Alla,
Ni som kappseglar känner förmodligen igen er i scenariot att man har kort tid på sig att kolla alla viktiga parametrar innan starten går. Detta gäller speciellt för veckoseglingar då man kanske har ca 20-30 minuter på sig att få till ett snabbt segeltrim som passar till aktuella förhållanden samt:
-kolla strömstyrka och riktning nära stranden och utanför vid djupkurvan
-notera vad vinden har för sig
-lägga upp en strategi för starten och för åtminstone första kryssen
-ha koll på klockan, signalerna och eventuella banändringar
-om möjligt förutse vilken sida spinnakern skall hissas på vid kryssmärket
-e.t.c ....m.m...
Hur gör ni inför era kappseglingar, chansar ni på att allt blir bra utan en plan eller har ni ett strikt schema att följa ?
mvh/ Dan
Förberedelser inför kappsegling ?
-
Ulrik
Jag seglar med som taktiker/skotslav/lovartsklump/storsegeltrimmer på en båt där det alltid är ad-hoc och det går mycket riktigt alltid åt helskotta. Ett av problemen (egentligen inte) är att startlinjen är full av andra glada amatörer som är lika förvirrade som vi.
Det andra problemet är att båten inte är min, och skepparen är rysligt feg i starten - all besättningskraft måste läggas på att egga honom och därför försummar vi att tänka framåt.
All kraft i nuet brukar vara vår paroll. Vi skrattar mycket men mest åt oss själva. Men visst måste litet struktur hjälpa.
Det andra problemet är att båten inte är min, och skepparen är rysligt feg i starten - all besättningskraft måste läggas på att egga honom och därför försummar vi att tänka framåt.
All kraft i nuet brukar vara vår paroll. Vi skrattar mycket men mest åt oss själva. Men visst måste litet struktur hjälpa.
Innan en veckosegling kollar jag vind och ström på den lokale \"whether site\" innan jag körer mot hamnen direkt från firman.
Jag mötes med min bäste gast (fruan) kl. 5.30 p.m. Dom 2 andra gaster kommer kl. 6.00 p.m. Frun monterar alt spinnakergrej och jag grovtrimmar skötepunkter etc.
Kl. 6.10 p.m. ungefär segler vi yt på banen och kollar ström och vind. Noterar om det är en styrbor eller bakbor bana (har betydning for spinnakerplacering) och vi noterar om fordelar på startlinien (luvart/lä).
Vi planerar var på starten vil vill starte, men är altid parate til at improvisera, da vi har 25 andra båter i vores start (vi starter kl. 7.05 p.m. i start 2)
Fruan kollar klocka och giver meldinger konstant (dom pratar jo mycket så varför inte få glädje av det
). Vi brukar ha en fin start, men vi är heller inte afraid på att segle mycke tät 
.
Är vinden stabil kan vi gott segle på layline på kryssan, men vi seglar oftast på midten av banen på alla kryss. Vi trimmar skötpunktar konstant. Vi vinnar inte altid, men vi forlorar inte heller. Och vi skratter mycket och prater om uken der gikk och råper \"plats ved märket\" till alla dom vi kommer i närheten av
Och kännar dom inte kappseglingsreglarne giver dom oss plats. Det är sköj.
Jag mötes med min bäste gast (fruan) kl. 5.30 p.m. Dom 2 andra gaster kommer kl. 6.00 p.m. Frun monterar alt spinnakergrej och jag grovtrimmar skötepunkter etc.
Kl. 6.10 p.m. ungefär segler vi yt på banen och kollar ström och vind. Noterar om det är en styrbor eller bakbor bana (har betydning for spinnakerplacering) och vi noterar om fordelar på startlinien (luvart/lä).
