Modellförslag

[Calle C]

Hej

Det är bara att köpa.
Att köpa inom EU är detsamma som att handla ifrån Kalmar, just för att nämna någon ort. Med andra ord, köp där du får mest för dina pengar inkl. dina omkostnader.
Momsen på en beg. båt är oftast inbakad i priset, för övrigt tror jag att Malta har lägst EU-moms.

Calle

[Fredrik]

Är det någon som har erfarenhet av import och eventuella webbadresser till försäljare, marinor mm i Frankrike, Tyskland och Danmark?

[Anders S]

Om man köper båt utomlands bör man väga in följande:

Priset skall vara rätt. Man tar större risker vid sådana köp, och kostnaden för den risken skall vägas in - man kan t ex inte luta sig mot svensk köprätt eller svensk konsumentköplag om man handlar av utländska privatpersoner eller företag, respektive.

Det finns en risk att bli utsatt för brott/bedrägerier, och det är svårare att skydda sig mot det. Båten kan vara olagligt importerad, stulen, belagd med kvarstad etc, risk och kostnad för lämpliga åtgärder mot detta måste vägas in i affären.

Man har mycket små möjligheter att bilda sig en uppfattning om värde, skick, utrustningsnivå etc via en annons. Subjektiva begrepp som \"riklig\", \"gott skick\" \"omfattande renovering\" etc måste bekräftas på något sätt, och innebär vanligen att man tittar själv - resor är inte gratis.

Sammantaget innebär detta naturligtvis att det finns en praktisk gräns för när det är lönt att titta efter båtar \"långt borta\" (även Sverige är stort, ju).

Men när det handlar om båtar som är relativt dyra, och som säljs mycket fler av i resten av Europa kan det säkert vara lönsamt och man får ett större urval, även om skick och pris brukar hänga ihop. Jag hade dock inte på allvar räknat med att \"typiskt svenska\" båtar blir billigare utomlands, inte heller att äldre kvalitetsbyggen oavsett (Rassy, Swan...) går att fynda utomlands.

Specifikt för Danmark och Tysklad tycker jag rent subjektivt att det verkar svårt att se en allmänt sett bättre prisbild, åtminstone på begagnat.

[Fredrik]

Hej

Jag köper dina tankar, det är lättare att kontrollera såväl säljare som båt här, ett fotografi avslöjar inte allt.

Med tanke på mitt bilval så kör jag franskt men att denna är inköpt i Sverige och vi vet ju hur det står till med olika varianter av direktimport.
Är därtill aktiv i en bilintresseförening.

Anledningen var den att det dök upp en ny Jeannau som troligen var dirktimporterad och skulle hämtas i en tysk marina/återförsäljare till ett relativt facilt pris. Nybörjan ser ju hägringar, läser med ögonen, men inte med insidan av skallen.

Hälsningar Fredrik

[Fredrik]

På webbsidan -
http://begmarknad.batnet.se/sok/adv.allt.php

Så finns följande text
Jeanneau - Sun Odyssey 35 - 2005
Överlåtes: Köpekontrakt till ny Jeanneau-segelbåt. Pris: 9000 Euro, ca 83 000 kr (motsvrar 80% av betald handpenning, 11 265 Euro) Leverans till Heiligenhafen, Tyskland, tysk moms (16%)
Pris 82 050 kr (inkl. ev. moms)

Vad skall man tro när man läser detta??

[Anders S]

Jo, det handlar om rätten att köpa en båt. Köpare 1 har skrivit kontrakt, men tänker hoppa av det, och nu hoppas han att någon som har bråttom skall vilja \"köpa sig\" före i kön och mot ersättning ta över köpeavtalet.

Förmodligen inte vad du hade tänkt dig.

[Calle C]

Hej

Nej, så är det inte.
Köparen har betalt hanpenning men ångrat sig av någon orsak.
Köparen säljer nu kontraktet med betald handpeng som du får 20% rabatt på.

Calle

[Anders S]

Och skillnaden är... ? (Calles beskrivning är mer säljande och positiv, förstås... )

Normal praxis är att handpenningen är förverkad om köpet frånträdes. Gäldenärsbyte är heller ingenting som man normalt kan påtvinga säljaren, så att ta över ett sådant här avtal kan dessutom vara vara osäkert och i vart fall beroende av säljarens acceptans.

Naturligtvis måste köparen/säljaren locka med något, föreligger inte en bristsituation så att det är kö och budgivning på leveranslöften får man gå ner i pris - annars köper väl köparen hellre av varvet direkt, kan man förmoda. En rabatt om 20 % på handpenningen torde motsvara en rabatt om 2 % (om man tänker sig att handpenningen är 10 %).

PS: När Volvo presenterade PV444 (det är ett tag sedan) uppstod en hysterisk efterfrågan. Då gick det att sälja \"kontrakt\" och tjäna pengar.

[Calle C]

Hej Anders

2% på en milijon tycker jag är bra.

Tänk om man kunde göra det varje dag.

Calle

[Anders S]

Jag är optimist, men är man inte i tidsnöd tror jag att man kan spara mer än 2 % på att förhandla själv med varvet/återförsäljaren, än genom att ta över någon annans avtal.

[Calle C]

Anders

Självklart kan du ha rätt, men det kan också vara så att priserna går upp.
Detta vet jag inte, men i så fall kan det bli en bra affär.
Naturligtvis kollar vi själva först.

Calle

[Fredrik]

Om jag väljer en någon av de föreslagna modellerna hur mycket kan jag förändra i inredningen. Hur mycket kan man bygga om utan att riskera säkerheten i själva båtkonstruktionen??

/Fredrik

[Calle C]

Hej

Du kan igenligen tömma hela båten, och istället förstärka med stingers etc. på insidan.
Normalt sätt vill man nog behålla huvudskottet.

Calle

[Anders S]

Det beror på... Vilken föreslagen modell, och vad vill du ändra?

Allmänt kan man naturligtvis inte flytta på röstjärnsinfästningar, mastfot, mastskott/maststolpe. Tillsammans med mastskottet kan det finnas ett antal
lastbärande spant - det hela påminner litet grand om \"bärande väggar\" i hus.
Likadant sitter motorn där den sitter, tankar lär få ligga där de ligger osv. Båtar med en sk \"innerliner\" kan ha denna som bärande del (förstyvning) mot skrovet - då försvinner de flesta möjligheter som finns i båtar som har \"plastad & skruvad\" inredning.

Däremot kan man oftast tillåta sig att öppna mindre hål i skott, att bredda kojer, att bygga nya skåp, att ta bort skåp och hyllor etc. I princip kan man inte ställa till det för sig genom att sätta dit grejor - problemen uppstår då man vill rensa upp eller ta bort.

Det går nästan aldrig att ge några besked utan att se båten i fråga (eller ha ritningen), men väl i båten bör en en duktig båtbyggare kunna ge konkreta råd. Men se upp med de som säger \"de e bar' å riv'\".

[Gäst]

Stingers?
Calle, du vet att jag fortfarande är en landkrabba.
Jag läser allt vad ni skriver om.
En polare följer detta och kan tänka sig att dela på köpet. Därtill är vi sådana som gärna bygger, ändrar i det vi har. Därtill så kommer vi att skynda långsamt. Inget köp i år utan först nästa.

Fredrik