Hej igen Kalle
Jag läste vad Du skrev till Fredrik. Han menar antagligen, och jag håller med honom om, att Din hink med glykolblandning och ett par dl diesel småningom, och kanske redan under tiden motorn går, hamnar i sjön.
Det måste nog anses som ett miljöbrott. Räkna på hur stor föroreningen blir om hundra båtägare i marinan gör som Du föreslår.
mvh pelle
Yanmar
-
Calle C
-
pernita
yanmar
Hej Anders S
Du bemöter Fredrik och drar paralleller med hur Du gjorde under några år. Det framgår att Du inte var nöjd, avgasslangen fick ingen kylning, och Du kunde bara köra en stund då och då.
Därför ber jag Dig vänligen att studera hur jag gjort under 25 år. Redogörelse finns tidigare i detta inlägg, prova och Du kommer inte att bli besviken. Och Du kan köra på förhöjt varvtal och motorn uppnår skaplig temperatur efter en halvtimme. Därefter kan Du utföra erforderliga serviceåtgärder, dock ej byte av impeller, ta den till våren när Du tömt motorsystemet på glykol, som Du naturligtvis tar tillvara.
Du bemöter Fredrik och drar paralleller med hur Du gjorde under några år. Det framgår att Du inte var nöjd, avgasslangen fick ingen kylning, och Du kunde bara köra en stund då och då.
Därför ber jag Dig vänligen att studera hur jag gjort under 25 år. Redogörelse finns tidigare i detta inlägg, prova och Du kommer inte att bli besviken. Och Du kan köra på förhöjt varvtal och motorn uppnår skaplig temperatur efter en halvtimme. Därefter kan Du utföra erforderliga serviceåtgärder, dock ej byte av impeller, ta den till våren när Du tömt motorsystemet på glykol, som Du naturligtvis tar tillvara.
-
Calle C
Du missförstår mig - jag var helt nöjd med detta upplägg. \"Nägra är\" är ungefär 15 
.
20 minuters körning var 14:e dag räcker om man vill motionera motorn emellanåt (bra för pumpar, packningar och bränslesystem, dåligt genom onödigt slitage på cylindrar och lager). Värdet att köra då och då är framförallt att man får cirkulation på bränslet i spridare och insprutningspump, så att de inte får rostskador av eventuellt kondensvatten. Det kan också vara bra för startmotor, generator och remmar etc att röra sig litet.
Jag tycker din lösning är bra, men den förefaller omständligare och kräver att hinken finns på plats om man vill köra motorn. Min lösning är enklare, men heller inte riktigt lika bra för just avgasslangen och dess kylning. Däremot är det lätt att se till att man inte förlorar glykol i onödan med en dunk inombords och bara att starta och köra om man tittar till båten.
Nu tror jag inte att någon får problem med att avgasslangen blir för varm ens om man kör längre stunder, särskilt inte vintertid. Det kändes ändå rätt att nämna att problemet kan uppstå.
I miljöfrågan är det naturligtvis inte betydelselöst om man spolar ut några liter glykol i onödan även om man gör det på land. Sedan skall man veta att glykolblandning smakar sött, och det finns en alldeles speciell risk med att låta detta stå framme - husdjur och barn (faktiskt) har druckit av det och det har slutat illa i några fall.
. 20 minuters körning var 14:e dag räcker om man vill motionera motorn emellanåt (bra för pumpar, packningar och bränslesystem, dåligt genom onödigt slitage på cylindrar och lager). Värdet att köra då och då är framförallt att man får cirkulation på bränslet i spridare och insprutningspump, så att de inte får rostskador av eventuellt kondensvatten. Det kan också vara bra för startmotor, generator och remmar etc att röra sig litet.
Jag tycker din lösning är bra, men den förefaller omständligare och kräver att hinken finns på plats om man vill köra motorn. Min lösning är enklare, men heller inte riktigt lika bra för just avgasslangen och dess kylning. Däremot är det lätt att se till att man inte förlorar glykol i onödan med en dunk inombords och bara att starta och köra om man tittar till båten.
Nu tror jag inte att någon får problem med att avgasslangen blir för varm ens om man kör längre stunder, särskilt inte vintertid. Det kändes ändå rätt att nämna att problemet kan uppstå.
I miljöfrågan är det naturligtvis inte betydelselöst om man spolar ut några liter glykol i onödan även om man gör det på land. Sedan skall man veta att glykolblandning smakar sött, och det finns en alldeles speciell risk med att låta detta stå framme - husdjur och barn (faktiskt) har druckit av det och det har slutat illa i några fall.
Anders S
-
Calle C
-
pernita
yanmar
Hej Anders S
Hur gärna jag än vill så förstår jag inte Ditt inlägg när Du pratar om att Du kan köra motorn 20 minuter varje fjortonde dag.
