Byta Kölbultar på en Maxi77

[Matte]

Någon som vet eller har erfarenhet om hur det går till ? Brickorna till bultarna är rejält rostiga, så det är väl lika bra att byta allt ihop ?

[Anders S]

Det kanske man skall ta det försiktigt med. Antagligen är det inte bultar med fast skalle, utan pinnbultar som sitter i kölen, och med mutter inne i båten.

Lossa en i taget och se vad som händer. Med all sannolikhet sitter bulten ordentligt fast i kölen, så du får räkna med att muttern lossnar, även om den sitter hårt. Underskatta inte vridverktygets storlek, en traktorhylsa (3/4-tum) lär du behöva.

Här kan man dessutom räkna med att bulten (pinnbulten) kan vara skadad av rost just i skarven mellan köäl och skrov, och vrider du av den där får du stora bekymmer att få ut den. Har du inte befogad anledning att lossa (pinn)bultarna från kölen pga rost kanske du skall låta bli. Att byta muttern och brickan inne i båten är en helt annan sak.

Sedan är det inte självklart att du skall byta till rostfria brickor - det beror på vad bulten är gjord i för material. En varmgalvad bricka och mutter skyddar även bulten litet grand mot korrosion.

[ole]

Inte at jag är expert på detta, men jag tror du har fel vad angår kölbulterna på just Maxi 77 Anders S. Det är antagligen bultar från
innsidan båten - och inte mutrar.

se till ex

http://klotterplanket.marinan.com/custo ... enDocument

[Anders S]

Så kan det vara. Det ger sig då man skruvar och din länk tyder kraftigt på att det är skruvar.

Men det är ingen skillnad rent principiellt, annat än att det kommer att krävas en herkulesansträngning för att få loss dem om de är i ett stycke. Kommer bulten ur kölen i intakt skick är det naturligtvis bäst att byta. Går den av har man ett rätt stort (underdrift) arbete framför sig. Därför, tänk igenom om det är viktigt att göra det nu, eller om det kan vänta till hösten.

Skruvartips: Se till att ha en rejäl krafthylsa i storlek 3/4-tum (storleken över bilmekargrejorna) och ett långt handtag, gärna med förlängare så man får ett perfekt grepp. Se till att man inte slår händerna i något om verktyget slinter - använd gärna handskar.

Särskilt när en skruv skall lossas (en bult kan ha muttrar i båda ändar, medan en skruv kan ha olika typer av huvud, mycket förvirrande...) gäller det att ha bra grepp, dvs en hylsa som passar perfekt. Sedan skall man inte segdra, utan försöka lossa \"med knyck\". Det kan vara en bra ide att först ägna en kort stund åt att knacka rejält på skruven så den får chans att släppa taget i gängan. Lossnar den inte \"med knyck\" skall man inte segdra, utan först prova att dra åt den litet, litet. Om den rör sig en aning då bör man kunna få upp den utan problem även om det går trögt, men sitter den orubbligt fast åt båda hål kan den ha korroderat så ordentligt att den sitter \"som svetsad\". Då kan man prova skruvlösarvätska, det finns halvbra sorter att köpa på macken och litet bättre i verkstadsbutiker för verktyg och maskinförnödenheter. Sådan vätska (ofta fosforsyra med ytspänningsminskande medel + litet olja) kan behöva flera dagar för att träcka in, så ha tålamod.

[Matte]

Jo jag har inte tänkt ta det för än till hösten. Brukar det hända offta att bulten går av i kölen ? Det är vanliga bultar inga pinbultar.

[Calle C]

Hej

Jag har bytt många bultar i mina dar men aldrig dragit av någon, har aldrig sett någon som gått av men hört att så har skett.

Du vet, det där med sista bulten......

Calle

[Anders S]

Problemet är rost i skarven mellan kölen och skrovet. På gamla träbåtar kunde man ofta se hur bultarna hade \"midja\" - där var den rostande delen mycket längre. Om den \"midjan\" uppstår är det en försvagning (det är ju därför man vill byta) och det är i så fall där skruven brister.

Risken finns men den är inte särskilt stor. Skulle det inträffa får man slipa ner stumpen, borra ett nytt hål och gänga det. Det är inte hela världen (på land). Följ tipsen om att lossa skruvarna så skall det nog gå bra.