Inget båtregister

[Lasse L]

Eller "körkort" http://www.gp.se/nyheter/sverige/1.5478 ... atregister

[morg]

Tack ministern! Detta är bara lösningar som söker problem. Problem som knappt finns nationellt och där de finns bättre löses med ett antal sjöpoliser så att man kanske ser dem oftare än någon gång per decennium!

[Eilean]

Litet märkligt är det dock - ministern referar själv till sin Mälar 22 - en båttyp som mycket riktigt knappast ställer till med några som helst problem.

Idag har vi kravet på registrering och kompetens när det gäller "skepp". Jag måste både avlägga examen och registrera (för hiskeligt dyra pengar) min Eilean som 12,65 x 4,06. Som goda dagar gör 8 knop i medvind och nerförsbacke.

Men fullständigt outbildade människor får fara fram i fullständigt anonyma båtar som är 11,90 x 3,99 m stora och goda för 50 knop, eller mer, är synnerligen inkonsekvent. Jag menar att ett kompetenskrav måste till över vissa farter. Och att båtar vars maxfart överstiger en viss gräns skall registreras, oavsett storlek.
Jag menar att dels en grundkompetens samt vetskapen att man inte längre är anonym och kan identifieras kommer ha en lugnande inverkan på vissa individers körstil även om antalet övervakande poliser och kustbevakare är litet.
Säger jag som regelmässigt far ut och in till Stockholm genom Skuru- respektive Vaxholmssunden och ser en hel del otrevliga framfarter litet för ofta. Och det är inga Mälar 22-or.

[cruisaren]

Även 50 knop i 17 x 3,99 fungerar väl utan skriftlig kompetens?
(dvs både 12 och 4 meter skall överstigas för att vara "fartyg")

[Eilean]

Även 50 knop i 17 x 3,99 fungerar väl utan skriftlig kompetens?
(dvs både 12 och 4 meter skall överstigas för att vara "fartyg")

Javisst. Men det trodde jag alla hade klart för sig.

[Anders S]

Jag tycker som Morg, båtregister och förarbevistvång behövs inte, mest för att det inte lär ändra beteendet för de (få) problembåtarna. Det viktiga är inte att ha nummer, namn och förarbevis, det viktiga är att sanktionera felbeteendet. Det som behövs är sjöpolis i de delar av riket där sjöbusar förekommer. Tyvärr blir det väl inte så heller.

Reflektion: Rörelsenergin i Eilean (12 ton, 8 knop) är ganska likvärdig med en motorbåt runt ett ton som gör 28 knop. I min båt, något under den magiska gränsen, får motorbåten lugna ner sig obetydligt, till 25 knop, för att bli vara lika "energisk" (min båt väger tio ton).

[Eilean]

Jag tycker som Morg, båtregister och förarbevistvång behövs inte, mest för att det inte lär ändra beteendet för de (få) problembåtarna. Det viktiga är inte att ha nummer, namn och förarbevis, det viktiga är att sanktionera felbeteendet. Det som behövs är sjöpolis i de delar av riket där sjöbusar förekommer. Tyvärr blir det väl inte så heller.

Reflektion: Rörelsenergin i Eilean (12 ton, 8 knop) är ganska likvärdig med en motorbåt runt ett ton som gör 28 knop. I min båt, något under den magiska gränsen, får motorbåten lugna ner sig obetydligt, till 25 knop, för att bli vara lika "energisk" (min båt väger tio ton).

Jag vet inte om "problembåtarna" är så få. Det beror nog på var man rör sig. Det är möjligt att detta är ett utpräglat Stockholmsproblem och jag är säker på att lång ifrån alla Stockholmsseglare instämmer med mig. Jag ger bara min bild av en stundtals rätt vanvettig framfart under sommarhelgerna.
Och tycker det är extra obehagligt när stora motorbåtar far fram utan vare sig namn eller nummer. Skulle nåt hända är det bara att dra - vem skall identifiera båten?
Fler poliser är naturligtvis bra, men kostar oerhörda pengar för högst tre månaders tjänst. Men jag tror också på den gamle vännen ögontjänaren -vet man vem du är kanske man skärper sig. Se bara hur folk blir ibland när de gömmer sig bakom ett anonymt nick på ett forum...

Angående rörelseenergin - i 8 knop har man betydligt längre tid på mig att göra något om det behövs.

[Anders S]

Jag vet inte om "problembåtarna" är så få. Det beror nog på var man rör sig. Det är möjligt att detta är ett utpräglat Stockholmsproblem och jag är säker på att lång ifrån alla Stockholmsseglare instämmer med mig. Jag ger bara min bild av en stundtals rätt vanvettig framfart under sommarhelgerna.
Och tycker det är extra obehagligt när stora motorbåtar far fram utan vare sig namn eller nummer. Skulle nåt hända är det bara att dra - vem skall identifiera båten?
Fler poliser är naturligtvis bra, men kostar oerhörda pengar för högst tre månaders tjänst. Men jag tror också på den gamle vännen ögontjänaren -vet man vem du är kanske man skärper sig. Se bara hur folk blir ibland när de gömmer sig bakom ett anonymt nick på ett forum...

Angående rörelseenergin - i 8 knop har man betydligt längre tid på mig att göra något om det behövs.

Problembåtarna kan vara många eller få, de avhjälps ändå inte med registrering eller förarbevis. Precis alla bilar har nummerplåt och alla bilförare har körkort, men det finns ändå "problembilar" (som förstås rätteligen skall förstås som är problemförare och -skeppare).

Min poäng med jämförelsen var snarare att om man anser att kompetenskrav för Eilean av Rhu är befogat (för det är en så stor båt) skall man förstå att det är (minst) lika rimligt att kräva det i en 28-knops motorbåt.