För hög spänning från Maxpower?

[Guitar Nilsson]

Jag har skaffat en gammal billig husvang och på så sätt kommit i slang med lite roligt folk på ett husvagnsforum, somliga spörsmål är de samma för båtar o husvangar. batterier o laddning är ett sånt ämne, speciellt för det fåtal som fricampar, dvs använder husvagnen för att komma ut i naturen och inte ligga på campingar med "landström". Att ladda från bilen under färd är ett väldigt stort problem...
En av de mest hängivna skribenterna där är väl insatt i 12-volts-världen, och han menade att Maxpowers solcellsregulator lämnar så hög spänning att det förkortar batteriernas livslängd i onödan. Jag har i vinter inte varit i båten ett dugg, jag är livrädd för den otäcka isen, och nu en dag när jag tittade in visade batterimonitorn 14,5 volt, och då hade solen passerat sitt mest gynnsamma läge med några timmar. Om det steker på så här på vårkanten, batterierna är fulladdade och man inte drar ur med nånting, kan det vara bra då med 14,5 volt i timtal? När solen står som högst kanske spänningen är högre ändå? Ska kolla det nån molnfri dag...
I såna här lägen kanske man borde vrida solcellen mot öster i stället för söder för att minska laddandet.

Husvagnspolaren hade en annan modell av regulator han körde med, kommer inte ihåg vad den hette, ska försöka luska i det...

[barry]

... och 14.6V visade vår NASA BM när jag var nere i helgen. Solen stod inte så värst högt och den 25W-panel som var riktad mot solen hade dagen till ära täckts med ett tunnare lager glasfiberslipdamm. Nästan så man trodde det var något fel.

Fast i ärlighetens namn får jag väl erkänna att jag inte har mycket annat än en tillföra sakfrågan än ytterligare en avläsning från Maxpowerreglerad panel.

[Guitar Nilsson]

... och 14.6V visade vår NASA BM när jag var nere i helgen. Solen stod inte så värst högt och den 25W-panel som var riktad mot solen hade dagen till ära täckts med ett tunnare lager glasfiberslipdamm. Nästan så man trodde det var något fel.

Fast i ärlighetens namn får jag väl erkänna att jag inte har mycket annat än en tillföra sakfrågan än ytterligare en avläsning från Maxpowerreglerad panel.

Det kan ju teoretisk vara så att våra Nasamonitorer inte visar exakt rätt spänning?

[bosseh]

kolla hur mycket ström som går till batterierna, är den låg spelar det ingen roll att spänningen är hög.
Sen har ju temperaturen stor betydelse. Ju lägre temperatur desto högre spänning. 14,6 V vid -10°C motsvarar ca 13,9 V vid 20°C.
Temperaturberoendet är -24 mV/°C

[Guitar Nilsson]

kolla hur mycket ström som går till batterierna, är den låg spelar det ingen roll att spänningen är hög.
Sen har ju temperaturen stor betydelse. Ju lägre temperatur desto högre spänning. 14,6 V vid -10°C motsvarar ca 13,9 V vid 20°C.
Temperaturberoendet är -24 mV/°C

Jag hade väl kanske några plus i båten när jag tittade. När lite moln skuggade solen sjönk det direkt till ungf 13,5 volt.
Jag hade tänkt ladda fullt med Cteken en par tre ggr på vintern och däremellan ha batterierna helt bortkopplade. Men så blev det inte, undrar om jag bränt mina nya batterier lite grann redan första vintern?

[Mr Q]

Jo det stämmer att den laddar med 14,5 V i vilospänning. Jag har också undrat varför den steker på så. Vår bank grillas dagligen av en 65W panel. Så fort jag slår på t.ex. Nexusinstrumenten sjunker spänningen ned något, så jag har funderat i banor att lägga på någon liten last t.ex. en tidsstyrd fläkt. Så kan man få bättre cirkulation i båten på kuppen.

Men å andra sidan laddar den mkt bra under färd, vilket väger upp tomgångsgrillningen. Det borde finnas ett vred för vilospänning på enheten.

[Eilean]

En liten (ovidkommande kanske) undran:
Om båten igger vinterupplagd - varför laddar ni kontinuerligt? Det är ju knappast bra för batterierna att ha en så hög laddspänning över sig månad efter månad. Men en annan sak under säsongen då batterierna används och oftast har någon belastning hela tiden.
Ladda fullt och koppla sedan ifrån laddningen några veckor. Och toppladda sedan igen. Ni tittar ju till båtarna då och då så det kan väl inte vara ett problem.

[Mr Q]

Nej det stämmer inte, inte på vår båt i alla fall. Vi har solcellen inkopplad hela vintern och den laddar genom den transparenta pressen. Då kommer den som mest upp i 12,5-13 v under de få timmar solen är uppe mitt på vintern.

Men alternativet med ett sönderfruset batteri är ju ingen "hit".

Någon driftig person kanske vill maila Maxpower och fråga varför de satt brytspännigen så infernaliskt högt?

[Guitar Nilsson]

När jag tänker efter så brukar laddströmmen bara vara typ 0,1, 0,2A när jag inte gjort av med någon ström på länge. Det ser man ju exakt på Nasamonitorn. Det kan ju inte bli mycket fördelat på fyra batterier.

[bosseh]

När jag tänker efter så brukar laddströmmen bara vara typ 0,1, 0,2A när jag inte gjort av med någon ström på länge. Det ser man ju exakt på Nasamonitorn. Det kan ju inte bli mycket fördelat på fyra batterier.