Vill Du vara riktigt vänlig och läsa mina två inlägg under Yanmar och då förstå, att efter den initiala monteringen av T-röret med dess snabbkoppling och anskaffandet av en lång slang nående till uppfångare bakom båten, och en förlängning av avgasutsläppet, så går varmkörningen helt utan problem. Du kan köra i timmar utan att varken impeller eller avgassystem skadas. Visserligen belastas inte motorn, men blir ändå småningom varm.
Vad Du vinner är en skonad miljö, ingen glykol i sjön eller på land, återanvändning av glykolblandningen, batteriladdning och Du kan utföra prepareringen inför vintern i lugn och ro.
Men Anders S, studera mina inlägg.
mvh pelle
Hur gärna jag än vill så förstår jag inte Ditt inlägg när Du pratar om att Du kan köra motorn 20 minuter varje fjortonde dag.
Vill Du vara riktigt vänlig och läsa mina två inlägg under Yanmar och då förstå, att efter den initiala monteringen av T-röret med dess snabbkoppling och anskaffandet av en lång slang nående till uppfångare bakom båten, och en förlängning av avgasutsläppet, så går varmkörningen helt utan problem. Du kan köra i timmar utan att varken impeller eller avgassystem skadas. Visserligen belastas inte motorn, men blir ändå småningom varm.
Vad Du vinner är en skonad miljö, ingen glykol i sjön eller på land, återanvändning av glykolblandningen, batteriladdning och Du kan utföra prepareringen inför vintern i lugn och ro.
Men Anders S, studera mina inlägg.
mvh pelle
-
pernita
yanmar
Hej Kalle C
Koppla inte ihop mig med påhopp, jag vill bara ta del av Dina kunskaper.
Vilka Du i övrigt pratar med angår inte mig.
Hur samlar Du upp vätska som lämnar båten i samband med konserveringen?
På våren sker tömning inne i båten av glykolblandning och diesel. Hur går det till?
undra pelle
Koppla inte ihop mig med påhopp, jag vill bara ta del av Dina kunskaper.
Vilka Du i övrigt pratar med angår inte mig.
Hur samlar Du upp vätska som lämnar båten i samband med konserveringen?
På våren sker tömning inne i båten av glykolblandning och diesel. Hur går det till?
undra pelle
Re: yanmar
Det jag berättar om är hur man lätt kan arrangera ett system som tillåter att man kan köra motorn regelbundet under vintern - som ett alternativ till en regelrätt konservering.pernita skrev:Hej Anders S
Hur gärna jag än vill så förstår jag inte Ditt inlägg när Du pratar om att Du kan köra motorn 20 minuter varje fjortonde dag.
De allra flesta klarar inte av (eller orkar) att göra en fullständig motorkonservering och därför kan det vara ett alternativ att göra så här istället. Skall man vara säker på att motorn inte tar skada av att stå stilla räcker det inte att skölja kylkanalerna. Man skall också ha rostskyddsolja i bränslet, kylmantelolja i yttre kretsen (det finns alltid ett stort luftrum i avgaslimpan och grenröret, en svår rostpunkt), ny olja i oljesystemet, urtagna impellrar, avtagna remmar etc etc.
Det är då jag menar att man kan minska risken för motorskador genom att motionera motorn var 14:e dag eller så och slippa att göra en fullständig konservering.
Då förstår du säkert vad jag menar med att man byter cylinder- och lagerslitage mot bekvämlighet och minskad risk för korrosion i bränslesystem och elsystem.
Anders S
-
Fredrik
Yanmar
Till Calle
Att ta och tömma ut glykol och diesel i vattnet är definitivt inte tilllåtet.
Jag har för mig att en tumregel lyder ungefär så här att 1 dl diesel förstör 1000 liter vatten.
Om inte regler hjälper dig att förstå så hoppas jag att du med lite sunt förnuft kan inse att det är fel att hälla kemikalier i vattnet
Du kan ju själv roa dig med att räkna på vilken miljöpåverkan det har ifall alla båtägare skulle ta sin hink med glykol och diesel och ställa sig på bryggan och tömma det rakt i plurret.
Om du såg detta hända på din båtklubb tror jag att till och med du skulle reagera.
OCH som jag sade, om du skiter i miljön så bryr du dig säkert om din plånbok.
Därför kan ÄVEN DU spara sköna slantar varje år, eller använd dom till att bjuda din granne på fika vid upptagningen.
Som ytterligare argument så kan du som sagt i lugn och ro ta upp båten på land och sköta hela konserveringen där, inklusive ojlebyte.
Precis som med en vanlig utombordare (I princip).
Nä istället för skitsnack, tänk på miljön och plånboken.
/ Fredrik
Att ta och tömma ut glykol och diesel i vattnet är definitivt inte tilllåtet.
