Någon som har erfarenet av att köpa båt utomlands. det ser billigt ut, är det så billigt som det ser ut?
Besiktningsmän? Hur vet man att säljaren är seriös? Kostnader i samband med köpet? Annat bra att tänka på? Finns det nåt forum för gaster vid hemsegling av båten?
Tacksam för svar
Köpa båt utomlands
-
Anders S
Om man handlar inom EU är det enklare än om man importerar båt utifrån. Det som ställer till det (t ex vid USA-import) är att båten måste vara CE-märkt för att få säljas i EU, och det är den som tar in båten som ansvarar för detta. Även om det rent tekniskt inte är förbjudet att bruka en sådan båt lär den bli osäljbar, omöjlig att försäkra, föremål för importskatter samt moms mm mm. Därför kanske man kan utgå från att du importerar båten från ett EU-land...
Att båtar rent allmänt är billigare utomlands stämmer inte i någon större omfattning - snarare tvärtom. Det har sålts mer än en båt till Tyskland, Holland och England de senare åren, speciellt litet \"finare\". Däremot kan det säkert vara så att båtar som är vanliga i Sverige kan vara uddabåtar utomlands, och bara därför vara billigare. Många båtar som är billigare utomlands är hårt slitna charterbåtar, sådana som finns väldigt få av i Sverige. En sådan kan naturligtvis vara ett alternativ för den som vill ha en billig, större båt, men då får man räkna med mycket arbete, också. Det är också vanligt att båtarna används större delen av året, sällan torkar ut och slits mer och längre. Det finns därför en spännvidd i skicket som man inte brukar se i Sverige, där de flesta båtar lever ett rätt skyddat liv.
När du jämför priser, jämför då lika med lika! Se till att du vet precis i vilket skick båten är och du bör (såklart) inte köpa en båt utan att besiktiga den noggrant. I t ex England är en godkänd besiktning av en inspektör (surveyor) ofta ett villkor för köpets genomförande (subject to survey), men vet man vad man håller på med kan man naturligtvis själv besiktiga båten.
Skall man tjäna pengar på att importera bör man nog vara välinformerad, t ex genom att följa marknaden och luska ut de verkliga priserna, inte bara de annonserade. Extra kostnader: försäkring bör man ha och kostar extra för t ex England, det kan krävas inköp av mycket sjökort.
Att båtar rent allmänt är billigare utomlands stämmer inte i någon större omfattning - snarare tvärtom. Det har sålts mer än en båt till Tyskland, Holland och England de senare åren, speciellt litet \"finare\". Däremot kan det säkert vara så att båtar som är vanliga i Sverige kan vara uddabåtar utomlands, och bara därför vara billigare. Många båtar som är billigare utomlands är hårt slitna charterbåtar, sådana som finns väldigt få av i Sverige. En sådan kan naturligtvis vara ett alternativ för den som vill ha en billig, större båt, men då får man räkna med mycket arbete, också. Det är också vanligt att båtarna används större delen av året, sällan torkar ut och slits mer och längre. Det finns därför en spännvidd i skicket som man inte brukar se i Sverige, där de flesta båtar lever ett rätt skyddat liv.
När du jämför priser, jämför då lika med lika! Se till att du vet precis i vilket skick båten är och du bör (såklart) inte köpa en båt utan att besiktiga den noggrant. I t ex England är en godkänd besiktning av en inspektör (surveyor) ofta ett villkor för köpets genomförande (subject to survey), men vet man vad man håller på med kan man naturligtvis själv besiktiga båten.
Skall man tjäna pengar på att importera bör man nog vara välinformerad, t ex genom att följa marknaden och luska ut de verkliga priserna, inte bara de annonserade. Extra kostnader: försäkring bör man ha och kostar extra för t ex England, det kan krävas inköp av mycket sjökort.
-
Erik.S
Jag upplever det vara affär att köpa båt utomlands. Ska segla hem en båt från holland, vilken var i gott skick och besiktades av besiktningsman i holland, kostnad för detta c:a 4000:-. Är nog av den åsikten att man ska låta besikta båten av yrkesman! 
Värt att notera, tycker jag, är att de svenska båtarna ofta står högt i pris utomlands, så det skulle jag köpa i sverige.
Denna båt som handlades i holland, var en 37 fotare, Jeannau, priset skiljer sig med c:a 150.000:- mot motsvarande båt i sverige....
När man står i begrepp att handla båt i utlandet, tycker jag också att man ska vara medveten om att det kanske inte går så enkelt att reklamera... vilket i sig är en bra grej att betala ett i sverige högre pris för...
Att få tag i gast, bör inte vara någon svårighet, finns att söka bl.a på fendern.se eller varför inte på sailguide...
Till sist vill jag bara önska dig lycka till med båtköpet
Mvh Erik.S
Värt att notera, tycker jag, är att de svenska båtarna ofta står högt i pris utomlands, så det skulle jag köpa i sverige.
Denna båt som handlades i holland, var en 37 fotare, Jeannau, priset skiljer sig med c:a 150.000:- mot motsvarande båt i sverige....
