Tjörn Runt i en HP1030

[Håkan]

Se seilas.no

Såg bra ut, några missar dock...

[cruisaren]

Hej Håkan!
Var ombord på HP1030:n igår och det såg väl inte så tokigt ut! Finishen tycker jag verkar ok om man har tänket för båten i bakhuvudet. Båten är byggd racigt lätt och då skall man inte förvänta sig najad-dimensioner, omfattning och kvalitet på träarbetet.

Några detaljfunderingar:

* Racingbåt utan flytande skotpunkter för focken?
* När det öppnar lite från bidevind men du inte kan/vill hissa gennakern så vill du väl skota ut focken i relingen? Inga förberedda fästpunkter för block finns för detta.
* Kölbladet är ihåligt . Vet inte vad jag skall tycka om detta men visst hade det kännts bättre med skumfyllt? HP själv motiverade detta med att konstruktören inte ville ha det pga viktskäl.
* Infästningen för propelleraxelns stödbock i skrovet är utaanpåliggande. Ser inte helt snabbt ut.
* Luckan till förvaringsfacket på SB sida i sittbrunn kändes omotiverat tungt. Detalj förvisso men har man jagat kilo så känns det inte som man nått riktigt fram här. Går att byta

Som familjeseglare skulle jag kanske vara lite orolig för hur egenskaperna förändras när man lastat in 5-600 kilo cruisingprylar. I mitt fall med en långsmal båt på 7 ton+ märker jag knappt någon skillnad med tonnet extra i båten (vattenlinjen blir ju dessutom längre ), är inte säker på att det går lika obemärkt förbi i en HP1030.
Sammanfattningsvis: Kul koncept som jag verkligen hoppas fungerar bra. Jag tycket man har en del att bevisa rent prestandamässigt. "Planar i 5 m/s" sas på videoklipp från mässan. Stämmer verkligen detta? Vi får se 2010!!

//Niklas S

[Mr Q]

Vad hände med Allt-i-ett 35? Det verkade vara ett riktigt intressant koncept som dessutom seglade väldigt bra.

[Håkan]

Hej Håkan!
Var ombord på HP1030:n igår och det såg väl inte så tokigt ut! Finishen tycker jag verkar ok om man har tänket för båten i bakhuvudet. Båten är byggd racigt lätt och då skall man inte förvänta sig najad-dimensioner, omfattning och kvalitet på träarbetet.

Helt riktigt, man skall kanske jämför med en X-99?
Den ligger väl kanske mellan X-99 & X-35 i pris, funktion och komfort???

Några detaljfunderingar:

* Racingbåt utan flytande skotpunkter för focken?

På korta race tycker jag det inte spelar nån roll, på längre race kanske man saknar det?
Ibland tycker jag man fokuserar mer på att ha skotpukterna rätt än att trimma focken...
Smaken är som baken...

* När det öppnar lite från bidevind men du inte kan/vill hissa gennakern så vill du väl skota ut focken i relingen? Inga förberedda fästpunkter för block finns för detta.

Det finns padeye? i relingen för detta

* Kölbladet är ihåligt . Vet inte vad jag skall tycka om detta men visst hade det kännts bättre med skumfyllt? HP själv motiverade detta med att konstruktören inte ville ha det pga viktskäl.

Pass

* Infästningen för propelleraxelns stödbock i skrovet är utaanpåliggande. Ser inte helt snabbt ut.

Här är vi inte heller nöjda... Får se vad de kan göra åt det.

* Luckan till förvaringsfacket på SB sida i sittbrunn kändes omotiverat tungt. Detalj förvisso men har man jagat kilo så känns det inte som man nått riktigt fram här. Går att byta

Tänkte inte på det...

