Hur länge kan man köra motorn efter oljebyte innan vintern?

[Mr Sailman]

Hur länge kan man köra motorn efter oljebyte innan vintervilan? Är det OK att byta oljan på hemmabryggan och sedan ta sig till upptagningskajen ca 10 minuter i 3 knop och därefter låta motorn gå några minuter med färskvatten och slutligen glykolblandning i sjövattenkretsen?

[Segelbo]

Det borde vara alldeles utmärkt. Då får den nya oljan chans att tränga genom alla kanaler och utöva sitt korrosionskydd hela vintern. Ungefär så gjorde i alla fall jag igår...

[consensus]

Du kan köra flera timmar med den nya oljan utan att dess konserverande egenskaper försämras nämnvärt, förutsatt att du använder rätt olja förstås.

[Mr Sailman]

... förutsatt att du använder rätt olja förstås.

I det här fallet kör jag med VP-original.
Tack för era svar, då blir det oljebyte idag!

[delta160]

Hej

Jag kanske har tänkt fel i flera år,...
Jag brukar segla hem båten till vinteruppläggningsplatsen inklusive avmastning pga broar,
och sedan byta olja. därefter 3 minuters motorgång till slipen, det brukar alltid vara snärjigt att
hinna med oljebytet vid klubben, master skall bäras osv,...

Det kanske vore bättre att byta olja vid bryggan innan hemsegling,
det brukar inte bli mer än max ett par timmars motorgång.

vad är optimalt ? är det bättre med en timmes gång än 5 minuter, efter bytet?

/HW

[Anders S]

Fem minuter räcker. Vitsen är att köra runt den nya oljan så att den gamla oljan inte står i lager och oljekanaler och släpper sot och bygger avlagringar. Det är faktiskt viktigare att köra gammal olja litet längre stunder så man kokar bort allt vatten - det är ett bra argument för att köra "hem" på den gamla oljan, tömma ut den då den är het och bär slam och sot bra, och sedan köra runt den nya oljan i fem minuter. Du vill ju kolla så att filtret fylls och att inget rinner ut den vägen ändå, ju.

[Eilean]

Jag ställde denna fråga till Perkins en gång.

Anledningen var att eftersom min båt ligger i sjön vintertid har jag som ambition att utnyttja båten fram till straxt efter nyår på ett ungefär, då isen senast brukar sätta stopp. Samtidigt vet jag ju inte i förtid när isen lägger sig och utan förvarning omöjliggör flera turer.
Och när isen lagt sig och det är många minusgrader blir vinterkonservering av motorn besvärligare.
Så jag vill göra olja- och filterbyte i god tid och sedan eventuellt kunna ta ett par helgturer på den nya oljan för att sedan ställa av.

Svaret var att ett 10-tal gångtimmar skulle inte påverka oljans konserverande egenskaper.
Men det var viktigt att motorn var helt genomvarm innan den stoppades för vintern. Som tillägg sade de också att inga dieseltillsatser, speciella konserveringsoljor eller andra åtgärder behövs om inte stilleståndet varar mer än 6 månader.

[Segelbo]

Det där med genomvarm motor är viktigt, som någon påpekade tidigare. En segelbåtsdiesel åldras snabbare än en motorbåtsdiesel om man jämför motorer med samma antal gångtimmar. Orsaken är att kondensvattnet i oljan inte tillåts dunsta bort beroende på att motorn kanske bara används för att tuffa in i och ut ur hamnar. Sedan tillåts fukten i oljan att korrodera.

[Anders S]

Det där med genomvarm motor är viktigt, som någon påpekade tidigare. En segelbåtsdiesel åldras snabbare än en motorbåtsdiesel om man jämför motorer med samma antal gångtimmar. Orsaken är att kondensvattnet i oljan inte tillåts dunsta bort beroende på att motorn kanske bara används för att tuffa in i och ut ur hamnar. Sedan tillåts fukten i oljan att korrodera.

Det är ett utmärkt argument för att köra motorn ordentligt varm, byta oljan och sedan inte köra så mycket mer än till upptagningen. Har man använt motorn tio timmar (som Gunnar) så är slitaget på tillsatserna inget problem, det finns massor kvar, utan just risken att det står vatten i oljan. Oljan bär en liten mängd vatten utan problem, och i normalfallet kokar den bort när man kör motorn ordentligt varm. Ett litet problem i detta är att en diesel inte blir särskilt varm på tomgång, så man gör klokt i att varmköra med ilagd växel och snurrande propeller, även om man är fastbunden i bryggan. Fuktupptagningen är den stora anledningen till att man rekommenderar täta oljebyten på bilar som enbart körs korta sträckor, även om miltalet och/eller drifttiden inte alls motiverar det.