Flöjlande propeller - erfarenhet?

[KaptenKlant]

En fråga som jag har. Är det inte risk att KIWI proppen får beväxning och därmed inte fäller in eller ut som den skall?

Menar du att det skulle vara större risk med Kiwi'n än de andra? För att den är gjord i komposit då... man kan ju måla med antifouling, vilket så klart gäller för samtliga.

[Jaramaz]

Kiwi visar (eller visade) på sin hemsida målade propellerblad.

Det finns olika slags (själv-)flöjlande propellrar - de med individuellt självflöjlande blad är i mitt tycke intressantast. Jag var ytterst nära att välja Kiwi för några år sedan när jag skulle byta propp, men drog mig för det då det inte fanns någon rep på nära avstånd (Holland, Norge). Nu finns det en svensk så ...
Det finns en viss tveksamhet infor bladmaterielet, men det är svårt att hitta någon (på nätet) som faktiskt haft problem. De som klagar har ofta blandat samman Kiwi med någon annan.

Priset (USA) är också intressant, vet inte vad den svenska rep:en tar.

Skulle vara kul att höra lite svenska erfarenheter ....

[KaptenKlant]

En båtgranne har precis installerat en på sin 38-fotare av traditionell långsmal svensk typ.
Jag ser också fram emot lite praktiska erfarenheter

[mariatherese]

Menar du att det skulle vara större risk med Kiwi'n än de andra? För att den är gjord i komposit då... man kan ju måla med antifouling, vilket så klart gäller för samtliga.

Jag fick bara för mig att det blev värre beväxning på plastmaterial, men det är möjligt att det är samma oavsett material. Mässing är ju en kopparlegering och borde väl således vara mer förskonad?
KIWI-proppen i testet fick kritik för att den hade ganska mycket propellerverkan och hamnade ganska långt ned i botten på krafttesterna men den är väl en av de mer prisvärda varianterna.

[Segelbo]

Kan rekommendera maj-numret av Yachting Monthly. Där finns ett stort test av popellrar, fasta, flöjlande och folding. 2- och 3-bladiga.

[Guitar Nilsson]

Är inte Kiwibladen i komposit? Om det fjädrar lite grann ger det nog en effektförlust. Det ger i alla fall de ställbara plastaktig bladen till utombordare enligt Båtnytt-test. I alla fall på lite starkare motorer var de sämre än vanliga alupropellrar. Och en stålpropeller är ju bättre ändå. Så på en liten segelbåtsdiesel är det kanske försumbart med lite sviktande blad?

[KaptenKlant]

Är inte Kiwibladen i komposit? Om det fjädrar lite grann ger det nog en effektförlust. Det ger i alla fall de ställbara plastaktig bladen till utombordare enligt Båtnytt-test. I alla fall på lite starkare motorer var de sämre än vanliga alupropellrar. Och en stålpropeller är ju bättre ändå. Så på en liten segelbåtsdiesel är det kanske försumbart med lite sviktande blad?

Jo, Kiwiprop är i komposit, vet dock inte om de sviktar.... inte nämnvärt skulle jag tro

[Steen]

Der är ingen risk for at en KIWI inte skulle "folde ut" pga bevaxning. Der är en större risk at en folde propel inte vil lukke av samme orsak. Kompositen som används är det samme som används til flypropeller. Inte skulle jag betvika dette. Samtidigt med testen i Yacthly Monthly var der en tilsvarende test i franska Voile Magasin. Her ble KIWI nummer 1 tilsammens med Autoprop. Der finns ochså andre test som utnämner andre vinnere, så ingen test är helt rätvisende.
Alle propeller har fordel av anti fouling - ochså bronze och messing. Det är ganske enkelt fel inte at göre så om man inte seglar mycket/flera gånger i veckan.

[mariatherese]

Jag hoppar på denna tråd trots att den är gammal.

Jag funderar faktiskt på flöjlande propeller av typen "Variprofile". Är det någon som har erfarenhet av den? Vår folding fick lite beväxning på höstkanten och verkade ställa sig fast lite på halvöppet så att propellerverkan blev sådär och motståndet stort (fast med allt annat som satt sig på skrovet hade vi ändå tappat massor). Jag har en känsla av att en flöjlande inte kan få samma problem.

