Batterier

[Filip]

Har en batteribank på ca 300ah..de är ganska uttjänta nu och skall skaffa nya....funderar på gel batterier....har land, motor och solcell för laddning idag. De stora strömuttagen är främst från startmotor och ankarspel..lite lägre från kylskåpet och TV:n och mindre uttag via lampor navutrustning etc. banken skall nog tåla minst 50% urladdning utan att skadas.
Vad för batterier är lämpliga och mest ekonmiska, vilken typ har längst livslängd och vilken typ tål bäst urladdning??...om man väljer gel, skiljer sej laddningsspänningen?...Gel är ju nästan dubbelt så dyra och kanske inte lämpade för vissa belastningstyper.

[Anders S]

Det har diskuterats av och till vad som ger mest "batteri för pengarna" och diskussionen landar ofta i att man skall köpa billiga förbrukningsbatterier från (typ) Biltema om man vill ha mest valuta för pengarna, krona för krona. Man kan ofta handla tre lågpris för samma pris som ett dyrt. Personligen skulle jag därför välja vanliga batterier, helst sk "öppna" batterier, som kan fyllas på, speciellt om man laddar hårt emellanåt (vill ladda 2-300Ah över natten, i hamn, t ex). En annan reflektion är att alla batterier lever längre med god laddning. Har man ingen solpanel idag kan det vara slugt att satsa på en sådan, om så bara för att hålla batterierna toppade mellan bulkladdningarna från motor eller landströmsladdare.

[janne]

(vill ladda 2-300A över natten, i hamn, t ex).

Antar att du menar Ah.

[Filip]

Nog skulle jag betala lite mer för batterierna och därmed slippa kånka 100kg batterier tex var 4 år... Om man bortser från priset, vad är för- och nackdelar med olika batterityper med map tex på urladdningstålighet, självurladdning, åldrande, strömuttagsförmåga, livslängd etc?

[Maxi33]

Du skriver att de stora förbrukarna är startmotor och ankarspel, Filip.
Du menar förmodligen att dessa saker är de enskilda förbrukare som drar mest ström när de är igång, men som belastare av batterierna i form av amperetimmar är de försumbara.

Startmotorn är igång så kort tid att det knappt märks på kvarvarande kapacitet i batteriet, såvida inte motorn är extremt svårstartad men då är det ett annat problem, och ankarspelet kör man sällan eller aldrig utan att också motorn och därmed laddningen är igång.

Jag hör till de som köper konventionella batterier där priset är lägst, hela mitt liv har varit en enda lång snabb förbrukning av batterier oavsett pris och hur mycket bättre de dyra påstås vara.

MVH
Håkan

[Anders S]

(vill ladda 2-300A över natten, i hamn, t ex).

Antar att du menar Ah.

Ah, du menar så... Äh!

[Anders S]

Nog skulle jag betala lite mer för batterierna och därmed slippa kånka 100kg batterier tex var 4 år... Om man bortser från priset, vad är för- och nackdelar med olika batterityper med map tex på urladdningstålighet, självurladdning, åldrande, strömuttagsförmåga, livslängd etc?

Jodå, men det betyder att du betalar dubbelt eller mer, och så får du kånka batterier vart 5:e år i st f vart 4:e. Sk "traktionsbatterier" brukar vara den bästa kompromissen, speciellt om du kör varierande last, typ startmotor/ankarspel/bogpropeller ibland och instrument och lampor ibland. Slutna syra, öppna syra eller gelad syra spelar inte så stor roll. Det är plattorna som avgör. En enkel tumregel: Mer bly - bättre kapacitet.