Godkväll,
Har ni tips på hur man skall komma i kappseglingsform på snabbast möjliga sätt , har som sagt ny båt, ont om tid och en gast helt utan erfarenhet. Normalt sätt brukar det lösa sig med tiden men nu är tiden en rejäl bristvara.
Tror prioriteten måste ligga på manövrar eftersom man utan bra sådana är helt körd innan racet börjar. Båtfarten får jag luska fram under tävlingens gång.
Bra tips på träningsmetoder e.t.c ?
Tack /Dan
Snabbast möjliga sätt att komma i kappseglingsform ?
Calle,Calle C skrev:Dan
Lite gammeldags
Ha en följebåt med motor.
Mer gaspådrag och du är på rätt spår, tvärtom talar jag inte om.
Menar du verkligen att man gjorde så förr för att kolla båtfarten, körde sidan om med en motorbåt och fick man öka varvtalet var man på rätt spår ? Eller behagar du skämta med en ung man
/Dan
Å andra sidan,
Du har inte gjort något större uppehåll betr. mina referensramar så jag är rätt så övertygad om att ett litet matchrace med någon liknande båt ger dig snabbast och bäst resultat.
Tänk till ordentligt med tanke på din gast, han kan bli hur bra som helst om du delger honom din förståelse, tänk på det....
Du har inte gjort något större uppehåll betr. mina referensramar så jag är rätt så övertygad om att ett litet matchrace med någon liknande båt ger dig snabbast och bäst resultat.
Tänk till ordentligt med tanke på din gast, han kan bli hur bra som helst om du delger honom din förståelse, tänk på det....
Calle
Se gla ut
Se gla ut
Calle,Calle C skrev:Å andra sidan,
Du har inte gjort något större uppehåll betr. mina referensramar så jag är rätt så övertygad om att ett litet matchrace med någon liknande båt ger dig snabbast och bäst resultat.
Tänk till ordentligt med tanke på din gast, han kan bli hur bra som helst om du delger honom din förståelse, tänk på det....
Jag har alltid lärt upp min besättning från grunden, det fungerar jättebra. Det viktiga är att personerna i fråga har rätt motivation och vilja. Är en person som inte tror på "management by fear" utan tvärtom att inspirationen är den viktigaste källan till framgång. Killen jag skall kappsegla med har alla kvalitéer som krävs och jag är övertygad om att det kommer att bli bra men det kommer att ta lite tid...
/Dan
Dan, ifjol var jag i samma läge. Tyvärr krävs det tid att lära upp nya personer men samtigt lär du dig också den nya båten. Jag letade efter några farledsmärken som inte är alltförlångt ifrån varandra och som bilda en mycket kort kryss-läns-bana och körde sedan minst 2 timmar upp och ner. Det blir hela paletten att tränar. Slagen blir korta, gipparna blir korta och det blir många gånger spi upp och ner. det hände oss faktiskt i början att vid stryl med spinakern så seglade vi nästan lika lång sträcka vidare som vi hade bakom oss på tänkta länsen. det gäller att ta det lungt och att det finns utrymme för misstag. Det ske!
Det Calle är inne på skulle jag kanske börja med när mänövrarna fungerar. Innan dess tappar du ändå koncentration iom du behöver kolla också gasten och behöver förklara det ena och det andra.
Det Calle är inne på skulle jag kanske börja med när mänövrarna fungerar. Innan dess tappar du ändå koncentration iom du behöver kolla också gasten och behöver förklara det ena och det andra.
MiniMe,MiniMe skrev:Dan, ifjol var jag i samma läge. Tyvärr krävs det tid att lära upp nya personer men samtigt lär du dig också den nya båten. Jag letade efter några farledsmärken som inte är alltförlångt ifrån varandra och som bilda en mycket kort kryss-läns-bana och körde sedan minst 2 timmar upp och ner. Det blir hela paletten att tränar. Slagen blir korta, gipparna blir korta och det blir många gånger spi upp och ner. det hände oss faktiskt i början att vid stryl med spinakern så seglade vi nästan lika lång sträcka vidare som vi hade bakom oss på tänkta länsen. det gäller att ta det lungt och att det finns utrymme för misstag. Det ske!
