Midskeppsknap

[styrman]

Jag har oftare och oftare behövt en knap för spring men har inget bra sätt att montera på. Använder röstjärn/vantskruv idag men inte optimalt...
Jag satt och tittade i nya SVB katalogen och hittade en fiffig knap som man sätter på skotskenan för genuan.
http://www.svb.de/index.php?sid=83ce1b6 ... &anid=1538
Man kanske klarar med sig en och monterar den bara när den behövs. Skön att slippa fler saker att fastna med tårna i

Vad tror panelen om detta? Erfarenheter?

[matz]

Man kanske klarar med sig en och monterar den bara när den behövs.
..det kanske inte är så "geschwint"..för det måste väl till en stopp på vardera sida

[Kalle Kula]

Har sådana sedan flera år, finns i Sverige oxå - Plastimo för dem. Svindyra dock i Sverige, över tusenlappen..

Annars är de perfekta, går snabbt att montera på den sidan den för tillfället behövs, behövs inga "stoppar"... Det sitter en bult i mitten på knapen som går ner i hålen i skotskenan..

Rekommenderas!

Mvh

//OLA//

[Guitar Nilsson]

Har ni sett denna nya Pop-up pollare i Biltemakatalogen?

http://www3.biltema.se/sv/Bat/Montering ... p-pollare/

[Mats Brage]

Den ser ju riktigt snygg ut - bestämde mig för ngn vecka sedan att inte byta ut mina knapar eftersom priset på SeaSea är nära nog tusingen styck - undrar om den är av samma kvalité som den kanpt Elian tidgare visat här på SG?

/Mats

[Tommy]

Den ser helt klart cool ut, smart design!

Frågan blir nog snarare: När man lägger ut sitt extra spring för den där kulingen, vill man då fästa det i en popup-knap från Biltema Här har förtaget en hel del att jobba på, imagen är fortfarande inte den bästa.

Jag köpte iallafall just den där sjökortslampan 25-1989 och monterade, klockrent och snygg!

[Guitar Nilsson]

Däcket brakar nog sönder innan Biltemaknapen går i bitar....

[Mr Sailman]

Har rejäl varvsmonterad midskeppsknap. När man väl vant sig vid att man har dem har man svårt att tänka sig att vara utan dem.

[Eilean]

Ett skäl till att ha en midskeppsknap är att köra mot ett spring när det blåser hårt. Då blir det lätt ryck. Jag skulle inte lita på varken 'pop-up-knapar' eller sådan som monteras på skotskenan. I alla fall om båten har litet tyngd.
Biltemas knapar har jag testat klart. De kommer inte ombord igen.

[Guitar Nilsson]

Ett skäl till att ha en midskeppsknap är att köra mot ett spring när det blåser hårt. Då blir det lätt ryck. Jag skulle inte lita på varken 'pop-up-knapar' eller sådan som monteras på skotskenan. I alla fall om båten har litet tyngd.
Biltemas knapar har jag testat klart. De kommer inte ombord igen.

Lika rejäla knapar som redan sitter på Vagabonden finns på Hjertmans. Man fäster dem både i relingslisten och genom däck. Jag tycker det dock går bra att lägga extra spring från de två knapar jag redan har.

[mariatherese]

Vi tilläggsbeställde midskeppsknap till vår nya båt. Det kunde bara göras ganska tidigt i tillverkningskedjan, så midskeppsknapen är rejält förstärkt. Jag är glad att vi gjorde det, men jag hoppas att jag slipper att slå tån i den så ofta.

[bosseh]

Midskeppsknap är praktiskt. På en tidigare båt hade jag ett par kraftiga byglar, de är snällare mot tårna!
OT: Spring vet i fasen om man lägger från midskepps, möjligen extra för/akterända. Oftast är det väl en tvärända eller "dubling" för att förhindra att båten åker ut från kajen.
Vill man förstärka förtöjningarna är ofta extra för/akterända bra, tex från stävöglor.

[Eilean]

Spring att köra emot, lägger du absolut bäst från en midskeppsknap, då är det lätt att styra henne med rodret så att hon hålls parallell med kajen. Och man kan i lugn och ro lägga fast alla andra förtöjningslinor med rätt längd på en gång även om det blåser hårt.
Kör man mot ett spring från förknapen ligger båten oftast emot med bogen och aktern långt ut.

Även för spring, när man väl är förtöjd, är det en fördel med midskeppsknap, man får bättre vinklar och slipper dubbla linor på för- och akterknaparna. Min nästa båt skall f.ö. ha 5 knapar per sida, för-, akter-, midskeppsknapar. Och en extra på bog respektive låring.
Då behöver man aldrig ha mer än en lina per knap och när man råkar ut för riktigt hårt väder i utsatt läge kan man fördela krafterna.

[styrman]

Spring att köra emot, lägger du absolut bäst från en midskeppsknap, då är det lätt att styra henne med rodret så att hon hålls parallell med kajen. Och man kan i lugn och ro lägga fast alla andra förtöjningslinor med rätt längd på en gång även om det blåser hårt.
Kör man mot ett spring från förknapen ligger båten oftast emot med bogen och aktern långt ut.

Midskeppsknap är praktiskt. På en tidigare båt hade jag ett par kraftiga byglar, de är snällare mot tårna!
OT: Spring vet i fasen om man lägger från midskepps, möjligen extra för/akterända. Oftast är det väl en tvärända eller "dubling" för att förhindra att båten åker ut från kajen.
Vill man förstärka förtöjningarna är ofta extra för/akterända bra, tex från stävöglor.

Båda har rätt. Vill man dra sig emot kajen med frånlandsvind är midskeppsspring rätt men vill man som BosseH komma ut från kajen och lägga loss med stark pålandsvind hade nog jag också satt en förända. Ut med häcken med hjälp av förändan sen kraftig back och fin-lir med bogpropellern.

[bosseh]

Det var inte användningen untan namnet jag opponerade mig emot. Som jag fått lära mig är ett spring en tamp som går från en stäv och mot mitten. Det blir svårt med en midskeppsknap, från den kan man lägga en för eller akterända. Eller en tvärända när tex svärmor ska lastas.
5 knapar per sida är vettigt, jag skulle gärna ha ett "springknapar" som sitter akter om förliga resp för om aktra. Då kan man också vid hårt väder lägga dubbla för resp. akterändar. Har man en oanvänd ankarrulle ("panamagatt") kan man lägga en extra förända till andra sidans knap. Samma ankarrulle används fö vid slussning, då dras tampen via ett kastblock till sittbrunnen så en person kan sköta både för och akterända.
Jag använder oftast ett förspring när jag ska lägga mig vid kaj. Är man själv är det enklast att hoppa iland vid vanten, ännu bättre när man ska tillbaka ombord och däck är en meter lägre än kajen.