Vi planerar var på starten vil vill starte, men är altid parate til at improvisera, da vi har 25 andra båter i vores start (vi starter kl. 7.05 p.m. i start 2)
Fruan kollar klocka och giver meldinger konstant (dom pratar jo mycket så varför inte få glädje av det
). Vi brukar ha en fin start, men vi är heller inte afraid på att segle mycke tät .Är vinden stabil kan vi gott segle på layline på kryssan, men vi seglar oftast på midten av banen på alla kryss. Vi trimmar skötpunktar konstant. Vi vinnar inte altid, men vi forlorar inte heller. Och vi skratter mycket och prater om uken der gikk och råper \"plats ved märket\" till alla dom vi kommer i närheten av
Och kännar dom inte kappseglingsreglarne giver dom oss plats. Det är sköj.Steen
Danmark
Danmark
-
Ulrik
det måste vara en magisk tid. vi starta oxå 19:00.
innan starten blir det lite koll på trim. tiden tar gastarna och inför starten blir det sedan diskusion mellan skepparen (tidsoptimst
) och en gast som har mycket bra koll på tiden. sedan han är med går det riktig bra i starten.
sedan är det bara att hålla koll på motståndare.
innan starten blir det lite koll på trim. tiden tar gastarna och inför starten blir det sedan diskusion mellan skepparen (tidsoptimst
) och en gast som har mycket bra koll på tiden. sedan han är med går det riktig bra i starten.sedan är det bara att hålla koll på motståndare.
-
Gäst
Ulric,
Känner igen en del av det där fast i vissa fall i omvänd ordning. Mellan 1992-1995 seglade jag entyp av var grymt seriös. Resultaten var därefter och trots att vi tävlade mot en massa gamla rävar tog det inte lång tid innan vi seglade minst lika bra. Det tog ca 2 år att ta igen det många hade lärt sig på 20 år.
Idag ( 10 år senare ) är läget annorlunda. 2 av mina gastar diskuterade ångbåtar ( fråga mig inte varför ) precis i starten och spinnakern är aldrig uppe förrän 10 minuter in på undanvindsbenet. Men som sagt, vi har förbaskat kul trots underbamanning och noll koll. På en av spinnakergångarna med min Dominant 95:a frågade fördäcksgasten \"vem fan styr\" och jag svarade \"inte fan vet jag men vi leder iallafall\". Vi vann denna segling med 2 minuter till närmsta konkurrent och man kan bara säga att det ibland gäller att ha tur. Tyvärr är turen inget man kan förlita sig på och årets seglingsresultat har varit därefter...
/ Dan
Känner igen en del av det där fast i vissa fall i omvänd ordning. Mellan 1992-1995 seglade jag entyp av var grymt seriös. Resultaten var därefter och trots att vi tävlade mot en massa gamla rävar tog det inte lång tid innan vi seglade minst lika bra. Det tog ca 2 år att ta igen det många hade lärt sig på 20 år.
Idag ( 10 år senare ) är läget annorlunda. 2 av mina gastar diskuterade ångbåtar ( fråga mig inte varför ) precis i starten och spinnakern är aldrig uppe förrän 10 minuter in på undanvindsbenet. Men som sagt, vi har förbaskat kul trots underbamanning och noll koll. På en av spinnakergångarna med min Dominant 95:a frågade fördäcksgasten \"vem fan styr\" och jag svarade \"inte fan vet jag men vi leder iallafall\". Vi vann denna segling med 2 minuter till närmsta konkurrent och man kan bara säga att det ibland gäller att ha tur. Tyvärr är turen inget man kan förlita sig på och årets seglingsresultat har varit därefter...
/ Dan
-
herr P
Jo Dan
Du skall ha en plan, strategi, taktik, helt klart för dig när du går ut till start, även om det inte är blodigt allvar.
Detta tänder nämligen hela besättningen, och det viktigaste, glöm inte detta: allt du gör på trevliga, roliga kvällskappseglingar tar du med dig även när det gäller, resultatet av det är att du är lika oskärpt då som annars och den där låt gå mentaliteten blir du inte av med.
Ge järnet vid varje kappsegling, avstå annars. Du försämrar hela tiden dina möjligheter som kappseglare om du inte har fasta mål.
Du skall ha en plan, strategi, taktik, helt klart för dig när du går ut till start, även om det inte är blodigt allvar.
Detta tänder nämligen hela besättningen, och det viktigaste, glöm inte detta: allt du gör på trevliga, roliga kvällskappseglingar tar du med dig även när det gäller, resultatet av det är att du är lika oskärpt då som annars och den där låt gå mentaliteten blir du inte av med.
