns ju servicesatser med bla ny veke att köpa också.
Du kan ju även lämna in den på service. Jag blev värmd i drygt tio år av en Wallas 1800 från 70-talet.
Det sitter ett överhettningsskydd vid varmluftblåsen som kan lösa ur, kolla det.
Det säljs idag nya likadana, det skiljer nog inte mycket i konstruktionen. Försök starta den hemma först, kopplad till bilbatteriet med motorn igång. Om inte bränslepumpen tickar när du slår på så ge den en smäll med en skiftnyckel. Det vanligaste felet är att pumpen kladdar fast.
Det finns ju servicesatser med bla ny veke att köpa också.
Du kan ju även lämna in den på service. Jag blev värmd i drygt tio år av en Wallas 1800 från 70-talet.
Det sitter ett överhettningsskydd vid varmluftblåsen som kan lösa ur, kolla det.
Vi seglade så fort att dagar och nätter flög förbi som vita och svarta lakan. Och skepparn var så elak att vi med honom skrämde bort hundra meter långa bläckfiskar som kom varannan dag, och ville dra oss ner i djupet.
på vissa modeller drivs pumpen vis en excenter o en liten elmotor dessa tickar inte, kommer det inget bränsle från pumpen kan man kolla att motorn snurrar o att excentern gör sitt jobb,Min Wallas 1800 är byggd på detta vis. I dessa sitter ett gummimembran som bör vara tätt, tror dessa pumpar kommer från lite äldre årgångar.jag servade min för 2 år sen nytt pumpmembran o ny veksats ,efter det har den funkat bra
//Johan
//Johan
Problemet med Wallas är vanligen att man helt underskattar vad som krävs i strömväg för att starta den. Det kan vanligen fixa med litet juste 8kvmm-sladd. Det andra problemet är om man har skorstenen olämpligt/olyckligt placerad - då kan det vara lögn i h-e att få igång värmaren i vissa vindriktningar pga bakdrag och virvlar. Det är svårare att göra något åt.Jaramaz skrev:Anmäler avvikande åsikt.
Been there, done that. Brrrr
Köp en stor fotgenlampa, se till så att du får en kraftig (jo, just) brännare. Det ger en hel del, ~ 500 W. Mycket enklare system än Wallas et al.
Visst det finns nackdelar. Gör det med allt. Speciellt med Wallas & Co.
/J
Öppna brännare får aldrig lämnas utan omedelbar och aktiv tillsyn ombord, så fotogenlampor, kaminer utan skorsten och andra tillfälliga värmekällor har inget större värde annat än då man är vaken och uppe. En riktig båtvärmare med balanserat drag kan de inte ersätta.
Anders S
Tjena
Intressant om möjligheterna till att göra servicen själv.
Förra ägaren hade min värmare inne på service och fick enligt utsago betala 2500:- för det, men den funkar ju kanon nu.
OT:
är det nån som vet vilken rördimension man ska ha på utblåssidan och var man får tag i rör (bor i sthlm)?
Vill ha ett löst rör att \"hänga på\" och rikta ner värmen mot durken för att få bättre spridning på värmen. Som det nu är blir det varmt i \"överkroppshöjd\" och uppåt men rått och kallt vid fötterna.
/Jocke
Intressant om möjligheterna till att göra servicen själv.
Förra ägaren hade min värmare inne på service och fick enligt utsago betala 2500:- för det, men den funkar ju kanon nu.
OT:
är det nån som vet vilken rördimension man ska ha på utblåssidan och var man får tag i rör (bor i sthlm)?
Vill ha ett löst rör att \"hänga på\" och rikta ner värmen mot durken för att få bättre spridning på värmen. Som det nu är blir det varmt i \"överkroppshöjd\" och uppåt men rått och kallt vid fötterna.
/Jocke
Fråga till Anders S
Har efter många om och men plockat isär farsans gamla Wallas 1800B på köksbordet. Det ser inget vidare ut för tillfället det måst erkännas. Men den skall få ett ärligt försök iallafall.
Anders S
Du tipsade i denna tråd om att det borde funka med en bränslepump från biltema. Detta har blivit rysligt aktuellt eftersom jag inte kan hitta pumpen. Har du någon praktisk erfarenhet om en sådan lösning. (eller var det endast en fundering). Låter ju som ett alternativ i alla fall.
På inköpslistan står nu:
Pump + slang och anslutning till brännaren (borta)
Slangar (torkat sönder)
bränsletank
renoveringskit med glödtråd och packning
Överhettningsskydd (rostat sönder)
Eftérkylningstermostat (borta)
Nya kablar och kableskor
5-56
Ett glatt humör
Jag återkommer med slutresultatet
Anders S
Du tipsade i denna tråd om att det borde funka med en bränslepump från biltema. Detta har blivit rysligt aktuellt eftersom jag inte kan hitta pumpen. Har du någon praktisk erfarenhet om en sådan lösning. (eller var det endast en fundering). Låter ju som ett alternativ i alla fall.
På inköpslistan står nu:
Pump + slang och anslutning till brännaren (borta)
Slangar (torkat sönder)
bränsletank
renoveringskit med glödtråd och packning
Överhettningsskydd (rostat sönder)
Eftérkylningstermostat (borta)
Nya kablar och kableskor
5-56
Ett glatt humör
Jag återkommer med slutresultatet
/ Jojje
Jodå, det bör gå bra att köpa en standardpump (Biltemapump). Jag föreslår denna:
Sugpump för mont. i motorrummet.
Max. kap. 120 l/h. Max. tryck 0,10 bar.
52-3226 299,00 kr
Anledningen till att välja den litet dyrare sugpumpen är att tryckpumparna (avsedda att sitta lågt och trycka uppåt) ger ett högre (för högt) tryck, och det finns ju ingen flottör som stoppar i Wallasen.
Sugpump för mont. i motorrummet.
Max. kap. 120 l/h. Max. tryck 0,10 bar.
52-3226 299,00 kr
Anledningen till att välja den litet dyrare sugpumpen är att tryckpumparna (avsedda att sitta lågt och trycka uppåt) ger ett högre (för högt) tryck, och det finns ju ingen flottör som stoppar i Wallasen.
Anders S
I min förra båt hade jag en Wallas 1800 som jag fick pula en del med. Bränslepumpen var den svaga punkten, en membranpump av fabrikat SU. Samma pump satt i en del Engelska bilar av 50-60 tals modell.Även Saab 2-taktare hade en sån pump. Troligtvis är biltema pumpen av samma typ. Viktigt är att utgången från pumpen blir strypt så att pumpen inte ger mer än att returledningen hinner svälja överskottet. Försök att hitta några olika förgasarmunstycken att prova med. Ett tick var femte sekund kan vara lagom. Ju längre tid mellan pumpticken desto mindre ström drar värmaren, men får den för lite soppa börjar den tjuta som en mistlur. Jag sparade en del ström genom trä en tunn koppartråd genom strypmunstycket.
Lycka till //Kalle
Lycka till //Kalle