Tack för tipset ! Det var även så vi gjorde förr med stor framgång. Trodde kanske något nytt koncept hade vunnit mark (distans) under de senaste 10 åren men å andra sidan, varför ändra ett vinnande koncept !?
Problemet här är att alla bojar ligger långt från varandra (1-2 nm), man skulle vilja ha ännu kortare mellan märkena. Fiskeskubbar kanske duger.
Något bra sätt att träna starter fast man är ensam på linjen ?
Tack /Dan
MiniMe,MiniMe skrev:Dan, ifjol var jag i samma läge. Tyvärr krävs det tid att lära upp nya personer men samtigt lär du dig också den nya båten. Jag letade efter några farledsmärken som inte är alltförlångt ifrån varandra och som bilda en mycket kort kryss-läns-bana och körde sedan minst 2 timmar upp och ner. Det blir hela paletten att tränar. Slagen blir korta, gipparna blir korta och det blir många gånger spi upp och ner. det hände oss faktiskt i början att vid stryl med spinakern så seglade vi nästan lika lång sträcka vidare som vi hade bakom oss på tänkta länsen. det gäller att ta det lungt och att det finns utrymme för misstag. Det ske!
Tack för tipset ! Det var även så vi gjorde förr med stor framgång. Trodde kanske något nytt koncept hade vunnit mark (distans) under de senaste 10 åren men å andra sidan, varför ändra ett vinnande koncept !?
Problemet här är att alla bojar ligger långt från varandra (1-2 nm), man skulle vilja ha ännu kortare mellan märkena. Fiskeskubbar kanske duger.
Något bra sätt att träna starter fast man är ensam på linjen ?
Tack /Dan
1-2 Nm är för långt ifrån varandra. Här i Västerås finns det lyckligtvis en hel flock bojar så att det kan blir fel ibland att välja det rätta på kvällsseglingarna. Fiskeskubbar dyger väl rätt bra eller något annat som flyter och inte driver iväg.Ravage skrev: MiniMe,
Tack för tipset ! Det var även så vi gjorde förr med stor framgång. Trodde kanske något nytt koncept hade vunnit mark (distans) under de senaste 10 åren men å andra sidan, varför ändra ett vinnande koncept !?
Problemet här är att alla bojar ligger långt från varandra (1-2 nm), man skulle vilja ha ännu kortare mellan märkena. Fiskeskubbar kanske duger.
Något bra sätt att träna starter fast man är ensam på linjen ?
Tack /Dan
Starter kan vara knepigt utan en som kan titta på hur långt man är från startlinjen. Men det går kanske också utan.
-
Herr Q
Om startträning:
Vid lokala race seglar jag ibland med en notorisk feg skeppare. Efter oändliga diskussioner om \"hur nära är vi\" och \"hur dags man släpper loss och kör fullt\" tejpade vi (jag) en GPS på skottet. Där lade vi in läbojen och rundningarna (fasta) som waypoints - och sedan visste man precis hur feg man var, både vid start och vid bedömning av när nylonaktiviteter skall påbörjas inför en vändning. Mycket belysande. Och svettdrivande.
Även enkla GPS kan lägga täta spår, och använder man trackingfunktionen får man direkt feedback på hur väl man skattat fart och distans till ett (start)märke. Vid ensamövning kvittar det ju hur lång linjen är. Det är också (tycker jag) en mer realistisk övning att starta mot en punkt och inte en linje. Kör man trackingen hela träningsrundan får man fartuppgifter också, t ex hur fort det går, hur mycket man vinglat vid segelmanövrer, hur väl man lyckats kryssa (fick man skiftet rätt?) - massor av saker. Det enda man då kan skylla på är att strömmarna utanför Råå ställer till det...