Som familjeseglare skulle jag kanske vara lite orolig för hur egenskaperna förändras när man lastat in 5-600 kilo cruisingprylar. I mitt fall med en långsmal båt på 7 ton+ märker jag knappt någon skillnad med tonnet extra i båten (vattenlinjen blir ju dessutom längre ), är inte säker på att det går lika obemärkt förbi i en HP1030.
Sammanfattningsvis: Kul koncept som jag verkligen hoppas fungerar bra. Jag tycket man har en del att bevisa rent prestandamässigt. "Planar i 5 m/s" sas på videoklipp från mässan. Stämmer verkligen detta? Vi får se 2010!!

Orolig är väl att ta i? Men helt riktigt kommer de påverka båten negativt såklart. Om man kollar undervattenkroppen i normalläge så är det inte mycket som är under ytan, ju mer vi lastar i ju längre ned kommer den sjunka och båten kommer gå långsammare.
Jag tror även med "tom" båt att man får vara försiktig med hur många man skall vara ombord, en för tung besättning kommer båten gå långsammare och inte snabbare som för andra båtar. Det blir stor skillnad mot vår gamla Diva...
Jag hoppas den optimala besättnnigen blir 5 pers eller kanske 6.
Plana i 5 m/s får man nog ta med en nypa salt. Men visst kan jag tänka mig att man kan surfa i 10knop i 5 m/s medelvind. Vågor bryter väl vid 6 m/s så man har ju lite att åka på

Tack för dina synpunkter / H

//Niklas S[/quote]

[Håkan]

Vad hände med Allt-i-ett 35? Det verkade vara ett riktigt intressant koncept som dessutom seglade väldigt bra.

Den heter Performance 35 nu
Vi tittade på den.
Det är kanske 10 båtar sålda eller nåt, tror de flest finns i Norge
Det som gjorde att båten föll bort för oss var:
För bred
Längsgående kök, jag vill sitta runt ett bord, inte bredvid det.
Utseende (smaksak, jag vet...)

Jag tror den har fått sänkt lys från 1,32 till 1,28 eller nåt så den borde bli farlig nu...

Ha det /

[cruisaren]

Några understrukna re-comments

Hej Håkan!
Var ombord på HP1030:n igår och det såg väl inte så tokigt ut! Finishen tycker jag verkar ok om man har tänket för båten i bakhuvudet. Båten är byggd racigt lätt och då skall man inte förvänta sig najad-dimensioner, omfattning och kvalitet på träarbetet.

Helt riktigt, man skall kanske jämför med en X-99?
Den ligger väl kanske mellan X-99 & X-35 i pris, funktion och komfort???

Kan nog stämma!

Några detaljfunderingar:

* Racingbåt utan flytande skotpunkter för focken?

På korta race tycker jag det inte spelar nån roll, på längre race kanske man saknar det?
Ibland tycker jag man fokuserar mer på att ha skotpukterna rätt än att trimma focken...
Smaken är som baken...

Min tro är att en aktiv sportbåt med stumma segel som HP1030:an ger stor payback på små trimjusteringar. Att då behöva släppa trycket ur skotet och gå fram och justera skotpunkten känns inte i linje med båtens tänk i övrigt, men det går ju att byta senare om du skulle tycka det behövs:D

* När det öppnar lite från bidevind men du inte kan/vill hissa gennakern så vill du väl skota ut focken i relingen? Inga förberedda fästpunkter för block finns för detta.

Det finns padeye? i relingen för detta
Oops missade dessa

* Kölbladet är ihåligt . Vet inte vad jag skall tycka om detta men visst hade det kännts bättre med skumfyllt? HP själv motiverade detta med att konstruktören inte ville ha det pga viktskäl.

Pass

* Infästningen för propelleraxelns stödbock i skrovet är utaanpåliggande. Ser inte helt snabbt ut.

Här är vi inte heller nöjda... Får se vad de kan göra åt det.
Förmodligen mer av akademiskt intresse men åter, rimmar inte riktigt med imagen i övrigt

* Luckan till förvaringsfacket på SB sida i sittbrunn kändes omotiverat tungt. Detalj förvisso men har man jagat kilo så känns det inte som man nått riktigt fram här. Går att byta

Tänkte inte på det...