Samtidigt visar testet i Yachting Monthly att man med denna propeller har en maximerad propwalk. Naturligtvis behöver inte detta vara en nackdel men jag vill ju helt inte att båten skall börja gå på snedden innan man ens börjat röra sig framåt. Lagom är bäst. Men testresultaten tror jag inte är helt rättvisande då det verkar vara en ganska manuell mätmetod.

Så, praktisk erfarenhet av propellern ovan skulle vara guld värt!

[Anders S]

Det ser ut som att firman bytt bladprofil på sin Variprop. Variprop är en utvecklad sorts Prowell (en sådan som Håkan Guitar och jag har) med bl a ställbara vinklar på bladen. Kvalitetsmässigt skall du nog inte vara rädd. Huruvida bladprofilen gör så stor skillnad "egentligen" kan ju vara mer diskutabelt - se det som normal produktförbättring, kanske?

[mariatherese]

Det jag tycker är viktigt med den propellertyp vi väljer är att den är robust och inte riskerar att fallera. Hur kul det än är att segla den där halva knopen snabbare så får nog säkerheten gå i första hand ändå.
Men om det är samma mekanism som tidigare versioner så kan man kanske vara trygg med det.

Att få ordentligt grepp på backen är naturligtvis också viktigt eftersom vi ofta backar in i hamnen och just i vändögonblicket så gäller det att fånga upp båten innan den fångas av vinden. Annars går vi så lite vi kan för motor och när vi väl gör det så har vi inte bråttom.

Ljudet är en annan aspekt. Låter den mycket? Har ni två- eller trebladig?

[Anders S]

Ljudet: Platta blad sjunger mer än de som är "spiralskurna". Men i marschfart hör man ingen skillnad, förstås, utan det är mer ett virrande ljud som hörs på låga varvtal.

Sedan kan man alltid fundera på säkerhet, redundans och annat. Det vanligaste propellerhaveriet är att man kör propellern in i något och förlorar den mer eller mindre permanent. Det räcker att man får en tamp i den så är man körd, i alla fall just då. Jag har drabbats av propellerproblem på segelbåt med inombordare tre gånger. Två gånger var det propelleraxeln som släppte från en olämpligt konstruerad koppling, ett rent designproblem och något som bara behövde hända en gång. Vid ett tillfälle brast en kugg i kuggsegmentet på en goripropeller och medförde "lotteri" om bladen skulle gå ut synkront eller i olika vinklar. Det mest "säkra" lär ju då vara en fast propeller, men priset för det (broms!) kanske inte passar er segling? Jag har (utan att vara pessimist eller misstro Sailprop:en) med den gamla, fasta propellern. Då kan man antagligen reda sig om något händer på semestern, under förutsättning att man kan få båten lyft.

Jag påminner, återigen, att även min rätt stora och tunga båt vinner mycket på att ha en segelbåtspropeller. Gunnar säger likadant. På en nimm segelbåt som er blir det antagligen ännu bättre betalt.

[mariatherese]

Tackar allra hjärtligast för input! Den fasta får naturligtvis hänga med. Smart!

Enligt Yachting Montly's beräkning (baserat på en Oceanis 393?) så tjänar man en hel del i lättvind på en flöjlande eller fällande propeller. Nu är ju tyvärr just vår båt inte snabbare än den amatörmässiga besättning som seglar den... men i lättvind är den som bäst.

[Eilean]

I år är 10-e säsongen med en Max-Prop. Inga som helst problem, trots massor av kanalåkande, presenning i propellern och många, många motortimmar.
Svårt att göra direkta jämförelser i fart med den gamla fasta under segling. Men nog upplevede jag stor skillnad i lätt vind, uppåt en halv knop var nog inte orealistiskt. Och bättre roderverkan. Backförmågan blev fenomenal, stoppar lätt 15 ton på under en båtlängd. Finjustering av stigningen gav 200 RPM lägre motorvarv vid samma fart och omärklig skillnad i styrka. Per krona räknat är det säkert den bästa åtgärden man kan göra för att snabba på sin båt.
Jag har den gamla, fasta liggande ombord i reserv med sin mutter.

[Segelbo]

Kan tillägga att vi hade en flöjlande propeller till vår gamla Vindö. Fantastiskt kort stoppsträcka. Bara att slå över backläge. Bet direkt. Skönt att inte behöva vara rädd för att skada backslaget genom att vara för snabb. Saknar den litegrann... (Båten också, på sätt och vis - den var så vacker. En slank skönhet, helt i mahogny...)