Hej er det normalt at det kommer vand ud av min antihævertventil type (Volvo) vær gang
jeg kører og stopper min motor?
P.S Min motor Yanmar3ym20 21hp
Antihævertventil
Gummipackningen inuti är otät. Det är bra, då fungerar åtminstone antihävertfunktionen. Värre är om packningen torkar fast i stängt läge, då har du ingen antihävertbrytare alls!
Det bästa är att pilla ut packningen helt och hållet och att sätta en slang på pipen som du drar ut i det fria. Då får du alltid lite skvallervatten i slangen vilket visar att ventilen fungerar. Dra slangen ut i sittbrunnen och vik ner den i en av länsarna, eller dra den ut genom fribordet, eller dra den till en diskho. Det viktigaste är att slangen mynnar ovanför vattenytan. Då kommer motorn att suga luft genom denna slang och du bryter ev hävertverkan omedelbart.
Volvos ventil är i min mening ingen lyckad konstruktion och den har gett upphov till vatteninträgning i åtskilliga motorer.
Mvh
Anders
Det bästa är att pilla ut packningen helt och hållet och att sätta en slang på pipen som du drar ut i det fria. Då får du alltid lite skvallervatten i slangen vilket visar att ventilen fungerar. Dra slangen ut i sittbrunnen och vik ner den i en av länsarna, eller dra den ut genom fribordet, eller dra den till en diskho. Det viktigaste är att slangen mynnar ovanför vattenytan. Då kommer motorn att suga luft genom denna slang och du bryter ev hävertverkan omedelbart.
Volvos ventil är i min mening ingen lyckad konstruktion och den har gett upphov till vatteninträgning i åtskilliga motorer.
Mvh
Anders
Hej, Frågan är om du vill ha en ventil av Volvos typ överhuvudtaget. Vetus till exempel säljer två varianter: en med backventil (typ volvo), och en öppen brytare vars slang måste dras ut för skvallervatten. Den sistnämnda lösningen är i min mening den bästa eftersom du då får indikation på att systemet fungerear. Lösning med backventil läcker ju normalt inte vatten, men då vet du ju inte om ventilen fungerar eller om den har kärvat fast. Många sätter en slan på pipen i alla fall och blåser i slangen regelbundet för att göra en funktionskontroll.
Jag har själv en Volvo i min båt och jag har byggt om Volvos ventil enligt följande (kostnad < 50 SEK):
1. Tag loss muttern med pipen. Jag borrade upp hålet i muttern en aning, men det tror jag inte är nödvändigt.
2. Demontera gummimebranet
3. Återmontera.
4. Sätt en 5 mm-slang på pipen som dras ut i det fria. Ur denna slang kommer det att komma lite skvallervatten när motorn går. Därför måste du dra ut slangen till ett ställe där du dränerar vattnet, tex till en självläns.
5. När motorn stannar så slutar skvallervattnet, det tar en stund och sedan kommer du att höra ett \"gurgel\" som visar att motorn har dränerat sig själv och att hävertverkan är bruten. Det här systemet är mycket enkelt och pålitligt. (och billigt!)
Lycka till!
Anders
Jag har själv en Volvo i min båt och jag har byggt om Volvos ventil enligt följande (kostnad < 50 SEK):
1. Tag loss muttern med pipen. Jag borrade upp hålet i muttern en aning, men det tror jag inte är nödvändigt.
2. Demontera gummimebranet
3. Återmontera.
4. Sätt en 5 mm-slang på pipen som dras ut i det fria. Ur denna slang kommer det att komma lite skvallervatten när motorn går. Därför måste du dra ut slangen till ett ställe där du dränerar vattnet, tex till en självläns.
5. När motorn stannar så slutar skvallervattnet, det tar en stund och sedan kommer du att höra ett \"gurgel\" som visar att motorn har dränerat sig själv och att hävertverkan är bruten. Det här systemet är mycket enkelt och pålitligt. (och billigt!)
Lycka till!
Anders
För tydlighets skull, att bygga om Volvos ventil innebär att ta bort gummimembranet helt. Det är membranet som fungerar som backventil. Samma membran kärvar notoriskt och jag tycker det är bättre och säkrare att helt enkelt köra utan backventilfunktionen. Det som återstår är alltså en \"avluftning\" av sjövattenkretsen.
Mvh
Anders
Mvh
Anders