Hej!
Efter ha varit båtlös en sommar så nu är det nu dags att skaffa en båt igen. Verkar f.ö. vara enklare att köpa båt än sälja om man ser till alla båtar som ligger ute till försäljning.
Valet kommer att bli en 80-tals båt (27-30 fot)och då var inte alltid båtarna utrustade med sötvattenkylning som standard.
Så, hur viktigt är det med sötvattenkylning egentligen. Man tror ju att livstiden förlängs på motorn, men det kanske inte stämmer.
Skulle ni köpa en 30 år gammal båt med ursprungsmotor utan sötvattenkylning?
Är det stor skillnad på en motor som gått i Österjön utan sötvattenkylning till skillnad från en som gått på Västkusten?
Det optimala kanske är att köpa en båt med nyare motor, men det innebär att priset stiger med 30-50.000.
Går naturligtvis inte att ge ett 100% korrekt svar, men det är en fråga som många av oss som skall köpa en 70 eller 80 tals båt måste ta ställning till.
Hälsningar
Göran A
Sötvattenkylning, viktigt eller?
Re: Sötvattenkylning, viktigt eller?
Hej,
Jag hade inte köpt en båt med sjövattenkyld 30 år gammal motor, från västkusten. Det brukar räcka att se på dem - rostränder vid frostpluggarna är vanligt.
Jag hade tvekat att köpa en båt med en sjövattenkyld 30 år gammal motor, från ostkusten. Östersjön en bit upp är nästan som sötvatten, salt är det iallafall inte (sen får de säga vad de vill).
Likaledes, hade jag tvekat att köpa en båt med en 30 år gammal motor. Gör man det är det bäst att kalkylera med att det blir motorbyte inom något år. Kostnader (50') och besvär/jobb. Händer det på sommaren kan semestern bli annorlunda än man tänkt sig - det är nästan helt omöjligt att få stora jobb utförda under sommartid.
Det är bara så att en gammal diesel, 30 år eller så, med ganska stor sannolikhet bryter samman.
/Jaramaz
Jag hade inte köpt en båt med sjövattenkyld 30 år gammal motor, från västkusten. Det brukar räcka att se på dem - rostränder vid frostpluggarna är vanligt.
Jag hade tvekat att köpa en båt med en sjövattenkyld 30 år gammal motor, från ostkusten. Östersjön en bit upp är nästan som sötvatten, salt är det iallafall inte (sen får de säga vad de vill).
Likaledes, hade jag tvekat att köpa en båt med en 30 år gammal motor. Gör man det är det bäst att kalkylera med att det blir motorbyte inom något år. Kostnader (50') och besvär/jobb. Händer det på sommaren kan semestern bli annorlunda än man tänkt sig - det är nästan helt omöjligt att få stora jobb utförda under sommartid.
Det är bara så att en gammal diesel, 30 år eller så, med ganska stor sannolikhet bryter samman.
/Jaramaz
Re: Sötvattenkylning, viktigt eller?
En 30 år gammal diesel, i en segelbåt? Problemet är att man inte kan ha någon aning om skicket.
Jaramaz, den pessimisten, säger att en 30 år gammal diesel kommer att rasa, men det stämmer ju bara ibland. Det är en avsevärd skillnad på en motor som skötts som ett lindebarn av en kunnig person jämfört med en motor som bara fått snurra och gå utan underhåll och med minsta möjliga i form av reparationer. Man kan förmodligen dra en del slutsatser av utseende och skick, men inte mycket och det är lätt att luras.
Men man kan minska riskerna för ett surt haveri något: Först, motorn skall ha sötvattenkylning. Jag delar helt Jaramaz uppfattning om att en 30 år gammal sjövattenkyld motor i princip lever på lånad tid. Det spelar heller ingen större roll om den gått med råvattenkylning i bräckt eller färskt vatten under de här åren, för om inte rosten tar den, så tar pannstenen den. (=beläggningar i kylkanalerna från kalk och mineraler i vattnet, illa). Alltså, värmeväxlare, från start. Annars lever motorn på lånad tid, hur man än ser saken.
Men sötattenkylning är inte det enda. Man bör man kolla upp om det finns historik på service och underhåll. Framförallt underhållshistorik kan säga något - det är en sak att serva motorn innan försäljning, men den servicen kan man både ha och mista. Men finns det kvitton eller dokumentation från år efter år bör det betyda något. Det är dock det verkliga skicket som avgör, inget annat. Är det då möjligt att avgöra skicket? Egentligen inte, om man inte tar isär motorn. Man kan och bör provköra ordentligt (Tordmulen skall inte läsa detta...) och om motorn tål en rejäl genomkörare utan att visa på problem, typ en timmes full effekt, kan man se litet ljusare på saken. Å andra sidan vill kanske inte säljaren tillåta det, och då är man ute och gissar igen.