Jag har för mig att en tumregel lyder ungefär så här att 1 dl diesel förstör 1000 liter vatten.
Om inte regler hjälper dig att förstå så hoppas jag att du med lite sunt förnuft kan inse att det är fel att hälla kemikalier i vattnet
Du kan ju själv roa dig med att räkna på vilken miljöpåverkan det har ifall alla båtägare skulle ta sin hink med glykol och diesel och ställa sig på bryggan och tömma det rakt i plurret.
Om du såg detta hända på din båtklubb tror jag att till och med du skulle reagera.
OCH som jag sade, om du skiter i miljön så bryr du dig säkert om din plånbok.
Därför kan ÄVEN DU spara sköna slantar varje år, eller använd dom till att bjuda din granne på fika vid upptagningen.
Som ytterligare argument så kan du som sagt i lugn och ro ta upp båten på land och sköta hela konserveringen där, inklusive ojlebyte.
Precis som med en vanlig utombordare (I princip).
Nä istället för skitsnack, tänk på miljön och plånboken.
/ Fredrik
-
pernita
yanmar
Hej Anders S
Jag förstår nu hur Du menar, Du låter sjövattenpumpen forsla glykolblandning genom motorn, och Du låter den återgå från en punkt belägen före avgasslangen. Det är därför Du får problem med värmen.
I princip gör ju jag på samma sätt, men med den skillnaden att min blanding får ta sig hela vägen genom avgassystemet och vidare ut genom en tillfällig förlängning mynnande ovanför en hink. Och det är sedan från denna hink som sjövattenpumpen får suga genom en snabbansluten lång slang. Och varför inte ha i ett par dl diesel.
Sedan är det en annan skillnad. Det låter som om Du dränerar systemet, medan jag försöker bibehålla det så fyllt som möjlig.
I övrigt hänvisas till det som skrivits tidigare under Yanmar \"om det har tillkommit nya läsare\", det är ju för läsarna forumet är till.
Det Du skriver om bränslesystemet är naturligtvis helt rätt. Jag gjorde också så men slutade efter några år. Kanske kan man bara ha i lite lämplig olja i dieseltanken? Jag har inte provat.
Som ett alternativ till fullständig konservering kan man köra motorn var fjortonde dag. Det köper jag inte Anders. Jag har aldrig hört talas om att någon förfar på det sättet. Det enda jag gör under hela vintern är att ladda batterierna en gång. Men en tanke, Du har kanske Din båt i uppvärmd lokal, jag har min under bar himmel.
mvh pelle
Jag förstår nu hur Du menar, Du låter sjövattenpumpen forsla glykolblandning genom motorn, och Du låter den återgå från en punkt belägen före avgasslangen. Det är därför Du får problem med värmen.
I princip gör ju jag på samma sätt, men med den skillnaden att min blanding får ta sig hela vägen genom avgassystemet och vidare ut genom en tillfällig förlängning mynnande ovanför en hink. Och det är sedan från denna hink som sjövattenpumpen får suga genom en snabbansluten lång slang. Och varför inte ha i ett par dl diesel.
Sedan är det en annan skillnad. Det låter som om Du dränerar systemet, medan jag försöker bibehålla det så fyllt som möjlig.
I övrigt hänvisas till det som skrivits tidigare under Yanmar \"om det har tillkommit nya läsare\", det är ju för läsarna forumet är till.
Det Du skriver om bränslesystemet är naturligtvis helt rätt. Jag gjorde också så men slutade efter några år. Kanske kan man bara ha i lite lämplig olja i dieseltanken? Jag har inte provat.
Som ett alternativ till fullständig konservering kan man köra motorn var fjortonde dag. Det köper jag inte Anders. Jag har aldrig hört talas om att någon förfar på det sättet. Det enda jag gör under hela vintern är att ladda batterierna en gång. Men en tanke, Du har kanske Din båt i uppvärmd lokal, jag har min under bar himmel.
mvh pelle
-
pernita
yanmar
Nyblivna båtägare frågar forumet hur det går till att konservera och får ovanstående skrivning i retur. Innehållet är rätt, men, eftersom det är avsett för nya ägare,skall det mellan första och andra stycket innehålla ett påpekande om att båten skall stå på land innan åtgärd två påbörjas.Calle C skrev:Hej
Kör motorn varm och byt olja och oljefilter, bränslefiltret byter du till våren.
När olja o filter är bytt lossar du inkommande kylslangen och stoppar i den i en hink med vatten och glykol, starta motorn och kör, när ca 2 liter återstår i hinken, fyll då på med 2-3 dl diesel i hinken. Kör slut på innehållet i hinken och stäng av motorn.
Nu är din motor klar för vintern.
Calle
Det var nog här det gick snett i fredags kväll Kalle.
mvh pelle