Hej,
Jag har hittat en båt som är byggd med sandwich i skrovet. Förmodligen hela skrovet .dvs. även under vattenlinjen. Jag är rätt säker på att det är balsa som är distansmaterial.
Hur kontrollerar man enklast att båten är OK? Om den fortfarande inte är sjösatt kanske den har torkat ut och ger godkända fuktvärden.
Jag har hört något om att man ska kunna knacka på skrovet för att undersöka? Hur då?
Vad händer om båten har blivit fuktskadad? kan man laga själv? Kan man hitta spår av tidigare lagningar?
Ja, ni ser själva hur lite jag kan om ämnet sandwich. Upplys mig gärna om vad som gäller.
Mvh, Öjje
Köpa båt med sandwich-skrov
Hej Öjje !
En fuktmätare av märket \"Tramex Skipper\" avslöjar fuktigt distansmaterial direkt, en vinter hinner räcker inte för att torka upp vattenskadat distansmaterial. Om båten kostar över 50 tusen bör du kontakta en båtbesiktigare eller någon annan som har utrustning och kunnande. Att ha fukt i däcket är även detta kostsamma saker.
Lycka till /Dan
En fuktmätare av märket \"Tramex Skipper\" avslöjar fuktigt distansmaterial direkt, en vinter hinner räcker inte för att torka upp vattenskadat distansmaterial. Om båten kostar över 50 tusen bör du kontakta en båtbesiktigare eller någon annan som har utrustning och kunnande. Att ha fukt i däcket är även detta kostsamma saker.
Lycka till /Dan
-
Herr Q
En fuktmätare kan vara användbar för att kontrollera fukt, men man bör avläsa den med en viss försiktighet, annars lär man aldrig hitta någon båt.
Litet kort gäller det att förstå att mätvärden inte kan överföras från en båt till en annan eller från en tid till en annan. Det gäller att hiitta en garanterat torr referenspunkt på båten till att börja med. Sedan kan mätaren avslöja att det är mer eller mycket mer fukt i laminatet på andra ställen, men inte direkt avgöra om det är för mycket. Räkna kallt med att laminatet är fuktigare under vattenlinjen än över - så är det. Däremot är oregelbundna skillnader varningstecken medan jämna värden är \"bra\".
Det är dock inget direkt problem att det är balsa därför att det är starkt och totalt mycket hållfast mot vatten. Det brukar förvåna de som räknar med att plastskum mot plast borde passa bättre ihop men hållfasten i ett balsalaminat är svår att överträffa och porerna i balsan sluts till effektivt av polyestern. Dock, hittar du verkliga problem så kan det nog vara så att man bör gå vidare till en annan båt, för reparationer av sandwichmaterial (oavsett kärna) är svåra att göra riktigt bra. Vidhäftningen är vital, och man får räkna med att laminera om, kanske både från in- och utsidan för att få fullgod vidhäftning. Skall man limma fast ny kärna mot befintligt laminat krävs vacuumsug om man inte kan belasta limningen med tyngder, till exempel. Därför bör man som amatör laga däck från ovansidan och skrov från insidan, om man kan. Problemet är bara att man inte brukar komma åt skrovet från insidan pga skott, förstärkningar och inredning, och däcket kräver mycket arbete med finish och ytbehandling för bästa utseende om man öppnar det på ovansidan.
Gäller det en ny (för dig) båt som du inte känner till för övrigt är ett skadat skrov eller däck en stor ekonomisk risk. En båt som är felfri för övrigt kan dock vara vara värd en (mindre) reparation - därför är det ett mycket bra råd att använda besiktningsman. Men begär in en offert på eventuell reparation innan du förhandlar färdigt priset.
//HQ
Litet kort gäller det att förstå att mätvärden inte kan överföras från en båt till en annan eller från en tid till en annan. Det gäller att hiitta en garanterat torr referenspunkt på båten till att börja med. Sedan kan mätaren avslöja att det är mer eller mycket mer fukt i laminatet på andra ställen, men inte direkt avgöra om det är för mycket. Räkna kallt med att laminatet är fuktigare under vattenlinjen än över - så är det. Däremot är oregelbundna skillnader varningstecken medan jämna värden är \"bra\".
Det är dock inget direkt problem att det är balsa därför att det är starkt och totalt mycket hållfast mot vatten. Det brukar förvåna de som räknar med att plastskum mot plast borde passa bättre ihop men hållfasten i ett balsalaminat är svår att överträffa och porerna i balsan sluts till effektivt av polyestern. Dock, hittar du verkliga problem så kan det nog vara så att man bör gå vidare till en annan båt, för reparationer av sandwichmaterial (oavsett kärna) är svåra att göra riktigt bra. Vidhäftningen är vital, och man får räkna med att laminera om, kanske både från in- och utsidan för att få fullgod vidhäftning. Skall man limma fast ny kärna mot befintligt laminat krävs vacuumsug om man inte kan belasta limningen med tyngder, till exempel. Därför bör man som amatör laga däck från ovansidan och skrov från insidan, om man kan. Problemet är bara att man inte brukar komma åt skrovet från insidan pga skott, förstärkningar och inredning, och däcket kräver mycket arbete med finish och ytbehandling för bästa utseende om man öppnar det på ovansidan.
Gäller det en ny (för dig) båt som du inte känner till för övrigt är ett skadat skrov eller däck en stor ekonomisk risk. En båt som är felfri för övrigt kan dock vara vara värd en (mindre) reparation - därför är det ett mycket bra råd att använda besiktningsman. Men begär in en offert på eventuell reparation innan du förhandlar färdigt priset.
//HQ