md7a stannar efter rusning av motorn

[maximal]

Efter problem med vatten i tanken så efter sanering av tanken och luftning av motorn så vill motorn stanna efter rusning av motorn. Övrigt så går den som en klocka. Tacksam för tips!

[Herr Q]

Det kan vara litet av varje.

Men börja med leta efter en luftficka i något eller båda av filtren (grov- och fin-), vatten kvar i vattenavskiljaren eller en mjuk bränsleslang som klämmer sig samman då matarpumpen suger.

//HQ

[Gäst]

Skall inte vatten avskiljaren kunna hantera litet vatten?
Jag har luftat motorn genom att lossa på spridarna en itaget och köra motorn med ventillyften uppe så luften borde väl vara borta?
Någon trodde att det kan finnas vatten kvar i bränslepumpen. Jag har en CAV. Jag har luftat den med första luftnippeln. Andra och tredje händer det inget med när man lossar. Har försökt att lätta på bottenpluggen på pumpen. Där kom det ut några droppar diesel.
Hur hittar man en luftficka?
Båten har gått 20 distans och fungerar som en klockavid jämn gas det är först vid hastigt avdrag pågasen som den stannar.
/Maximal

[Gäst]

Skall inte vatten avskiljaren kunna hantera litet vatten?
Jag har luftat motorn genom att lossa på spridarna en itaget och köra motorn med ventillyften uppe så luften borde väl vara borta?
Någon trodde att det kan finnas vatten kvar i bränslepumpen. Jag har en CAV. Jag har luftat den med första luftnippeln. Andra och tredje händer det inget med när man lossar. Har försökt att lätta på bottenpluggen på pumpen. Där kom det ut några droppar diesel.
Hur hittar man en luftficka?
Båten har gått 20 distans och fungerar som en klockavid jämn gas det är först vid hastigt avdrag pågasen som den stannar.
/Maximal

I ordning:

Nej, vattenavskiljaren kan inte hantera litet vatten inte om du inte tömmer den med jämna mellanrum. Den kan också innehålla luft.

Din luftning är i sig korrekt vid tomt bränslesystem, men den luftar mellan insprutningspump och spridare. Det kan stå luft i filterburkar före insprutningspumpen i alla fall.

En luftficka hittar du genom att sätta litet tryck i systemet och öppna på respektive filterhållares högsta punkt. Du kan antagligen trycksätta tanken genom att pumpa in litet luft via luftningsledningen och med påfyllningen helt stängd. En luftmadrasspump räcker - det behävs bara litet.

När du varvar utan last pumpar matarpumpen (den är förmodligen mekanisk?) för fullt, medan insprutningspumpen bara använder så mycket så mycket som behövs, inte mer. På högt varv och lätt last doseras mycket mindre än vid full last, och matarpumpens överskott trycks vidare i en returledning. När du sedan släpper av kommer det betydligt mindre genom matarpumpen och skulle det då vara mycket (relativt) luftbubblor i bränslet kommer motorn att stanna, direkt. Luften kan i så fall komma från kvarstående luftfickor i ledningarna före insprutningspumpen eller komma genom en läcka.

Därför skall du kolla så att alla slanganslutningar, skarvar mm är täta. Det kan tänkas att membranet i bränslepumpen läcker - det är svårt att kolla och man brukar byta om man misstänker detta.

Först då du kan utesluta luft som problem bör du misstänka problem i bränslepumpen.

En fråga: Stannar motorn direkt då du drar av gasen? Går den att starta igen, direkt eller måste du lufta? Hjälper det att dra av gradvis eller dör den då också ?

//HQ

[Gäst]

Tack för ditt svar HQ!

Motorn stannar inte när man drar av gradvis och den startar snällt efter den stannat. Ikväll skal jag prova att sätta tanken under tryck så som du säger och förhoppningsvis får jag ut all luft då.

/Maximal

[Herr Q]

Om du trycksätter tanken bör du kunna se om det finns en läcka vid någon skarv i ledningarna. Det händer att det kommer in luft den vägen i systemet coh då kan man lufta sig blå i ansiktet utan varaktigt resultat. Notera att det kan finnas ett litet läckage på sugsidan av ledningen utan att man ser någon dieselfukt. Men trycker det på bör det synas, så passa på att kolla läckor först innan du slabbar med luftningen.

Lycka till!

//HQ