Javisst, jag känner ju dubierna mot Bavaria, och har själv lite instinktivt samma tvivel (=fördomar?) mot alla \"ytländska\" båtar, de må sen gälla franska, tyska, amerikanska, brittiska eller danska (sorry Steen!): de är inte skapta för att tåla smällar i den finska (eller svenska) graniten. Och i synnerhet de franska båtarna är på något sätt alltid för breda och för luftiga...
Men när man på allvar börja jaga båt måste man sätta upp en budget för sig. I mitt fall rör det sig om kring 50 000 euro. Då hade jag utgått från att det var en bättre begagnad som gällde, och att en ny båt i önskad storleksklass rörde sig inom ett helt annat planetsystem. Det att en ny Bavaria kunde tänkas platsa i en (föralldel mycket uttänjd) basbudget var en överraskning för mig. Och om tio år är Bavarians värde vad det är,
men en bättre begagnad tjugoåring är då trettio, så jag vet inte hur mycket det är vettigt kalkylera med andrahandsvärdet i olika alternativ.
Bavarias mässpresentation av sin verksamhet präglades av saklig tysk \"Gründlichkeit\". Jag tänkte faktiskt åka till Mûnchen och se tillverkningen med egna ögon. Det är inte så långt från Paris där jag bor.
Bavaria?
Håller med Steen när det gäller Hanse båtarna. De känns aningen mer originella på ett positivt sätt. Inredningen kan dock ibland vara svår att svälja om man har ett konservativt tänkande. Kollar man på Hansebåtarnas lystal blir man helt klart konfunderad, en stilig \"familjevagn\" kan ha lystal som en racer. Oavsett om de stämmer så finns det nog lite sanning bakom de höga lystalen. \"Ulv i fårakläder\".
Har en hel del kontakt med Tyska leverantörer och måste säga att den Tyska noggranheten inte alltid är en regel. Bavarias rationella tillverkningsmetod är dock imponerande, iallafall för att vara i båtbranschen.
/Dan
Har en hel del kontakt med Tyska leverantörer och måste säga att den Tyska noggranheten inte alltid är en regel. Bavarias rationella tillverkningsmetod är dock imponerande, iallafall för att vara i båtbranschen.
/Dan
Titta gärna på vem som konstruerar åtminstone några av Hanse-båtarna. (Judel-Vroliijk inte vem som helst)Ravage skrev:Håller med Steen när det gäller Hanse båtarna. De känns aningen mer originella på ett positivt sätt. Inredningen kan dock ibland vara svår att svälja om man har ett konservativt tänkande. Kollar man på Hansebåtarnas lystal blir man helt klart konfunderad, en stilig "familjevagn" kan ha lystal som en racer. Oavsett om de stämmer så finns det nog lite sanning bakom de höga lystalen. "Ulv i fårakläder".
Har en hel del kontakt med Tyska leverantörer och måste säga att den Tyska noggranheten inte alltid är en regel. Bavarias rationella tillverkningsmetod är dock imponerande, iallafall för att vara i båtbranschen.
/Dan
-
eriksbo
I don't race Caravans...
Det spørs hva man vil. Har en kollega med en sesong i 30 Cruiser, og han er nå svært fornøyd (Gikk fra Maxi 77). Han påstår den seiler greit også. (Jeg håper jeg får sjansen til å seile i ring rundt han en dag, en fin dag, med lite vind...)
Store ord...
Den nye Hanse 370E har fått rosende omtale. Liker konseptet om at den er designet for short-handed seiling, og er rask. (Akkurat som Omegaen
). Så av \"billigbåtene\" er det blant favorittene. Men da blir det vel fort 120.000 Euro...+? Litt vel plastikk innvendig kanskje?
Min båt er 20 år gammel. Jeg valgte altså en brukt svensk fremfor en ny tysk (Bavaria 30 Cruiser ble lansert dagen etter jeg kjøpte Nefertiti..).
Jeg har betalt mindre enn 400.000 NOK for min båt. (Inkl nytt varmeapparat). Min kollega passerte 600.000.- NOK før han kunne bruke sin båt...og han har ikke spinnaker eller utstyr...Legger i 100.000.- til nå. For helt ny seilgarderobe + litt dekksoppgradering. Det eneste jeg kan se jeg mangler er varmtvann og dusj. For 100.000.- til kan jeg få en ny motor, varmtvann og dusj...Det kommer neppe til å skje, da det i de fleste marinaer er dusj til 10.-?
Nye båter er heller ikke vedlikeholdsfrie...For en 20 år gammel båt vet man iallefall at man kommer til å få noen store utgifter snart...
Store ord...
Den nye Hanse 370E har fått rosende omtale. Liker konseptet om at den er designet for short-handed seiling, og er rask. (Akkurat som Omegaen
). Så av \"billigbåtene\" er det blant favorittene. Men da blir det vel fort 120.000 Euro...+? Litt vel plastikk innvendig kanskje?Min båt er 20 år gammel. Jeg valgte altså en brukt svensk fremfor en ny tysk (Bavaria 30 Cruiser ble lansert dagen etter jeg kjøpte Nefertiti..).
Jeg har betalt mindre enn 400.000 NOK for min båt. (Inkl nytt varmeapparat). Min kollega passerte 600.000.- NOK før han kunne bruke sin båt...og han har ikke spinnaker eller utstyr...Legger i 100.000.- til nå. For helt ny seilgarderobe + litt dekksoppgradering. Det eneste jeg kan se jeg mangler er varmtvann og dusj. For 100.000.- til kan jeg få en ny motor, varmtvann og dusj...Det kommer neppe til å skje, da det i de fleste marinaer er dusj til 10.-?
Nye båter er heller ikke vedlikeholdsfrie...For en 20 år gammel båt vet man iallefall at man kommer til å få noen store utgifter snart...
Der är stor forskel på dom gamla Van de Stadt designet Dehler och dom nya JV designet. Båda designs seglar bra, men helt klart är JV båterne i en bättre kvalitet tom till en fin pris.
Jag har seglet en Dehler 36 JV, årg. 2002 och den seglar mycket bra och har en fin fin kvalitet. Det samma gäller for den nya Dehler 34. Jag anser totalkvaliteten på dom nya Dehler båter att väre bättre enn Hanse och mycket bättre enn Bavaria, men Hanse är mycket mere innovativ. Och det är ingen hemmlighet, att frugan min är kär i Hanse 400
Jag har seglet en Dehler 36 JV, årg. 2002 och den seglar mycket bra och har en fin fin kvalitet. Det samma gäller for den nya Dehler 34. Jag anser totalkvaliteten på dom nya Dehler båter att väre bättre enn Hanse och mycket bättre enn Bavaria, men Hanse är mycket mere innovativ. Och det är ingen hemmlighet, att frugan min är kär i Hanse 400
Steen
Danmark
Danmark
