Billig laddare som klarar dålig ström!

[Nautihamstern]

Jag strosade in hos Clas Ohlson i går och hittade en Cotech 15 A 3-stegs automatladdare med recond-funktion.

Ingen av människorna i butiken kunde berätta om den klarar av att suga ut nånting ur den eländiga spänning (jag har mätt upp 190 v vid ett tillfälle) som man kan få ut om man ligger långt ute påå nån gästbrygga där alla kör sina tv:n, ismaskiner, luftkonditionerare osv. så jag tog den till jobbet och testade själv (jag har en urgammal transformatior med en hel hoper utgångar).

Det visade sej att laddaren pinade på precis lika bra med 180 v in som med 220 v. (jag har bara ett litet gelbatteri att testa med och den tryckte in över 10 A i det också den lilla stund jag vågade testa).
Och den kostar under 70 Euro! För 15 A!
Jag struntar i att den är bärbar och antagligen inte anpassad för båtliv, den här åker in i båten imorron.

[Eilean]

Det är väl med den som med andra liknande prylar av fabrikatet Cotech och andra gubbutikers motsvarigheter - de är så billiga att man räknar med kunna slänga ut och köpa nytt med jämna intervall. Men ofta håller de längre än vad man kan tro.

Det enda jag skulle göra är att noga övervaka vad som händer när dina batterier är helt fulladdade - så att den inte överladdar. Beteendet vid fulladdade batterier och ett strömuttag (bo ombord med landström) är okså intressant.

[Ridax]

Jo, att switchat fungerar med stora spänningsintervall och är billigt är ju en sak. Men hur är det med funktionen? Finns det någon anledning att i båtsammanhang vilja undvika switchat för t.ex. störningar, rippel eller något annat?

[Anders S]

Själva principen är inga problem med (datorer vill ha "finare" ström än ett blybatteri). Däremot skall laddaren lira ihop med blybatterier och laddningskaraktäristiken måste stämma med hur batteriet vill ha det. Detta bestäms av det interna laddprogrammet i laddaren, och hur det agerar i de olika laddningsfaserna. Framförallt finns det en fin balans mellan att klara av att bulkladda och att sedan toppa batteriet och hålla det på topp. Det sista är ett problem i synnerhet om man har laddaren "ständigt inkopplad". Nu jobbar de här laddarna med att mäta spänningen från batteriet för att å input till var de är i programmet, och möjligen skall man vara vaken på att stark kyla kan påverka batteriet.

Jag har en Mobitronicladdare med sådant program och feta löften med i bruxet (ny för 5-6 år sedan eller så) och det känns ändå rätt bra att koppla in den några dagar i taget och låta batterierna vila med avstängd laddare efter de anmält sig som fulladdade. (Ful-laddade vill man ju inte, liksom). Jag tror nog att Copytech (eller vad den hette... ) fungerar utmärkt, både för att ladda bulk på sommaren och hålla batterierna på topp under vintern, men det är två olika uppgifter. Trestegsladdning med recond låter bra, men håll ett öga på den så den slutar ladda när batterierna är fulladdade.

När det gäller Eileans farhåga om batteriladdarens beteende då till exempel kylen startar (eller för den delen, kylens beteende då batteriladdaren startar) så vill man veta det därför att man genom att tända lampor eller köra tillbehör, pumpar etc, så kan man lura programmet och då tror laddaren att det är dags att ladda fullt, även om det inte är så. En enkel timer på urtaget kan vara en bra ide, dvs man laddar några timmar per dygn.

[Eilean]

...När det gäller Eileans farhåga om batteriladdarens beteende då till exempel kylen startar (eller för den delen, kylens beteende då batteriladdaren startar) så vill man veta det därför att man genom att tända lampor eller köra tillbehör, pumpar etc, så kan man lura programmet och då tror laddaren att det är dags att ladda fullt, även om det inte är så. En enkel timer på urtaget kan vara en bra ide, dvs man laddar några timmar per dygn....

