Primus har en fin cirkulationspump med magnetkoppling mellan motor och pumphjulet så den är hermetiskt tät. Den drar bara 0.17 A ....
Men du bör ev. ta bort backventilerna runt AGA-pannan, de gör en delströmningsmotstånd, och pumpen har inte så högt tryck. (Har själv en sån till en Eberspächer och det funkar bara bra.)
Men annars vill jag varna för AGA-pannan, den är enligt mitt tycke alltför mekaniskt tveksamt uppbyggd för att härbärgera såna stora flöden av gasol, i synnerhet varianter med eltändning som inte fungerar tillförlitligt nog.
AGA-pannan tveksam produkt...
Nej, som jag indikerade är detta mitt tycke. Det är baserat på ett exemplar som jag haft. Trots idogt och troligen kompetent arbete med den och kontakter med tillverkaren upprepade gånger, lyckades automattändningen bara ibland att få den att tända och brinna, och i så fall först efter flera av de 5 tändförsök den är gjord att försöka innan den lade av. Varje misslyckat tändförsök ledde till en någorlunda tydlig tändpuff, som vid ett tillfälle fick den grova förbränningsluftslangen att hoppa av sin stos. Bara några centimeter innaför kom sen nästa tändförsök att tända en STOR låga, öppen mot båten....
Slangen är gjord av tunn och mekaniskt lättskadad aluminum/papper, och har man värmaren i ett stuvfack är det lätt att något skadar den.
När värnmaren inte tänder efter 5 försök, stänger den av och måste manuellt väckas igen, och det gjorde att man inte kunde ha den igång via termostat, för alltid mitt i natten la den av så det blev kallt i båten om man inte klev upp och återställde den.
Slangens egenskaper akanske kunde åtgärdas, men den var inte särskilt mekaniskt robust i eldstadsdelen heller, i händelse av kraftigare puffar.
Så jag bytte.
Det finns fall där folk blivit förgiftade av avgaserna, och de tär inte helt klart oom det berott på att slangarna hoppat loss vid tändpuffar eller att man medvetet men dunt demonterat dem för att få värme av avgaserna.
Det är ovanstående skäl som gör att jag tycker som jag gör.
Jag har inget emot gasol i båten, tvärtom, och har t.ex. ett gasoldrivet båtkylskåp med balanserat drag via metallslangar av syrafast som tveklöst uppfyller mina krav på robusthet, säkerhet osv.
Slangen är gjord av tunn och mekaniskt lättskadad aluminum/papper, och har man värmaren i ett stuvfack är det lätt att något skadar den.
När värnmaren inte tänder efter 5 försök, stänger den av och måste manuellt väckas igen, och det gjorde att man inte kunde ha den igång via termostat, för alltid mitt i natten la den av så det blev kallt i båten om man inte klev upp och återställde den.
Slangens egenskaper akanske kunde åtgärdas, men den var inte särskilt mekaniskt robust i eldstadsdelen heller, i händelse av kraftigare puffar.
Så jag bytte.
Det finns fall där folk blivit förgiftade av avgaserna, och de tär inte helt klart oom det berott på att slangarna hoppat loss vid tändpuffar eller att man medvetet men dunt demonterat dem för att få värme av avgaserna.
Det är ovanstående skäl som gör att jag tycker som jag gör.
Jag har inget emot gasol i båten, tvärtom, och har t.ex. ett gasoldrivet båtkylskåp med balanserat drag via metallslangar av syrafast som tveklöst uppfyller mina krav på robusthet, säkerhet osv.