När man står i begrepp att handla båt i utlandet, tycker jag också att man ska vara medveten om att det kanske inte går så enkelt att reklamera... vilket i sig är en bra grej att betala ett i sverige högre pris för...
Att få tag i gast, bör inte vara någon svårighet, finns att söka bl.a på fendern.se eller varför inte på sailguide...
Till sist vill jag bara önska dig lycka till med båtköpet
Mvh Erik.S
-
Anders S
När det gäller prisskillnader tror jag (vet...) att det är viss skillnad på de priser som annonseras och de priser som betalas. Därför kanske skillnaden mellan en \"Fantastico 38\" från kontinenten och en härhemma inte är så stor som man tror när man läser annonser. Svenska annonser verkar ha mer prutmån inbyggt än engelska, t ex. Men det är ju inte särskilt svårt att avgöra om prisnivån är \"helt rätt\" och man kan ju också använda ett tyskt pris som hävarm för prut även på en svensk båt...
Det är därför jag anser att man bör följa marknaden en tid innan man utgår från att det säkert blir billigare. Men kan man tjäna 20 % är det naturligtvis inte att förakta.
Däremot skall man beväpna sig med en stark vilja , så man klarar av att gå iväg från en båt som inte blir \"rätt\", även om man lagt ner pengar på inspektionsresa och kanske en besiktning. Att räkna in risken för ett sådant \"stolpskott\" i kalkylen kan ju vara vaket och i så fall kan det ju bli någon tiotusenlapp eller två i tillägg till priset...
Det är därför jag anser att man bör följa marknaden en tid innan man utgår från att det säkert blir billigare. Men kan man tjäna 20 % är det naturligtvis inte att förakta.
Däremot skall man beväpna sig med en stark vilja , så man klarar av att gå iväg från en båt som inte blir \"rätt\", även om man lagt ner pengar på inspektionsresa och kanske en besiktning. Att räkna in risken för ett sådant \"stolpskott\" i kalkylen kan ju vara vaket och i så fall kan det ju bli någon tiotusenlapp eller två i tillägg till priset...
-
Jörgen
-
Calle C
-
Gäst
Hinder?
Jag skulle vilja skaka liv i denna gamla tråd med en följdfråga:
Om jag köper en båt i Danmark och låter transportera hem den till Sverige. Vilka praktiska hinder förutom själva transporten dyker upp? Jag menar då inte besiktning osv, utan det mer praktiska att ta hem båten till Sverige och försäkra den.
Krävs intyg på att moms betalts då båten köptes ny av ursprungsägaren? Några problem med att försäkringsbolag inte vill försäkra? Någon tull/momsavift? ... eller annat stök jag inte kommit att tänka på?
Tack & Hej!
Lars
Om jag köper en båt i Danmark och låter transportera hem den till Sverige. Vilka praktiska hinder förutom själva transporten dyker upp? Jag menar då inte besiktning osv, utan det mer praktiska att ta hem båten till Sverige och försäkra den.
Krävs intyg på att moms betalts då båten köptes ny av ursprungsägaren? Några problem med att försäkringsbolag inte vill försäkra? Någon tull/momsavift? ... eller annat stök jag inte kommit att tänka på?
Tack & Hej!
Lars
-
Gäst
SAM
Jag har aldrig vid försäkring blivit tillfrågad om båten importerats eller ej, det kan väl kanske bero på hur ovanlig den är samt om den är byggd i Sverige eller utomlands. Värt att tänka på kan väl vara att problemet kanske uppstår vid eventuell skada om det då uppdagas att båten importerats.
-
Calle C
Hej
Genom EUs direktiv om frihandel skall det inte vara några problem att ta hem en båt eller att försäkra densamma, självklart skall du ha nödvändiga papper på ägandet och att båten inte häftar med skuld.
Import utanför EU är lite mer komplicerat. Där tillkommer det moms och du måste också ha full dokumentation om båten, försäkring skall inte vara något problem men försäkringsbolaget kan begära en värdering och besiktning av båten från auktoriserad firma på din bekostnad. Problem blir det först när en näringsidkare importerar båt utanför EU, det krävs då CE certifikat och utan det kan företaget inte sälja båten.
Calle
Genom EUs direktiv om frihandel skall det inte vara några problem att ta hem en båt eller att försäkra densamma, självklart skall du ha nödvändiga papper på ägandet och att båten inte häftar med skuld.
Import utanför EU är lite mer komplicerat. Där tillkommer det moms och du måste också ha full dokumentation om båten, försäkring skall inte vara något problem men försäkringsbolaget kan begära en värdering och besiktning av båten från auktoriserad firma på din bekostnad. Problem blir det först när en näringsidkare importerar båt utanför EU, det krävs då CE certifikat och utan det kan företaget inte sälja båten.
Calle
Kolla tex med Henrik fra Tempobaadsalg i Danmark. Han säljer en del båter till svenskere www.tempobaadsalg.dk
Steen
Danmark
Danmark
-
HansH
Köpte begagnad båt i Franrike tidigare i år
Importerade en 5 år gammal First 31.7 från Frankrike i våras.