Eller om man har nogranna volt- och amperemätare med hög upplösning (digitala med minst en decimal) är det ju lätt att se vad som sker vid olika belastningar och samtidigt fulladdade batterier. Exempelvis kan jag se att min relativt enkla Mascotladdare lämnar ifrån sig exakt samma spänning och ström (netto till batterierna alltså) oavsett vilka förbrukare som är igång. Det är inte så lätt att lura en norrman alltså.

[Ridax]

Jag har en 25A Mobitronic-laddare "fast" installerad till landströmmen i båten (och runt 250Ah batterier). För att se till att batterierna håller sig laddade under vintern så tänkte jag koppla in laddaren med en vecko-timer. Hur många timmar/vecka tycker ni är lagom att låta laddaren vara inkopplad?

[Eilean]

Jag har en 25A Mobitronic-laddare "fast" installerad till landströmmen i båten (och runt 250Ah batterier). För att se till att batterierna håller sig laddade under vintern så tänkte jag koppla in laddaren med en vecko-timer. Hur många timmar/vecka tycker ni är lagom att låta laddaren vara inkopplad?

Om inga förbrukare är inkopplade och båten står kallt behövs nog inte ens en timme i veckan. När min båt är infrusen och allt är avstängt brukar jag slå på laddningen när jag tittar till, ca 1 gång/vecka. Då tar batterierna emot ström i mindre än 10 minuter. Och då har jag nästan 500 Ah vid 24 V

[Digiloo]

Kolla att den laddaren inte drar backström, det gör min 25A Mobitronic. Annars borde 4 timmar per vecka räcka bra enligt en ovetenskaplig formula baserad på erfarenhet vad det tar för lampan att slockna efter totalt urblåsta batterier hemma.

[Eilean]

Kolla att den laddaren inte drar backström, det gör min 25A Mobitronic. Annars borde 4 timmar per vecka räcka bra enligt en ovetenskaplig formula baserad på erfarenhet vad det tar för lampan att slockna efter totalt urblåsta batterier hemma.

Fyra tim per vecka? För obelastade och fulladdade batterier förvarade i kyla? Något måste dra ström....

[Digiloo]

Jo 1 timme räcker säkerligen. Men om man ändå har en veckotimer och är igång och laddar så kan man ju lika gärna göra det i 4 timmar för att vara säker. Det var så jag resonerade, utifrån ett worst case scenario.

[Peter_K]

Vågar ni köra med veckotimers, batteriladdare, skarvsladdar och liknande obevakat i båten?
Det finns ju alltid en risk att det kommit in fukt någonstans och rätt som det är får man läsa om varvsbrand i tidningen igen.

[Ridax]

Finns så mycket annat att oroa sig för... Då skulle jag inte våga lämna huset ensamt heller då...

[Eilean]

Vågar ni köra med veckotimers, batteriladdare, skarvsladdar och liknande obevakat i båten?
Det finns ju alltid en risk att det kommit in fukt någonstans och rätt som det är får man läsa om varvsbrand i tidningen igen.

Ja. jag slår på strömmen permanent någon gång i mars och den brukar få vara igång till nyår. Med konstant landström, kyl och annat igång 24/7. Varför skulle ett korrekt dimensionerat och avsäkrat system börja brinna?
Tömmer du frysen och slår av huvudbrytaren hemma när du sticker ut och seglar?

[S-B A-son]

Där jag ligger, hos Grefab, är det inte tillåtet att ligga för landström såvida man inte själv finns i båten.

mvh Sven-Barry

[Peter_K]

Tömmer du frysen och slår av huvudbrytaren hemma när du sticker ut och seglar?

Om min frys matades genom 25 meter skarvsladd som låg på backen utsatt för väder och vind hade jag kanske gjort det.
Jag har jobbat alldeles för mycket med provisorisk el för att veta hur känslig den är och hur lätt det kan gå illa.
F ö är det i vår klubb förbjudet att ha el anslutet obevakat, vakterna skall rycka alla anslutna kablar ur samtliga stolpar.
Men det slarvas med det.
Vi har en båt med brandskada på land i klubben sedan ägaren placerat en kupéfläkt över natten i båten för att värma en yta för plastning, försäkringsbolaget har löst den. Och det var ingen billig båt... Som tur var skedde detta efter sjösättning av de flesta båtar.