Bavaria - Varför.......?

[Preben]

Varför har båttillverkaren Bavaria ett generellt hög pris. Dels tillverkas den mer än hundra mil från öppet hav där personalen saknar den naturliga känslan för skeppsbyggeri och därtill lär kölinfästningarna vara dåliga.
Eller är det möjligen så exteriör och interiör är av sådan art att vi köper med ögat och inte med det bakomliggande. ..?

[Jens K]

Har de? Jag trodde alltid att Barvariabåtarna var billiga jämfört med andra båtar i samma storleksklass?

[ole]

Och här kan man läsa varför dom är billiga:
http://www.yacht.de/yo/yo_news/powersla ... id,50.html

[NXR]

Och här kan man läsa varför dom är billiga:
http://www.yacht.de/yo/yo_news/powersla ... id,50.html

Där står också att det är extremt sällsynt.

[Gäst]

Finns det möjligen någon som kan översätta till svenska


Claes

[Gizmo]

I senaste numret av denna skrift står också lite om samma händelse.

http://www.segling.biz/pages/edition.asp

Om det är en tillfälllighet eller inte får var och en bedöma, men det har hänt väl mycket med denna charterfirmas 20st Bavaria 42 Match för att jag skulle vara lugn i stormen om jag satt i en sådan sittbrunn...
Vi får väl se vad Bavaria tar sig till förutom kontroller

[Olle Z]

Om det skulle visa sig vara något problem med 42 Match kan man notera att det inte med automatik betyder att alla modeller har problem.
Finns många Bavarior av andra modeller som seglat många år utan problem. Flera har gått på grund på svenska stenar utan att tappa kölen.

Jämför: När Mercedes A-klasse välte innebar det inte att alla andra Mercedesar riskerade att välta.

[Peter Claus]

Jag håller med om sammanlikningen med Mercedes, fast av andra grunder.. (Bavaria är inga Mercedes-båtar, tvärt om..) - vad jag tycker illa om, är at varvet har låtsats att det inte finns något problem med kölinfästningen på 42 Match, trots att flera ägare rapporterade problemet LÅNGT INNAN olyckan i Ungern. - T.ex. vet jag att två 42 Match-ägare i Norge haft problem med kölinfästningen (tror bara här finns två 42 Match..) med svaj på uppemot en halvmeter - på NYA BÅTAR. Detta visste man, norska agenten har också löst det här exemplariskt men verkar inte ha fått mycket stöd från fabriken. Det påminner lite för mycket om vad vi hade på E-klassbilarna där dörrarna rostade. Våran 2000-modell T-modell har fått fyra nya dörrar på kulanz. Och vår 1988 325iX har inget rost alls... Men i början gjorde MB och återförsäljarna som om problemet inte alls var stort, att det här var enstaka fall etc. etc. etc. och utan servicebok från MB-handlarnätet fick man visst häller inga nya dörrar..
Brer osäkerhet runt hela firman, och det blir ett problem för Bavaria just som det blivit för MB (tjafsa inte om at det heter Daimler Kreisler eller nåt sådant)..

[ole]

OK jag har själv haft havandelust på Bavaria 35 match.
Lusten är inte längre lika stor efter kölproblemen med 42 match


Antagligen krav på 4 miljoner Euro mot Bavariavarvet

http://www.yacht.de/yo/yo_news/powersla ... id,50.html

om man gillar engelska bätre, fins et översetningsverktyg här:

http://world.altavista.com/

[Preben]

Till Ole,

Tack för denna tydliga information på den tyska webbsidan. Således är detta ett varningstecken för dem som äger Bavariabåtar att i höst eller snarast se över sina kölinfästningar så att man undviker fler och liknande olyckor .
Jag skulle vara nervös i alla lägen om jag seglade en sådan båt.

[Peter Claus]

Men nog angår detta enbart Match-båtarna och vad jag vet bara de två största, 38 o 42 Match. Dessa båtar har helt andra kölar än cruisingbåtarna och infästningen är helt fel. Man kan inte bygga båtar med såna kölar på det viset, anläggningsflatan är aldeles för liten.

[Jan-Erik]

Men vad som är märkligast i denna diskussion om Bavarias båtar är att ingen återförsäljare har bemött kritiken. Bygger detta på sk tyst accept från dem och ett erkännande att båtarnas kölinfästningar är inkorrekta inom hela produktionslinjen.
Hade jag varit i deras situation hade jag bemött kritiken till fullo då dessa sidor exponeras för oss båtentusiaster. Då Sverige är en erkänd segelnation så torde det vara en regel att återförsäljare / agent bemöter kritiken och lämnar en korrekt förklaring till denna diskussion.
Hade samma sak uppstått på bilsidan hade tillverkare / agent agerat på ett mycket tidigt stadieum. Eller är det så att detta faktum med eventuelt tillverkningsfel är kännt inom företaget??

[Peter Claus]

Men vad som är märkligast i denna diskussion om Bavarias båtar är att ingen återförsäljare har bemött kritiken. Bygger detta på sk tyst accept från dem och ett erkännande att båtarnas kölinfästningar är inkorrekta inom hela produktionslinjen.
Hade jag varit i deras situation hade jag bemött kritiken till fullo då dessa sidor exponeras för oss båtentusiaster. Då Sverige är en erkänd segelnation så torde det vara en regel att återförsäljare / agent bemöter kritiken och lämnar en korrekt förklaring till denna diskussion.
Hade samma sak uppstått på bilsidan hade tillverkare / agent agerat på ett mycket tidigt stadieum. Eller är det så att detta faktum med eventuelt tillverkningsfel är kännt inom företaget??

Företaget är kännt med tillverkningsfelet. Som jag sade tidigare, har norska agenten, Lunde Båt, tagit bra vara om sina kunder och fixat dom båtar som drabbats utan diskussion. Men detta tycks ha skett utan fabrikens stöd.

[Anders S]

Tillverknings, eller snarare konstruktions-felet går nog inte att förneka. Det kommer också att kosta Bavaria MYCKET pengar om man går ut och \"kallar tillbaka\" de berörda båtarna.

Det skall bli spännande att se hur de gör - Jenneau drog för några år sedan tillbaka en felaktig rullfock för utbyte på goodwillgaranti, så det finns exempel på att det har hänt.

[gäst]

http://www.yacht.de/yo/yo_news/powersla ... id,50.html