På vår båt står masten i ett beslag i form av ett gångjärn. Detta för att man skall kunna fälla masten, intruktioner finns i intruktionsboken, utan hjälp av mastkran.
Taljor ock rep fästes i förstagsbeslag resp förligt röstjärn. Avhåll ordnas genom att fästa spinnakerbommen i mastfot och nedre förstagsbeslag. Manövreringen sker sen med skotwinsch. Hjälpligt förklarat hoppas jag.
Frågan är nu om det finns ngn här som prövat metoden. Skall vara vanlig på kontinenten har det sagts mig, men jag tvekar (hustrun tvärvägrar) masten väger säkert 100+ och 15m lång.
Skulle vara trösterikt att höra av ngn som praktiserat det hela och lyckats.//Johan.
Kontrollerad avmastning.
På IF-båten använder vi alltid denna metod för att masta av och på. Den masten är dock mycket lättare, så vi klarar det på två personer. En står på bryggan med spinnakerfallet i handen, och tippar masten bakåt. En står på båten och tar emot när den faller.
Har man en längre och tyngre mast, måste man på något sätt få ett avhåll med draget uppåt (antar att det är här spinnakerbommen kommer in i bilden.När masten lutar mer än 45 grader hjälper ju den som står och drar på bryggan inte till längre...
Det är också mycket viktigt att man stöttar masten i sidled så att den verkligen viker sig rakt bakåt. Annars är det väldigt lätt att man knäcker gångjärnet i mastfoten. Mitt tips är att ni är många som hjälps åt första gången du ger dig på detta.
Har man en längre och tyngre mast, måste man på något sätt få ett avhåll med draget uppåt (antar att det är här spinnakerbommen kommer in i bilden.När masten lutar mer än 45 grader hjälper ju den som står och drar på bryggan inte till längre...
Det är också mycket viktigt att man stöttar masten i sidled så att den verkligen viker sig rakt bakåt. Annars är det väldigt lätt att man knäcker gångjärnet i mastfoten. Mitt tips är att ni är många som hjälps åt första gången du ger dig på detta.
X-342 SWE 18 "Kexet"
Sådär finns det de som gör, och det är inte alldeles ovanligt på kontinenten och särskilt i Holland och Tyskland. Anledningen är att man skall kunna komma under broar, t ex om man har sin hamnplats på fel sida. Studera närmaste moderna flaggstång så hittar du en liknande anordning.
En 15 meter lång mast är lång om man inte har prövat förr. Är masten avsedd att ofta fällas på det här sättet så brukar toppvantfästena på sidan vara ledade i samma höjd som gångjärnet, så att man kan behålla vanten (åtminstone två) kopplade under processen. Det är alldeles nödvändigt att masten har sidostöd då den fälls ner (och upp).
Finns det någon direkt anledning att inte ta masten med kran? Annars, kolla försäkringen, skaffa några medhjälpare och var vaksamma...
En 15 meter lång mast är lång om man inte har prövat förr. Är masten avsedd att ofta fällas på det här sättet så brukar toppvantfästena på sidan vara ledade i samma höjd som gångjärnet, så att man kan behålla vanten (åtminstone två) kopplade under processen. Det är alldeles nödvändigt att masten har sidostöd då den fälls ner (och upp).
Finns det någon direkt anledning att inte ta masten med kran? Annars, kolla försäkringen, skaffa några medhjälpare och var vaksamma...
Anders S