Kan man leva med en gammal motor i slutet på sin användbara tid? Kanske - det är en segelbåt, så man bör kunna segla, kanske kan man reda sig en sommar med en tillfällig lösning i form av en utombordare. Anser man rent allmänt att det blir farligt eller riktigt jobbigt utan motor en tid? Men när (inte om) motorn rasar, så måste man tänkt igenom det här. Med de erfarenheter jag har av äldre dieslar skulle jag i alla fall räkna med att motorn snart kommer att behöva bytas ut, renoveras eller åtminstone repareras dyrt om båten är 30 år gammal. När jag sålde min förra båt kostade det 5000 kronor två veckor efter försäljningen, att laga insprutningspumpen - den gick att renovera, turligt nog.
Sedan är det en enkel räknefråga - kostnad vs nytta och förväntad tid man har glädje av båten.
Det kan vara helt rätt att chansa på en gammal motor och att den håller ett tag. Det kan också vara rätt att aktivt söka efter en båt med utbytt motor - priset på båten ökar inte lika mycket som motorn kostat.
Jaramaz, den pessimisten, säger att en 30 år gammal diesel kommer att rasa, men det stämmer ju bara ibland. Det är en avsevärd skillnad på en motor som skötts som ett lindebarn av en kunnig person jämfört med en motor som bara fått snurra och gå utan underhåll och med minsta möjliga i form av reparationer. Man kan förmodligen dra en del slutsatser av utseende och skick, men inte mycket och det är lätt att luras.
Men man kan minska riskerna för ett surt haveri något: Först, motorn skall ha sötvattenkylning. Jag delar helt Jaramaz uppfattning om att en 30 år gammal sjövattenkyld motor i princip lever på lånad tid. Det spelar heller ingen större roll om den gått med råvattenkylning i bräckt eller färskt vatten under de här åren, för om inte rosten tar den, så tar pannstenen den. (=beläggningar i kylkanalerna från kalk och mineraler i vattnet, illa). Alltså, värmeväxlare, från start. Annars lever motorn på lånad tid, hur man än ser saken.
Men sötattenkylning är inte det enda. Man bör man kolla upp om det finns historik på service och underhåll. Framförallt underhållshistorik kan säga något - det är en sak att serva motorn innan försäljning, men den servicen kan man både ha och mista. Men finns det kvitton eller dokumentation från år efter år bör det betyda något. Det är dock det verkliga skicket som avgör, inget annat. Är det då möjligt att avgöra skicket? Egentligen inte, om man inte tar isär motorn. Man kan och bör provköra ordentligt (Tordmulen skall inte läsa detta...) och om motorn tål en rejäl genomkörare utan att visa på problem, typ en timmes full effekt, kan man se litet ljusare på saken. Å andra sidan vill kanske inte säljaren tillåta det, och då är man ute och gissar igen.
Kan man leva med en gammal motor i slutet på sin användbara tid? Kanske - det är en segelbåt, så man bör kunna segla, kanske kan man reda sig en sommar med en tillfällig lösning i form av en utombordare. Anser man rent allmänt att det blir farligt eller riktigt jobbigt utan motor en tid? Men när (inte om) motorn rasar, så måste man tänkt igenom det här. Med de erfarenheter jag har av äldre dieslar skulle jag i alla fall räkna med att motorn snart kommer att behöva bytas ut, renoveras eller åtminstone repareras dyrt om båten är 30 år gammal. När jag sålde min förra båt kostade det 5000 kronor två veckor efter försäljningen, att laga insprutningspumpen - den gick att renovera, turligt nog.
Sedan är det en enkel räknefråga - kostnad vs nytta och förväntad tid man har glädje av båten.
Det kan vara helt rätt att chansa på en gammal motor och att den håller ett tag. Det kan också vara rätt att aktivt söka efter en båt med utbytt motor - priset på båten ökar inte lika mycket som motorn kostat.
Anders S
Re: Sötvattenkylning, viktigt eller?
Kika gärna på kloka tankar här: http://nf.broach.se/motorer
__________________/)___
Mvh
Niclas
bär av, bär AV, BÄR AV! BÄR AAAV!
Mvh
Niclas
bär av, bär AV, BÄR AV! BÄR AAAV!