Som familjeseglare skulle jag kanske vara lite orolig för hur egenskaperna förändras när man lastat in 5-600 kilo cruisingprylar. I mitt fall med en långsmal båt på 7 ton+ märker jag knappt någon skillnad med tonnet extra i båten (vattenlinjen blir ju dessutom längre ), är inte säker på att det går lika obemärkt förbi i en HP1030.
Sammanfattningsvis: Kul koncept som jag verkligen hoppas fungerar bra. Jag tycket man har en del att bevisa rent prestandamässigt. "Planar i 5 m/s" sas på videoklipp från mässan. Stämmer verkligen detta? Vi får se 2010!!

Orolig är väl att ta i? Men helt riktigt kommer de påverka båten negativt såklart. Om man kollar undervattenkroppen i normalläge så är det inte mycket som är under ytan, ju mer vi lastar i ju längre ned kommer den sjunka och båten kommer gå långsammare.
Jag tror även med "tom" båt att man får vara försiktig med hur många man skall vara ombord, en för tung besättning kommer båten gå långsammare och inte snabbare som för andra båtar. Det blir stor skillnad mot vår gamla Diva...
Jag hoppas den optimala besättnnigen blir 5 pers eller kanske 6.
Plana i 5 m/s får man nog ta med en nypa salt. Men visst kan jag tänka mig att man kan surfa i 10knop i 5 m/s medelvind. Vågor bryter väl vid 6 m/s så man har ju lite att åka på

För att märka ord . I 5 m/s medvind surfar ingen båt i 10 knop eftersom det då inte blåser alls i seglen och de då inte kan generera någon framåtdrivande kraft. I måttliga vindhastigheter bör det vara störst förutsättningar att nå höga farten på en slör, då den skenbara vindvinkeln vandrar framåt och skenbara vindhastigheten ökar pga fartvinden. Slutligen (igen) stort grattis till en spännande båt!!
Tack för dina synpunkter / H

//Niklas S

[/quote]

[Mr Q]

Jäpp, lättdeplacementbåtar i lättvind seglar man troligtvis snabbast single handed.

[Anders S]

Hm. Här pratas det HP1030, medan Tjörn Runt avhandlas i Mässtråden där jag lade min recension av HåkanBåten. Fattar inte varför jag gjorde så fel, kanske för att den trots allt visades på mässan... Inte riktigt mitt båtideal, men den var rätt fräck.

Men ihåligt kölblad är det nog som det skall. . Kölbladet flexar nog tillräckligt för att skumkärnan delaminerar på första kryssen. Skumfyllning hade sedan givit samma effekt som i ett roder, en aldrig så liten läcka, så hade det varit evigt vattensjukt.

Hur dräneras den här fenan, finns det kanske någon "länspropp" i kölsvinet, för att pejla fenan? Även hermetiskt tillslutna hålrum behöver dräneras, gammalt båtordspråk...

[Håkan]

Några understrukna re-comments

Hur skall jag nu kommentera? Jag stryker allt och börjar om...
Först kan vi väl glömma säljarsnacket, båten går fort men inte så fort...
Vi gjorde dock 15,6 knop med lilla gennakern på Tjörn Runt med viss reservation till okalibrerade givare mm mm
Givetvis så seglar den fortast i slör

Nu till det viktiga...
Mina referenser ang skotpunkter härör sig främst från bankappsegling med X-99 & Melges 24 där jag skotat genua & fock.
Dels flyttar man kanske +/- ett hack och det har man märkt ut från början beroende på vindstyrka.
Har man sen fel skotpunkt kan man ändå inte gå ned och justera då man tappar för mycket fart då gubbarna behövs på relingen...
På en Melges vet jag inte men en X-99 tappar ca 0,2 knop om en gubbe lämnar sargen.
Man får helt enkelt korsskota och justera på lovartsidan och sedan slå.
Långa havsben är en annan sak...