Vid så små strömmar är spänningen betydelselös och batterierna tar ingen skada. Är det dessutom "några plusgrader" så är 14,5 V helt ok.

[barry]

En liten (ovidkommande kanske) undran:
Om båten igger vinterupplagd - varför laddar ni kontinuerligt? Det är ju knappast bra för batterierna att ha en så hög laddspänning över sig månad efter månad. Men en annan sak under säsongen då batterierna används och oftast har någon belastning hela tiden.
Ladda fullt och koppla sedan ifrån laddningen några veckor. Och toppladda sedan igen. Ni tittar ju till båtarna då och då så det kan väl inte vara ett problem.

Nja, kontinuerlig laddning är det knappast tal om. Snarare lite väderberoende underhållsladdning i form av 2x25W solpanel under transparent press där i princip enbart den ena är vinklad någotsånär mot solen.

Temperaturberoendet låter ju som en trevlig förklaringsmodell till den höga spänningen. Köper rakt av.

[peterh]

kolla hur mycket ström som går till batterierna, är den låg spelar det ingen roll att spänningen är hög.
Sen har ju temperaturen stor betydelse. Ju lägre temperatur desto högre spänning. 14,6 V vid -10°C motsvarar ca 13,9 V vid 20°C.
Temperaturberoendet är -24 mV/°C

Fortsatt laddning efter att blybatterier är fulla resulterar i gasning där vatten förbrukas.
Kolla vattennivå regelbudet!

[Guitar Nilsson]

kolla hur mycket ström som går till batterierna, är den låg spelar det ingen roll att spänningen är hög.
Sen har ju temperaturen stor betydelse. Ju lägre temperatur desto högre spänning. 14,6 V vid -10°C motsvarar ca 13,9 V vid 20°C.
Temperaturberoendet är -24 mV/°C

Fortsatt laddning efter att blybatterier är fulla resulterar i gasning där vatten förbrukas.
Kolla vattennivå regelbudet!

Jag hade samma 40 w solcell kopplad utan nån regulator, enbart en backdiod, till bara två 75A batterier när jag köpte båten. Då fick jag hälla på mer vatten emellanåt. Sen utökade jag till fyra batterier, då behövde jag inte fylla på längre. Och aldrig nu heller sen jag monterade Maxpowerregulatorn. Den har jag i samma utrymme som batterierna. Har även Ctek-laddarens "termometer" i batterilådan, temperaturvariationen kan ju variera rätt friskt mellan batteriutrymme och båten i övrigt.

Var dit på lunchens finväder idag, precis klockan tolv, inte ett litet dis som skymde solen. Nu låg spänningen på 14,7 Volt. Testade att slå på lite förbrukare, autopilotens standby plus en 10 watt lampa, det brukar dra 1,1 A om jag minns rätt.Det gjorde det nu också, men bara precis när jag tänt lampan. Sen sjönk den utgående strömmen sakta för att efter en halv minut vara nere på noll igen. Då laddar alltså regulatorn in lika mycket som det går åt och summan blir 0 Ampere. Slog på en till lampa, då började det ladda ur en ampere igen, "discharge", för att efter en minut till gå ner till 0,3 amp discharge. Redan när jag slog på första lampan sjönk batterispänningen till 13,3 volt (inte 100 säker, skrev aldrig upp siffrorna) När jag sen stängde av förbrukarna och huvudbrytarna matades det in drygt 2 ampere, (charge) och spänningen steg till 14,7, och nån kort sekund ända till 14,9. Efter en stund vände jag solcellen mot norr, då sjönk spänningen till 13,3 V tror jag det var. Nu får den vara vänd mot norr tills jag orkar koppla ur batterierna helt.
Det verkar som att regulatorn har ganska bra koll ändå, och släpper igenom amperen när de behövs och stryper dem när det är fulladdat. Det lilla jag fattar.
Ska kolla sen nån dag om det gått åt nå vatten i batterierna, men det är jag ganska säker på att det inte gjort.

[bosseh]

Fortsatt laddning efter att blybatterier är fulla resulterar i gasning där vatten förbrukas.
Kolla vattennivå regelbudet!

Riktigt. Vid 20°C börjar gasning vid ca 14,4 V. Vid 0°C är det 14,9 V. Begränsar man strömmen kan man ha en högre spänning.
Det mest korrekta är att ha en underhållsladdning på ca 13,2 V på ett fulladdat vått blybatteri Vid 0°C ska spänningen vara ca 13,7 V.
Men håll alltid koll på vattennivån!

[Guitar Nilsson]

Fortsatt laddning efter att blybatterier är fulla resulterar i gasning där vatten förbrukas.
Kolla vattennivå regelbudet!

Riktigt. Vid 20°C börjar gasning vid ca 14,4 V. Vid 0°C är det 14,9 V. Begränsar man strömmen kan man ha en högre spänning.
Det mest korrekta är att ha en underhållsladdning på ca 13,2 V på ett fulladdat vått blybatteri Vid 0°C ska spänningen vara ca 13,7 V.
Men håll alltid koll på vattennivån!

Batterierna ligger under slafen bak isolerade uppåt med dynorna, och i samma utrymme som motor och hela den djupa långkölen. Där är det nog ganska konstant ca en eller två plus. Men skulle jag ha maxpowern uppe nånstans vid kartbordet eller så, så skulle den antagligen jobba ganska fel...