Kopplingsschema VV-beredare?

[Mr Q]

Nu har jag faktiskt försökt att söka på forumet, men inte hittat ett kopplingschema för en varmvattenberedare.

Kan någon vänlig själ antingen lägga ut en egenhändigt ihopknåpad köpplingsschema eller länka till en.Det är en sötvattenkyld Yanmar 3GM med värmeväxlare. Tänkte koppla elvattenpump till kretsen.

Tack på förhand. /Q

[gvs]

Med elvattenpump menar du tryckvatten va?

Jag går i samma tankar och har tänkt plocka ut kylvattnet precis innan värmeväxlaren, men det kanske är helt fel?

[Mr Q]

Ja tryckvatten. Jag har redan pumpen, så det är bara resten som saknas.

[gvs]

Är det dricksvattensidan som är problemet?

Jag tänkte bara plocka ut vattnet som ska in i beredaren från slangen som går till kallvattendelen av kranen, alltså en T-koppling. Sedan drar jag utgången från varmvattenberedaren till varmvattendelen av kranen...

[consensus]

Har man redan tryckvatten så behövs ingen andra pump. Man sätter ett t-rör efter pumpen och drar den ena till vv-beredaren och den andra till kallvattenstammen. Sedan drar man varmvattenstammen från vv-beredaren vidare till varmvattentappställena. En pump håller tryck på både varm- och kallvattnet.

Viktigt är att använda dricksvattengodkända slangar, dyra. Men man slipper algtillväxt. Den till varmvatten skall dessutom tåla varmvatten. Vidare så kan man montera ett expansionskärl efter tryckvattenpumpen så att man får lugnare gång på tryckvattenssystemet. Tex startar inte pumpen om man tappar av en liten mängd. SLutligen är det en fördel att ha en blandningsventil på vv-beredaren så att du får ut lagom varmt vatten. Annars kan man skålla sig. Varmvattnet räcker också längre om man har en sådan ventil. Isotherms vv-beredare har det som standard.

Från motorns färskvattenkrets kopplar man in en slinga till vv-beredaren. Det brukar finnas färdiga uttag på moderna motorer för detta ändamål.

[Lars L]

Haver kört med "trädgårdsslang" både på varm som kallvatten sidan i >20 år utan att tagit någon större skadda ,skadda....

[Sneseglarn]

Sidan 4 i pdf'en
http://www.isotherm.se/pdf/ManSlimB0505sve.pdf

När det gäller slangar kan man använda PEX-slangar (rör-i-rör) avsedda för vatteninstallationer hemma. Finns exv hos Hornbach.

[Mr Q]

Tack för alla tips, det där verkar ju inte så svårt. Expansionskärl har jag redan.

Kolla på det här gamla liket till motor, det är en av de två silverfärgade horisontella slangarna från motorns cirkulationspump som ska nyttjas va? Samt motsvarande på värmeväxlarens baksida? Det borde också innebära att det är glykolat vatten som strömmar genom uppvärmningsdelen av systemet antar jag? Bra tillfälle att byta det vattnet iofs.

[Sneseglarn]

Kolla på det här gamla liket till motor, det är en av de två silverfärgade horisontella slangarna från motorns cirkulationspump som ska nyttjas va? Samt motsvarande på värmeväxlarens baksida?

Utan att kunna avgöra exakt vilken slang det är på bilden/motorn så borde det bara vara en slang på motorn som skall ändra dragning.
Innan inkoppling: punkt A - punkt B.
Efter inkoppling Punkt A- beredare in - beredare ut - punkt B.
Koppla det innan värmeväxlaren så att du får så varmt vatten som möjligt.

Det borde också innebära att det är glykolat vatten som strömmar genom uppvärmningsdelen av systemet antar jag? Bra tillfälle att byta det vattnet iofs.

Ja det är glykolvatten. Du kan ju byta till den giftfria glykolen så slipper du fundera över vad som sker om det skulle läcka över till dricksvattensystemet.

[janne]

På min Yanmar (75 hk) skruvade man i två nipplar som in- och utlopp efter att ha lossat två pluggar.

[Mr Q]

Aha, parallellkopplad istället för i serie, verkar litet smartare som säkerhet för motorns kylning i alla lägen. Jag får kolla man-ulen.

[Anders S]

Q, det är viktigt att du tar ut och släpper tillbaka vattnet på rätt ställe. Det här är motorspecifikt, så Yanmars (och alla andra motorers) förberedda platser är "rätt ställe". Anledningen är att du vill störa motorkylningen så litet som möjligt samtidigt som du vil maximera värmeutbytet. Det brukar vara en nippel innan termostaten (varma sidan) och sedan en nippel som släpper tillbaka, också innan termostaten. Poängen är att VV-beredaren ligger innanför termostaten och blir en del av den "heta" kretsen. Du vill störa den kretsen så litet som möjligt.

Läs i handboken (jag har ingen till 3GM). Sedan skall du köpa gedigen förstärkt kylarslang till motorkretsen och säkra den med dubbla klämmor - brister denna (det gör den inte, men om!) så får du kylvattenbortfall på motorn. På bruksvattensidan (dusch/disk...) går det bra med pex-slang eller vvs-slang för varmvatten. En strategisk bypass/avstängningsventil vid motorn är inte fel. ("H"-rör med ventil i "-")

[Mr Q]

Re Anders S, tack för tips. Jag försökte spexa till med man-ulen, men jag menade givetvis verkstadshandboken som jag har.

[consensus]

Haver kört med "trädgårdsslang" både på varm som kallvatten sidan i >20 år utan att tagit någon större skadda ,skadda....

VVS.JPG

Intressant schema. Vad händer när din sjövattenpump blir otät och motorn börjar suga luft genom pumpen istället för sjövatten från intaget?

[Lars L]

Haver kört med "trädgårdsslang" både på varm som kallvatten sidan i >20 år utan att tagit någon större skadda ,skadda....

Bilagan VVS.JPG finns inte längre

Intressant schema. Vad händer när din sjövattenpump blir otät och motorn börjar suga luft genom pumpen istället för sjövatten från intaget?

Ja vad som händer är lätt att räkna ut.
Om man studerar schemat noggrannt så ser man en backventil på matningen till pumpen dessutom finns en kran (ej med i schemat). Har idag 2 sjövattenpumpar en för att få högre tryck till ankarspolningarna.
Temp.larm på avgasslangen strax efter påsläppet av sjövattnet, vid uteblivet/otillräckligt sjövatten larmas för hög temp, långt före temp.larmet på motorblocket.
Man lär sig hur högt avgasljudet är normalt, vid stopp i sjövattnet stiger avgasljudet direkt och varnar innan larmen tutar. Detta händer ofta vid gång i issörja.
Kollar ofta att tempen står mellan Linne och Bomull.

vatten.jpg (24 KiB) Visad 7314 gånger