Ha det /

[Håkan]

Hm. Här pratas det HP1030, medan Tjörn Runt avhandlas i Mässtråden där jag lade min recension av HåkanBåten. Fattar inte varför jag gjorde så fel, kanske för att den trots allt visades på mässan... Inte riktigt mitt båtideal, men den var rätt fräck.

Tack, när jag blir gammal skall jag också köpa en långsam båt...

Men ihåligt kölblad är det nog som det skall. . Kölbladet flexar nog tillräckligt för att skumkärnan delaminerar på första kryssen. Skumfyllning hade sedan givit samma effekt som i ett roder, en aldrig så liten läcka, så hade det varit evigt vattensjukt.

Hur dräneras den här fenan, finns det kanske någon "länspropp" i kölsvinet, för att pejla fenan? Även hermetiskt tillslutna hålrum behöver dräneras, gammalt båtordspråk...

Vet inte, får kolla hur det är tänkt...

[Anders S]

Tack, när jag blir gammal skall jag också köpa en långsam båt...

Hu, en sån fetsmäll. Jag kan inte kontra med Lasern, den är för liten, Starbåten har ingen toalett - nej det måste bli Heffaklumpen och den är ju långsam.

Men den var rätt fräck. Min hustru tyckte också den verkade vara hanterlig och väl utlagd i brunnen, apropå ingenting.
Dessutom är båtar båtar, och fokuset på ändamålsenlighet kändes rätt. Man vågar ju använda båten från dag ett, bara en sådan sak.

[Håkan]

Tack, när jag blir gammal skall jag också köpa en långsam båt...

Hu, en sån fetsmäll. Jag kan inte kontra med Lasern, den är för liten, Starbåten har ingen toalett - nej det måste bli Heffaklumpen och den är ju långsam.

Livet är tufft ibland...

Men den var rätt fräck. Min hustru tyckte också den verkade vara hanterlig och väl utlagd i brunnen, apropå ingenting.
Dessutom är båtar båtar, och fokuset på ändamålsenlighet kändes rätt. Man vågar ju använda båten från dag ett, bara en sådan sak.

Kul att höra, det är därför vi gett oss in i denna soppa...

Vi ville ha en:
"Liten" smidig båt
Stor sittbrunn
Acceptabel salong
Snabb
Många kojer
Gennaker
Elmotor

Hitta en båt som uppfyller 4 av dessa punkter så blir jag förvånad
Ett tag funderade jag på att "pimpa" en X-99 med fathead och gennaker men det föll på komforten.
Näst bäst var nog en X-35 men de känns svårseglade och kräver mycket folk

God kväll /

[SWE54]

Bara som en tanke kring att den planar vid 5 m/s...
Det sägs ju att ett skrov börjar plana när den största delen av bärkraften uppstår genom acceleration av vatten nedåt och båten därigenom lyfter och går högt i vattnet.
Med fullt ställ på en slör så varför inte...
Kommer man upp i över 7 knop så har den väl i alla fall börjat plana.
Verkar vara en kul båt i alla fall....

[Mr Q]

Inte en chans att den planar vid 5 m/s. Det räcker inte med litet släpp i aktern för att kallas planing, hela båten måste upp i plan och det kan jag garantera inte händer vid 5 m/s oavsett vilken jätte code 0 som skickas upp på en 10 meters båt. Herregud det är ju en vanlig deplacments kölbåt dock med litet mer racig spec än svenssonbåten.

Däremot 7-8 m/s på undanvind och alla segel uppe, om den håller de mått/vikt som utlovats.

[Håkan]

Bara som en tanke kring att den planar vid 5 m/s...
Det sägs ju att ett skrov börjar plana när den största delen av bärkraften uppstår genom acceleration av vatten nedåt och båten därigenom lyfter och går högt i vattnet.
Med fullt ställ på en slör så varför inte...
Kommer man upp i över 7 knop så har den väl i alla fall börjat plana.
Verkar vara en kul båt i alla fall....

7 knop skall vi göra på kryssen
Nja, 6½ då...

Snabb - Ja ,men det finns snabbare
Kul - Tveklöst