Charter båt

[Martin Fredin]

Har läst lite om att köpa charterbåt genom exempelvis sunsail el liknande och sedan köpa loss den efter 3 el 5 år.

Är det någon som har kollat upp det och vet något om det är fördelaktigt el liknande.

Råd och tips mottages tacksamt.

// Martin

[Segelbo]

Vi har seglat charterbåt i Medelhavet några gånger. Numera lägger vi litet extra pengar på att hyra en båt som är max 2-3 år gammal. Är de uppåt 5 år är de som regel ganska sunkiga. Jag skulle aldrig drömma om att köpa båt på det viset. Risken är stor att den är i väldigt tråkigt skick efter avtalstiden.

[HR312]

Hörde att man som tumregel kan räkna med att slitaget på en hyrbåt är minst en faktor 10, dvs. en tre år gammal båt motsvarar en båt som använts för normal semestersegling i 30 år. Att köpa loss en sådan båt efter fem år förefaller inte särskilt kul.

[Segelbo]

Ja, bortsett från slarviga huresmän förekommer det tyvärr bristande underhåll från charterbolagen. Sist vi var nere skar drevet på en av båtarna pga att man slarvat med oljepåfyllningen...

[Mr Q]

-

[Seawolf]

Jag gjorde studiebesök i Kroatien i våras och kollade upp ett antal charterbåtar till salu. De var omkring 6-7 år gamla.

Sammanfattningsvis vad de mestadels i bra bruksskick stukturellt och mekaniskt, rigg var OK, segel varierande.
De var nere på c:a halva svenska priserna för lika gamla likadana båtar.

För att få en sån båt OK bör man räkna med att göra en komplett översyn av allt synlig trä invändigt. Säsongen är lång, oftast är de hyrda av en minst fulltalig besättning som släpar runt saker utan hänsyn till repor och annat, och när de seglat i hårt väder eller folk glömt hur man ställer toalettventilerna så kommer det in sunkvatten i kölsvinet som sen vid överkrängning och sjögång sprids enligt de tyska propositionerna: "An, auf, hinter, in, neben, über, unter, vor och zwichen". Följden blir att skott och sånt aldrig torkar nertill vid deras infalsningar mot skrovet utan svartnar och plywooden tom. börjar delaminera.

Men om man kontaktar ett bra svenskr båtvarv typ Linköpings båtsnickeri, kan man antagligen byta eller fanera om skott mm så det blir OK för några hundratusingar.

[Mr Q]

-

[bosseh]

Linköpings båtsnickeri

Grrr, Lidköping ska det nog vara, de brukar inte bli glada över att förväxlas med östgötar.
Lidköping ville byta namn till "Lidköping vid Vänern" för att minska risken för förväxling. När vattenståndet i Vänern var extremt högt var det många som tyckte "Lidköping i Vänern skulle vara mer lämpligt.

--
Pratade med en i somras som skulle ner och köpa beg. charterbåt. Han tyckte att visst var de slitna men det avspeglades ju också i priset och slutsumman kan bli ganska behaglig. Man vet sällan vad en beg båt varit med om oavsett var man köper den. Ny båt verkar ju inte direkt vara något säkert kort heller ....
Det finns gott om båtar att välja mellan och att resa runt i Kroatien tex och kolla båtar behöver inte vara fel det heller!

[Eilean]

Jag tror nog på säjningen "det finns inga gratisluncher".
Varför skulle ett charterföretag, vars plats här på jorden i slutändan bara motiveras med att lämna en vinst till sina ägare, bjuda på något?
Man kan nog utgå ifrån att man inte gör en bra affär, vore det så skulle nog charterbolaget snabbt ändra villkoren så att förtjänsten hamnar i deras i fickor, inte i någon annans.

Precis som Seawolf skrev, charterbåtar lever ett hårt liv och det låga priset reflekterar kostnaderna att få båten i normalskick för sin ålder. De jag sett är rätt hårt åtgångna och ofräscha på djupet.
Men man kan säkert göra bra affärer om man är händig, gillar att jobba och inte vill ha betalt för det. Och en del av oss är ju sådana. Synd bara att charterbåtarna är så trista sorts båtar.

[Mr Q]

-

[Seawolf]

Att se med egna ögon kan vara bra, bara de är vana vid att leta efter rätt saker. På flera av de båtar jag såg på så fann jag direkt spår av ofullständigt lagade grundstötningar som överraskade charterpersonalen. Å andra sidan var de justa med att redogöra med vad de visste, och sånt verkade stämma. Och som sagt, charterbåtar skapar bara bekymmer för uthyrarna om de har fel på struktur, mekanik och elektronik så det hålls efter. Det där med att hålla repor, slitage, solblekt faner och fuktinträngt ändträ stången, där är det ogörligt för dem.

[Mr Q]

-

[coppertail]

Jag var ombord och "inspekterade" en Bavaria 44 vars besättning firade midsommar hos grannarna.
Den båten var finansierad just på det viset av ägaren, de hade seglat hem båten från medelhavet förra hösten.
Båten som var av 2004 års modell var hur fin som helst och jag blev faktiskt lite imponerad av hur fin och genomtänkt den var.
Man läser ju så mycket skit på diverse forum...

Ägaren hade dock investerat i en helt ny segelgarderob i riktig duk inför hemresan. Leveransseglen som används på charterbåtarna är visst fullständigt odugliga.

[Seglaren]

Att se med egna ögon kan vara bra, bara de är vana vid att leta efter rätt saker. - Går vi till affär kommer jag dock anlita en besiktningsman.

När du kommer så långt, hör med HR de kan säkert besikta åt dig och verkar ha en sorgfri inställning till båtar och det andra kallar defekter, jag menar de kan nog ge dig ett trevligt besked och säkert går det fort att genomföra besiktningen också

[Mr Q]

-