Allt gick mycket smidigt, troligen pga att jag köpte båten av en Beneteau-återförsäljare som var van vid att exportera både nya och begagnade båtar. De tog hand om all pappersexcercis som krävdes i Frankrike och för transporten (på lastbil) genom europa.
Firman som transporterade båten var däremot svensk då de franska åkarna visade sig dels ha högre grundpris, samt att de krävde stilleståndsavgift per timma om det inte fanns en kran/lyft tillgänglig direkt vid leverans (om bilen tex kom fram till sverige på kvällen så skulle de ha 100 EUR per timma tills att hamnkranen bemannades nästa morgon!).
Åkarens egen försäkring räckte dock inte till att täcka hela båten värde vid en skada, så en extra fraktförsäkring via Alandia fick tecknas. Kostade 2000 SEK för vår båt.
Allt som allt var vår båt hemma i sverige för en avsevärt mindre summa än vad motsvarande båt kostar i sverige
Allt gick mycket smidigt, troligen pga att jag köpte båten av en Beneteau-återförsäljare som var van vid att exportera både nya och begagnade båtar. De tog hand om all pappersexcercis som krävdes i Frankrike och för transporten (på lastbil) genom europa.
Firman som transporterade båten var däremot svensk då de franska åkarna visade sig dels ha högre grundpris, samt att de krävde stilleståndsavgift per timma om det inte fanns en kran/lyft tillgänglig direkt vid leverans (om bilen tex kom fram till sverige på kvällen så skulle de ha 100 EUR per timma tills att hamnkranen bemannades nästa morgon!).
Åkarens egen försäkring räckte dock inte till att täcka hela båten värde vid en skada, så en extra fraktförsäkring via Alandia fick tecknas. Kostade 2000 SEK för vår båt.
Allt som allt var vår båt hemma i sverige för en avsevärt mindre summa än vad motsvarande båt kostar i sverige
-
HansH
Marine Ouest respektive Torgerssons
Båten köpte vi av Marine Ouest i Pornic/Franska Västkusten
http://www.marineouest-beneteau.com/
Deras säljare heter Frédríc - och pratar mycket bra engelska! (inte självklart i Frankrike). Mycket seriös firma som specialiserat sig på Beneteau (som har tre fabriker i närområdet) - hälsa från mig
Jag upplevde dem som mycket seriösa och smidiga.
Transportfirman heter Torgersson Transport & Spedition
Lundens industriområde, 473 23 HENÅN 0304-313 30
De klarar av att köra båtar på upp till 70 fot!
Om jag inte minns fel så har de 11 olika trailers och 3st dragbilar - specialiserade på att köra båtar. Det krävs dock separat kran då bilarna inte har egen kran.
Transporten kostade 39.000 (plus försäkring på 2000) vilket är helt i linje med vad det kostar att få hem tex en ny Beneteau från Frankrike - med skillnad att det priset oftast innebär leverans till Kiel (där kostnader för sjösättning, mastning etc tillkommer).
Vår båt levererades till hemmahamnen i Göteborg där hamnens befintliga kran kunde användas samt att mastningen kunde göras utan kostnad mha den egna mastkranen.
En begagnad båt vill man kanske även fixa lite med innan sjösättning, och att lösa det i Kiel både kostar i form av resor och plats att stå på.
Klart bättre att kunna göra det hemmavid.
En så enkel sak som bottenmålning kostar ganska mycket om man väljar att låta den säljande firman göra det (ca 10.000).
http://www.marineouest-beneteau.com/
Deras säljare heter Frédríc - och pratar mycket bra engelska! (inte självklart i Frankrike). Mycket seriös firma som specialiserat sig på Beneteau (som har tre fabriker i närområdet) - hälsa från mig
Jag upplevde dem som mycket seriösa och smidiga.
Transportfirman heter Torgersson Transport & Spedition
Lundens industriområde, 473 23 HENÅN 0304-313 30
De klarar av att köra båtar på upp till 70 fot!
Om jag inte minns fel så har de 11 olika trailers och 3st dragbilar - specialiserade på att köra båtar. Det krävs dock separat kran då bilarna inte har egen kran.
Transporten kostade 39.000 (plus försäkring på 2000) vilket är helt i linje med vad det kostar att få hem tex en ny Beneteau från Frankrike - med skillnad att det priset oftast innebär leverans till Kiel (där kostnader för sjösättning, mastning etc tillkommer).
Vår båt levererades till hemmahamnen i Göteborg där hamnens befintliga kran kunde användas samt att mastningen kunde göras utan kostnad mha den egna mastkranen.
En begagnad båt vill man kanske även fixa lite med innan sjösättning, och att lösa det i Kiel både kostar i form av resor och plats att stå på.
Klart bättre att kunna göra det hemmavid.
En så enkel sak som bottenmålning kostar ganska mycket om man väljar att låta den säljande firman göra det (ca 10.000).