Hur plasta fast resterande innerliner?

[dvraptor]

Har ställt en relaterad fråga tidigare men undrar lite mer kring själva förfaringsättet:

Hur återställer man den kvarvarande innerlinern i fören efter att ha sågat bort delar av den?

För att kunna installera en bogpropeller är jag tvungen att såga bort innerlinern som är markerad blå på bilden.

Eftersom de då återstår löst hängande sidor så undrar jag om det helt enkelt bara är att plasta upp några lager matta + polyster 10cm upp på den kvarvarande innerlinern + 10 cm ned på skrovet (naturligtvis slipar jag först rent alla ytor ordentligt från gelcoat/topcoat).

Om detta är rätt förfarande, hur många lager 300 alt 450gr matta kan tänkas behövas? Eller finns det andra lösningar?

[Anders S]

Nu skulle man ju kanske haft lamineringsschemat för din båt till hands, så man vetat dimensionerna, men jag hade resonerat så här:

Genom att ta bort golvet i innerlinern minskar styrkan en smula. När jag då laminerar ner skotten (kojfronterna?) mot botten skall jag ersätta den förstärkningen. Det kan man göra genom att lägga matta över hela botten under "triangeln", i synnerhet som det skall tas upp ett hål i skrovet också. Nu är detta en stark bit av båten, så var inte orolig, mitt i skrovet, ett veck som förstyvning och troligtvis rejäl tjocklek. Om du slipar ner 10 cm som du tänkt dig, och sedan plastar 6-8 lager 300gramsmatta och gör jobbet bra, så kommer det säkerligen att hålla. Låt förslagsvis tre lager ny matta gå från kojfront via skrovet till kojfront. Där hålet skall vara behövs inget, men gör plastjobbet innan du gör hålet till propellerbrunnen. Är din båt gjuten i polyester, använd polyester, är det epoxy, använd epoxy.

Ock så maximal renlighet, slipning, mer slipning och löjligt noggrann slipning, så blir det bra. Hänsynslöshet vid val av slipskiva rekommenderas, småsten (alltså, 30-rondell) rekommenderas. Repor och blottlagd väv är dina vänner då du plastar men ta inte bort i onödan. Du skall inte skarva, så avfasning är inte lika kritiskt. Finslipning då du du skall ytbehandla på vanligt sätt.

[dvraptor]

Tack för tipsen, de låter vettigt att återskapa styrkan innan man går vidare med själva lådan till bogpropellern (som dessutom i sig bidrar till styrkan efter att ha plastats fast)

Lyckades under kvällen komma i kontakt med ägaren till en likadan båt som min som låtit installera en Swing-thruster.
Tyvärr hade han inte gjort det själv så han visste inte alla detaljer kring arbetet, men jag kunde ta några värdefulla bilder i alla fall.

Som synes så har man endast kapat bort 10cm av innerlinern kring själva lådan, frågan är om det är en fullgod lösning?

Ser ut som att man spacklat upp en övergång mellan botten och innerliner och sedan plastat fast lådan i ett moment:

[jaba]

Det här med att innerliner ökar skrovets styrka stämmer, om det är bra infäst.. Vilket det ofta inte är.
Men att ta upp ett hål i mitten minskar inte styrkan särskilt mycket, det kompenseras väl av plastarbetet för fjollvispen.

Jaba

[dvraptor]

Fjollvisp - den var bra

[Anders S]

Tack för tipsen, de låter vettigt att återskapa styrkan innan man går vidare med själva lådan till bogpropellern (som dessutom i sig bidrar till styrkan efter att ha plastats fast)

Lyckades under kvällen komma i kontakt med ägaren till en likadan båt som min som låtit installera en Swing-thruster.
Tyvärr hade han inte gjort det själv så han visste inte alla detaljer kring arbetet, men jag kunde ta några värdefulla bilder i alla fall.

Som synes så har man endast kapat bort 10cm av innerlinern kring själva lådan, frågan är om det är en fullgod lösning?

Ser ut som att man spacklat upp en övergång mellan botten och innerliner och sedan plastat fast lådan i ett moment:

rmc2-web.jpg

JAg tycker att det ser prydligt ut, men för att bedöma styrkan måste man "se igenom" plastjobbet. Men det finns ingen anledning att ta bort mer innerliner än som behövs för att göra ett gott plastarbete. Det är väl kanske här man skulle vilja ha litet mer än tio cm att arbeta med, men det är jag det, med köttiga händer och grova slipverktyg.

När det gäller innerliner kan den mycket väl vara en tunn och slinkig anordning som bara skall vara "snygg" - likväl som en stor sammanfogad kombination av skott och dvärgspant som stagar upp hela båten och har limmats in med stor omsorg. Nu när man ser litet bättre hur det skall bli (smidig "fjollvisp". förresten, min traditionella tar mycket mer plats inne i) an man ju ta sågandet i två steg: Först det minsta hål du kan tänka dig, men som ger arbetsplats och utrymme och när du sedan ser hur väl (eller inte) innerlinern är fogad till botten kan du gå vidare med beslut. Men även om "fjollvisp" var skitroligt, så bygger du ju en utbordarbrunn som aldrig får lossna och som skall hålla för att köra en femhästars motor. Är kojfronterna stabila så hade jag nog falt att nå dit med nyplastningen och eftersom lådans inplastning är så vital för ett långt och lyckligt liv med fjollvisp, så hade den extra ytan att plasta mot nog varit bra.

Det här är egentligen en sådan där fråga som man också skulle kunna skicka till varvet för att få litet input.

[jaba]

De flesta båtars innerliner är främst ett billigt och enkelt sätt att inreda och styva upp båten, med fokus på inreda..
men om man ser den som en balkkonstruktion så blir det inte så stor försvagning med ett hål i mitten..

[Anders S]

De flesta båtars innerliner är främst ett billigt och enkelt sätt att inreda och styva upp båten, med fokus på inreda..
men om man ser den som en balkkonstruktion så blir det inte så stor försvagning med ett hål i mitten..

Nej, det bör det inte bli.

Problemet man vill lösa här är att få ett bergfast montage av motorn, och då bör man förankra den väl i skrovet. Är sedan innerlinern bärande vill man i sin tur förankra den (tillbaka) in i skrovet, om man nu skulle bryta den förbindningen, men ett hål, med rundade kanter borde vara helt acceptabelt. Håldimensionen lär ju bestämmas av vad som krävs för ett bra lamineringsarbete. Man kan t o m ta bort hela innerdurken (som på skissen), göra plastjobbet för "vispen" bekvämt och sedan skarva tillbaka innerdurken efter att ha gjort en så liten serviceöppning som möjligt i den, om man vill.