Att trimma köl, roder & skrov
Re: Att trimma köl, roder & skrov
Jo det bör ju bli mer korrekt.Anders S skrev:Är det en bra ide att ta trimsnacket under olika rubriker
En liten dum men kanske ändå försvarbar fråga:
Varför har inte alla båtar en bulb på kölen ? Vad talar mot denna, i mina ögon självklara lösning ? ( kom inte dragandes med kostnaden igen
)/Dan
Undrar om AC båtarna har bulb för att det är mest optimalt eller för att det ser tufft ut....
Jag har bara haft en båt med bulbköl och fi för den lede vad den gick högt, fort och var styv. Anar att det inte bara hade med bulbkölen att göra men tusan vad jag önskar att Ravagen hade samma lösning och 4 meter högre mast
Det enda jag undrar gällande det är med bulben är det där med tryckvarndringen, det finns inga vassa kanter på en bulbköl men de säger att en bulb inte bara bidrar till rätande moment utan även lyft ( om den är rätt kontruerad ).
/Dan
Jag har bara haft en båt med bulbköl och fi för den lede vad den gick högt, fort och var styv. Anar att det inte bara hade med bulbkölen att göra men tusan vad jag önskar att Ravagen hade samma lösning och 4 meter högre mast
Det enda jag undrar gällande det är med bulben är det där med tryckvarndringen, det finns inga vassa kanter på en bulbköl men de säger att en bulb inte bara bidrar till rätande moment utan även lyft ( om den är rätt kontruerad ).
/Dan
Calle,Calle C skrev:Hej Dan
Då är du inne på vingköl.
Ej att förväxla med de vingkölar som säljs kommersielt av Bav och liknande.
Sedan finns det andra intressanta kölkoncept ss Solingens som blir större ju djupare ner den går, också mycket tänkbar.
Helt riktigt, solinglösningen borde ju inte vara helt fel. Har även denna lösning på lillbaljan ( Triss Norlinen ). Då får man ju låg tyngdpunkt men ändå skarpa kanter.
Vore inte det optimala att ha en köl som är tvärt om de flesta normala. Att ha den korta tjocka sidan neråt och den tunna smala mot skrovet ? Om nu hållfastheten vore tillräcklig d.v.s.
/dan
Frågan om en bulbköl är den optimala lösningen är inte så enkel. Det hänger på många saker:
- Skall båten mätas in i regel som mäter och \"beskattar\" rätande moment?
IOR på sin tid och IMS nu skattar stabilitet så högt att det inte lönar sig att använda bulbkölar eftersom en liten fena+bulb i allmännhet ger större motstånd än en lite större ren fena. På en AC-eller en VOR-båt är läget ett helt annat eftersom dessa regler inte straffar stabilitet och då är läget givet att en så stor bulb som möjligt på en så liten fena som möjligt är det optimala. Seglar man LYS är det ju mätbrev som gäller om vill byta köl och det är ju sällan det lönar sig.
- Har båten nytta av en lättare köl som ger samma rätande moment eller kan man öka det rätande moment för samma deplacement?
På en överlastad cruisingbåt kan en bulbköl löna sig eftersom den kan ge samma rätande moment på en lägre kölvikt. De flesta båtar seglar bättre med ökat rätande moment men man skall inte gå för långt
- Vilket rätande moment tål riggen?
Det rätande momentet är den huvudsakliga \"inputen\" i dimensioneringen av riggen. Att hänga på en heffabulb är ett säkert sätt att köra av masten.
- Skall båten mätas in i regel som mäter och \"beskattar\" rätande moment?
IOR på sin tid och IMS nu skattar stabilitet så högt att det inte lönar sig att använda bulbkölar eftersom en liten fena+bulb i allmännhet ger större motstånd än en lite större ren fena. På en AC-eller en VOR-båt är läget ett helt annat eftersom dessa regler inte straffar stabilitet och då är läget givet att en så stor bulb som möjligt på en så liten fena som möjligt är det optimala. Seglar man LYS är det ju mätbrev som gäller om vill byta köl och det är ju sällan det lönar sig.
- Har båten nytta av en lättare köl som ger samma rätande moment eller kan man öka det rätande moment för samma deplacement?
På en överlastad cruisingbåt kan en bulbköl löna sig eftersom den kan ge samma rätande moment på en lägre kölvikt. De flesta båtar seglar bättre med ökat rätande moment men man skall inte gå för långt
- Vilket rätande moment tål riggen?
Det rätande momentet är den huvudsakliga \"inputen\" i dimensioneringen av riggen. Att hänga på en heffabulb är ett säkert sätt att köra av masten.
Calle,Calle C skrev:Dan
Om tittar på de flesta extreme racers, så är det så.
VO60 båtarnas kölar är något av det mest häftiga som jag har sett.
Helt raka ner till en stor bulb, fantastiskt att de höll.
Om jag inte minns fel är AC båtarna ännu
jätte mycket värre. Om en AC båt nu väger 24 ton ligger typ 20 i bulben. Snacka om rätande moment. Tror inte den hade klarat Anders "big bang" test så bra
./Dan