//HQ
Vid lokala race seglar jag ibland med en notorisk feg skeppare. Efter oändliga diskussioner om \"hur nära är vi\" och \"hur dags man släpper loss och kör fullt\" tejpade vi (jag) en GPS på skottet. Där lade vi in läbojen och rundningarna (fasta) som waypoints - och sedan visste man precis hur feg man var, både vid start och vid bedömning av när nylonaktiviteter skall påbörjas inför en vändning. Mycket belysande. Och svettdrivande.
Även enkla GPS kan lägga täta spår, och använder man trackingfunktionen får man direkt feedback på hur väl man skattat fart och distans till ett (start)märke. Vid ensamövning kvittar det ju hur lång linjen är. Det är också (tycker jag) en mer realistisk övning att starta mot en punkt och inte en linje. Kör man trackingen hela träningsrundan får man fartuppgifter också, t ex hur fort det går, hur mycket man vinglat vid segelmanövrer, hur väl man lyckats kryssa (fick man skiftet rätt?) - massor av saker. Det enda man då kan skylla på är att strömmarna utanför Råå ställer till det...
//HQ
HQ,Herr Q skrev:Om startträning:
Vid lokala race seglar jag ibland med en notorisk feg skeppare. Efter oändliga diskussioner om "hur nära är vi" och "hur dags man släpper loss och kör fullt" tejpade vi (jag) en GPS på skottet. Där lade vi in läbojen och rundningarna (fasta) som waypoints - och sedan visste man precis hur feg man var, både vid start och vid bedömning av när nylonaktiviteter skall påbörjas inför en vändning. Mycket belysande. Och svettdrivande.
Även enkla GPS kan lägga täta spår, och använder man trackingfunktionen får man direkt feedback på hur väl man skattat fart och distans till ett (start)märke. Vid ensamövning kvittar det ju hur lång linjen är. Det är också (tycker jag) en mer realistisk övning att starta mot en punkt och inte en linje. Kör man trackingen hela träningsrundan får man fartuppgifter också, t ex hur fort det går, hur mycket man vinglat vid segelmanövrer, hur väl man lyckats kryssa (fick man skiftet rätt?) - massor av saker. Det enda man då kan skylla på är att strömmarna utanför Råå ställer till det...
//HQ
Tack för tipset gällande GPS:ens nya användningsområden ! Har faktiskt ett par mobila liggandes som skall komma till användning.
Skrapade och slipade 6 timmar igår och blir mer och mer sugen på få klart det lilla flytetyget. Klart är att denna lills skapelse (lika bred som lång) väcker mer munterhet än någon annan båt jag släpat till hamnen
/Dan
HQ,Herr Q skrev:Om startträning:
Vid lokala race seglar jag ibland med en notorisk feg skeppare. Efter oändliga diskussioner om "hur nära är vi" och "hur dags man släpper loss och kör fullt" tejpade vi (jag) en GPS på skottet. Där lade vi in läbojen och rundningarna (fasta) som waypoints - och sedan visste man precis hur feg man var, både vid start och vid bedömning av när nylonaktiviteter skall påbörjas inför en vändning. Mycket belysande. Och svettdrivande.
Även enkla GPS kan lägga täta spår, och använder man trackingfunktionen får man direkt feedback på hur väl man skattat fart och distans till ett (start)märke. Vid ensamövning kvittar det ju hur lång linjen är. Det är också (tycker jag) en mer realistisk övning att starta mot en punkt och inte en linje. Kör man trackingen hela träningsrundan får man fartuppgifter också, t ex hur fort det går, hur mycket man vinglat vid segelmanövrer, hur väl man lyckats kryssa (fick man skiftet rätt?) - massor av saker. Det enda man då kan skylla på är att strömmarna utanför Råå ställer till det...
//HQ
Tack för tipset gällande GPS:ens nya användningsområden ! Har faktiskt ett par mobila liggandes som skall komma till användning.
Skrapade och slipade 6 timmar igår och blir mer och mer sugen på få klart det lilla flytetyget. Klart är att denna lills skapelse (lika bred som lång) väcker mer munterhet än någon annan båt jag släpat till hamnen
/Dan