Ge järnet vid varje kappsegling, avstå annars. Du försämrar hela tiden dina möjligheter som kappseglare om du inte har fasta mål.
jag tycker faktiskt att det inte räcker att komma endast på kappseglingar. vi försöker att gå ut och trainar varje vecka två gånger utöver kappseglingarna på helgen. Vi väljer två pinnar (från farleden) på fjärden så att vi får en kryss-länsbana och sedan är det bara att köra i 2-3 timmar. Alla i besättningen lär sig vad de ska göra och manövren blir bättre och bättre. Och det ger resultat.
Herr P,herr P skrev:Jo Dan
Du skall ha en plan, strategi, taktik, helt klart för dig när du går ut till start, även om det inte är blodigt allvar.
Detta tänder nämligen hela besättningen, och det viktigaste, glöm inte detta: allt du gör på trevliga, roliga kvällskappseglingar tar du med dig även när det gäller, resultatet av det är att du är lika oskärpt då som annars och den där låt gå mentaliteten blir du inte av med.
Ge järnet vid varje kappsegling, avstå annars. Du försämrar hela tiden dina möjligheter som kappseglare om du inte har fasta mål.
Saken är den att jag alltid har varit en 100 % eller inget person ( på gott och ont ). Sedan jag blev flerbarnsfar har jag dock fått kompromissa något
Från att vara den som torkade fukt ur kölsvinet ( onödig vikt ) är jag nu den som är glad att hinna från jobb innan starten går. Tyvärr så är vinnarinstinkten fortfarande lika stor som tidigare vilket gör att jag skrattar utomdords då vi hamnar på en 7:e plats av 25 båtar men är fruktansvärt frustrerad inombords. Blir aldrig nöjd förrän vi vinner fast jag vet vad det innebär att komma dit.
Håller därför med dig till 100 % att man skall sätta ribban högt och har en bra plan över hur man når 1:a plasten oavsett om det är på en veckosegling eller ett VM.
Anledningen till att jag ställde frågan gällande hur folk förbereder sig var för att se om alla de som satsar på de bästa i segelväg gör det för att de ligger på en nivå där de sista %:en verkligen gör nytta eller att de egentligen likaväl kunde ta budget segel eftersom ambitionsnivån ändå redan resulterar i en predestinerad köplats. En liten fuling med andra ord
Då vi började segla entyp seglade vi med gamla utseglade segel som inte ens hade tillräcklig segelyta enligt klassreglerna. Vi lärde oss att trimma dem så väl att vi trots detta nådde upp till 7-10 platsen i de reggator som hade ca 40 båtar. Inte förrän en konkurrent ( Steen, Amiralinden D-69 ) seglade om oss på länsen och sa "grabbar, den där oranga såkallade spinnakern sydd i rutor borde ni nog byta ut innan ni blir uppringda av ett museum, tog jag ett lån på 17800 sek och köpte nytt ställ.
Idag tänker många annorlunda, först köper de alla värstingprylar och sedan börjar de lära sig lite om kappseglingens grunder. Ofta hade alla kommit längre fram om de dyra seglen istället byttes ut mot tid på vattnet ( ledigt från jobb ). Personligen vet jag inte om jag nu tillhör precis den gruppen som köper sig fart lite i onödan eller ej. Känns lite som om jag faktiskt gör det, lite lite grand iallafall
Låter suveränt ! Sådant gör underverk för seglingen och inte minst för själen.MiniMe skrev:jag tycker faktiskt att det inte räcker att komma endast på kappseglingar. vi försöker att gå ut och trainar varje vecka två gånger utöver kappseglingarna på helgen. Vi väljer två pinnar (från farleden) på fjärden så att vi får en kryss-länsbana och sedan är det bara att köra i 2-3 timmar. Alla i besättningen lär sig vad de ska göra och manövren blir bättre och bättre. Och det ger resultat.
-
herr P
Herr P,herr P skrev:Sedan finns det ytterliggare en bit om du vill bli en vinnare.
"Mental träning".
Lätt glömt, lätt nonchalerat men ack så viktigt.
Har pysslat en del med det eftersom jag tidigare tävlade i fridykning på hög nivå ( höjdpunkt VM Sardinien 1998 ). Hur ser den mentala träningen ut när det gäller seglingskonsten ?
/ Dan
-
herr P